混合电动汽车总电路图组成

Ⅰ 油电混合动力汽车的工作原理

机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。 混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、

并联式和混联式等三种。

串联式动力：串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联方式组成SHEV动力单元系统，发动机驱动发电

机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带

动发电机发电驱动电动机。当车辆处于启动、加速、爬坡工况况时，发动机、电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处于低速、

滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速

运行工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速

运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。但是它的缺点是能量几经转换，机械效率较低。

并联式动力：并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不

同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度

，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机

可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，得到比较广泛的应用。

混联式动力：混联式装置包含了串联式和并联式的特点。动力系统包括发动机、发电机和电动机，根据助力装置不同，它又分为发动机为

主和电机为主两种。以发动机为主的形式中，发动机作为主动力源，电机为辅助动力源；以电机为主的形式中，发动机作为辅助动力源，电机

为主动力源。该结构的优点是控制方便，缺点是结构比较复杂。丰田的Prius属于以电机为主的形式。

Ⅱ 混合动力汽车的工作原理

所谓混合动力，靠的是传统的汽油引擎加上电动机输出动力作配合，利用引擎在工作时对蓄电池的充电，将电动机和引擎产生的动力不断切换和转化，达到双动能推动。这样的配合以电动机驱动为主，引擎驱动为辅，达到预期为减少耗油和废气排放的环保效益。
实际操作中，中控台中央的显示屏不断地显示当前的动能供给情况，例如启动车辆，引擎并不运作，靠的是蓄电池供全车通电，匀速起步由电动机驱动车轮，达到零排放的效果，这在市区内走走停停特别有意义。当需要加速时，引擎在无声无息中起动，这是我们在显示屏上的供给显示中得知的，只看见源自引擎出来的一段虚线往前轮移动，同时也向电池方面移动，说明引擎不单向前轮输送动力，同时也往电池充电。当车辆具备一定车速后，前方遇信号灯或下坡时松开油门，来自轮轴的转动通过电流转向器反方向往电池充电，为下一次的静止起步作好了准备。当车辆感应驾驶员的指令需要全力加速时，引擎和电动机一齐向前轮输送动力，这样的加速效果比起传统的1.5L引擎强烈些，几乎与2.0L加速力相当。CVT变速箱与驱动系统般配，不论那种动能供应，都没影响CVT连续不断的稳定工作，特别在EV全电力模式下行驶，车厢内部非常宁静，不过，EV模式只能在时速50KM以下的情况下行驶数公里。

Ⅲ 混合动力汽车的动力混合器的工作原理，要详图

我也是要写这个呀！找到了给我分享一份吧，跪谢！！！！！！

Ⅳ 图是电动汽车动力部分的系统电路简图

图呢？
（1）电动汽车最大速度行驶时，电动机1小时消耗的电能为：180V*15A*1H=2700WH=2.7度电
此时电动机消耗的功率为：（180/15）^2 * 0.4 = 57.6 w
则电动机内阻的发热功率为：57.6 W * 1 J/S/W = 57.6 J/S

（2）移动调速电阻滑片，当电压表示数为150V时，电流表的示数为10A，
此时调速电阻接入电路的电阻值是：150 V / 10 A = 15 欧姆
调速电阻器消耗的电功率与电动机消耗的电功率之比是：15 / 0.4 = 37.5

Ⅳ 混合动力汽车原理

以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。

在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；

电池电量低于 60％时，辅助动力系统起动：
当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进
行充电。

由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。

(5)混合电动汽车总电路图组成扩展阅读：

混合动力汽车的分类：

1、串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。

2、并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。

3、混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。

参考资料来源：网络—混合动力汽车

Ⅵ 混合动力汽车结构与原理的内容简介

《混合动力汽车结构与原理》介绍了混合动力汽车的主要组成——混合动力系统、电能储存装置、驱动电机、电驱动系统的电力电子元件和功率变换装置等的基本概念、结构特点与原理。结合国内、外已开发的多款混合动力电动汽车的总体结构及其总成的特点，详细叙述了混合动力电动汽车的结构特点与工作原理；并对混合动力电动汽车进行了分类和比较分析，为混合动力电动汽车的总体及其总成的设计与选型提供了参考依据。《混合动力汽车结构与原理》可作为车辆工程及相关专业的教材，也可作为相关技术人员的参考书。
第1章 混合动力汽车的基本概念及发展现状
1.1 混合动力系统的基本概念
1.2 混合动力汽车的基本概念
1.3 混合动力汽车的种类
1.4 串联式混合动力汽车动力系统的主要组成及特点
1.5 并联式混合动力汽车的主要组成及特点
1.6 混联式混合动力汽车的主要组成及特点
1.7 混合动力汽车的主要性能参数
1.8 混合动力汽车节能的主要途径和降低污染方法
第2章 混合动力汽车的电能储存装置
2.1 混合动力汽车电能储存装置的种类及主要性能指标
2.2 二次电池的基本概念
2.3 铅酸蓄电池
2.4 镍氢电池
2.5 锂离子电池
2.6 飞轮储能器
2.7 超级电容器
2.8 蓄电池充电原理与充电器
2.9 HEV蓄电池的监测系统
第3章 混合动力电动汽车的驱动电机
3.1 概述
3.2 直流电动机
3.3 三相异步感应电动机
3.4 永磁同步电动机
3.5 开关磁阻电动机
3.6 永磁磁阻电动机
第4章 HEV的电力电子元件和功率变换装置
4.1 概述
4.2 DC/DC电源变换装置
4.3 DC/AC电源变换装置
4.4 AC/DC电源变换装置
4.5 HEV的电力电子装置
第5章 混合动力汽车的构造与原理
5.1 单桥驱动式全面混合型混合动力乘用车
5.2 双桥驱动全面混合型混合动力乘用车
5.3 轻度混合动力乘用车
5.4 混合动力巴士
5.5 混合动力载重车
5.6 超级电容混合动力汽车
5.7 清洁燃料混合动力汽车
5.8 可外电源充电式混合动力汽车
5.9 飞轮电池混合动力汽车
5.10 燃气轮机/电动机混合动力汽车
5.11 电动汽车制动能量的回馈系统
参考文献