新能源汽车地步

❶ 新能源汽车未来的发展怎么样

第一点，就是新能源汽车充电问题比较难解决。咱们知道新能源汽车，虽然不需要加油，但是需要充电来供能。不过咱们国家的充电桩还没达到全面普及的地步。所以，有很多车主反映开车出去，走到一半没有电了，连个充电的地方都找不到。而且，这种车充电的时间也比较的长，一次充满大概需要一夜的时间。因此，就造成一个很尴尬的问题，就是充满电时间用得太长，不充满又会导致路上没电，确实很麻烦。
第二点，就是新能源汽车的续航能力差。新能源汽车刚上市的时候，有的厂家为了宣传，就对外宣称自己品牌下的新能源汽车，续航公里可以达到300多公里。不过这是只是一个噱头，这都是在理想状态下测试的数值，根本没有太大的意义。新能源汽车就和咱们的电动车一样，都会随着时间的变化，它的续航能力会慢慢下降。所以，说这也是一个比较重要的原因。
第三点，就是动力上的不足。新能源汽车的不论是续航能力上，还是在动力性能方面都要比咱们普通的燃油汽车要差一些。所以，虽然，新能源汽车的优点很明显，但是，新能源汽车的缺点也很突出。小编觉得只有新能源汽车的设计更加人性化的时候，才能被大众接受。
新能源汽车产业网是面向新能源汽车整车、充电设施、电池、电机、电控、配套产品及技术领域，致力于提供最新的、最前沿的行业资讯和市场动态，打造我国最专业的新能源汽车产业信息服务平台。

❷ 新能源汽车行业被指浮夸注水虚火旺，新能源汽车是否被过度吹捧了

新能源车在市面上非常常见，也受到很多车主的喜爱。而车主喜爱新能源汽车的理由也非常简单，就是好上牌、省油，再加上一些网红的代言，购买的人自然就多了！

新能源汽车也出现了一系列问题，国家市场监管总局公布了一批车企的汽车召回计划，4万多辆因安全隐患被召回的车辆中，纯电动新能源汽车超过三万多辆。 这个数据可以说是非常大，已经超过了一半多。当看到这些数据时，很多网友也表示新能源汽车行业浮夸注水虚火旺。也就说现在新能源汽车存在很多问题，那么新能源汽车是否被过度吹捧呢？

不管在哪个行业，生产厂家都要凭良心做企业，不能为了自己的利益就做一些虚假宣传，过度吹捧的品牌不长久，迟早有一天消费者就会发现毛病，到了这天，车企的损失可能就特别大了！

❸ 如何促进新能源汽车快速发展

迄今为止，我国针对新能源汽车产业已经出台了多项强力的支持措施。在消费者购置新能源汽车继续免征购置税、实行双积分管理、购车摇号以及一些地方开展的新能源汽车免停车费、过路费等政策的推动下，新能源产业的发展驶上了快车道。

有专家表示，这也意味着一大批技术水平落后的纯电动车企获得国家补贴的额度将大幅减少。新政实施将有效避免行业低水平的盲目扩张，而最终没有技术含量的新能源汽车企业将会被加速淘汰。中国汽车工业协会有关负责人表示，新的补贴政策可能暂时会对新能源汽车销量增速形成一定影响，但总体来看有利于新能源汽车产品升级和技术高端化，促进中国新能源汽车行业的良性发展。

❹ 新能源汽车国产哪个好

比亚迪、北汽新能源、知豆都不错。

1、比亚迪

作为国内新能源汽车的标志性龙头企业，比亚迪始终走在国内新能源汽车领域的最前沿。比亚迪在上海、西安、深圳等城市建设有自己的汽车研发、生产、组装中心，独立研发新能源汽车所具备的锂电池等动力电池组。

挑选汽车技巧

第一，选车先要看自身经济状况。买车是一笔不小的开支，因此，首先应该根据自身或者家庭的经济状况来做好买车的预算。通常，买车预算包括：购车费用、汽车保险费用、汽车牌照费用、汽车日常保养费用、以及汽车耗油费用等等。

第二，要考虑买车的主要用途。很多家庭虽然买了车，但是使用的机会并不多，只是偶尔一家人出行时使用，那么就可以选择经济实惠、空间较大的家庭用车。

一些年轻人买车是为了上班或者接待顾客的方便，就比较适合选择购买配置较好、外观好看的车型。而如果是公司老总或者企业老板等成功人士，则可倾向于选择更追求时尚、有面子的品牌豪车。

第三，建议最好选择大品牌的汽车。倒不是说一些小品牌的车不好，而是大品牌的车各方面都“有口皆碑”，不仅在车型外观、汽车配置上有保证，而且在售后服务上更可靠。

(4)新能源汽车地步扩展阅读：

发展意义

1）新能源汽车可使中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。

虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，中国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5年，并不像传统内燃机技术一样存在20年的巨大差距。

在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势。

2）新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场。

中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。

❺ 2020新能源汽车排名

2020新能源汽车排名前十:

1、Model S

官方指导价：72.28-117.49万

级别：中大型轿车

Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。

长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。

2、汉

官方指导价：23.00-28.00万

级别：中大型轿车

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

3、小鹏汽车P7

官方指导价：22.99-40.99万

级别：中型轿车

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。

小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、Model 3

官方指导价：26.57-41.98万

级别：中型轿车

Model 3是一辆在路上不扎眼，却禁得起细看的车，从Model S到眼前的Model 3，在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方，它的设计也引领了一阵潮流。现在低于30万的售价令Model 3成为了最畅销的电动车车型。

5、Taycan

官方指导价：88.80-179.80万

级别：跑车轿车

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。

Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

6、秦Pro

官方指导价：7.98-11.59万

级别：紧凑型轿车

秦Pro是一款紧凑型轿车，配置高价格低是它生存于这个竞争激烈的市场的方式，作为代步车是一个不错的选择。可能它会让你感觉自己好像网约车司机，这确实是一个问题。

不过从实力来讲，秦Pro有丰富的配置，动力表现和油耗表现可圈可点。空间的表现一般，后期保养维护也比较便宜，所以作为代步车会比较好。

7、Aion S

官方指导价：13.98-20.58万

级别：紧凑型轿车

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，Aion S外观内饰设计上，有着足够高的原创度。

传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准。对于全家出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

8、Polestar 1

官方指导价：145.00万

级别：跑车

Polestar 1是一款高性能电驱混合动力GT轿跑车，作为Polestar品牌的第一辆汽车，Polestar 1超过百万的售价让绝大部分消费者望而却步。

这个价格主打这款车只能成为小众车型，但其实厂家也意识到了这个问题，在位于成都的极星生产基地内一年对该车的产量指标仅有500辆，或许厂家想通过饥饿营销用以巩固该车的市场地位。

但是在同级别保时捷911等车型的衬托下，Polestar 1显然并不具有诱惑力。

9、Polestar 2

官方指导价：33.80-46.00万

级别：紧凑型轿车

Polestar 2是Polestar旗下的首款量产的纯电动车型，这款车的售价已经达到比较亲民的地步了，在位上也更加脚踏实地，要知道第一代Polestar的售价可是高达150万元，在当时可真是大部分消费者都感到望尘莫及。

但是尽管这款车价格有所下降，与小鹏P7、MODEL3、汉EV等同级别的主流车型相比还是有着不少的差距，毕竟初出茅庐，需要给消费者看到更多的诚意才行。

10、欧拉好猫

官方指导价：10.39-14.39万

级别：小型轿车

从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车。但好猫的价位所面临的挑战也挺大，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等。

❻ 新能源汽车是未来是发展的趋势吗

新能源车辆的发展前景是广大的。就以中国而言，改革开放至今，己近四十年的时间，在经济上取得巨大的成绩。但在某些方面还是有欠缺的，如燃油发动机等。做为燃油车的核心部件，其技术无法获得突破与掌握，只能是将命运交给别人来操作。

❼ 为什么北汽新能源会从当初的繁盛沦到现在卖不出去的地步

北汽新能源这样一个行业“领跑者”，在进入2019年后却遭遇了史无前例的坍塌，官方数据显示，北汽新能源1月份销量仅4512辆，新车产量更是只有悲催的142辆；2月份销量更是跌到了2867辆，相对之前的辉煌时刻，现在的北汽新能源真的是跌得连亲妈都不认识了。

2018年北汽新能源的销量为15.8万，同年比亚迪旗下纯电动汽车销量为10.33万辆，看起来北汽新能源似乎超越了比亚迪，但同年比亚迪旗下还有插电混动车型销量为12.39万辆，纵观整个新能源领域的话，北汽其实是远远落后的。