全国各地电动汽车数量

A. 全国各个市哪一个市的电动车保有量最多，我需要权威证明要最新的。

主要分布在天津、浙江、江苏、山东、上海五大产区，全国保有量已经达到1.2亿辆。

B. 试述近10年国内传统汽车及新能源汽车销量及2019年各月份传统汽车销量及新能源

答：传统车燃油车是上升趋势！新能源汽车，总体程上升，但上升的比较缓慢！（原因，新能源车价格比较昂贵！）新能源车从2015年产销量50万辆，现在接近200万辆！

C. 雷丁电动汽车全国各地有件配吗

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D. 国家发改委开始调查各地新能源汽车投资

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于国家发改委调查新能源汽车投资的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，据相关消息：国家发改委调查各地新能源汽车投资，重点摸底恒大和宝能等相关企业的项目。

选车君观点：

目前来看，为了顺应时代趋势，国内各大车企都在大发发展新能源汽车项目，无非是对新能源汽车行业的看好，所以也有很多原本非汽车业务的公司陆续进入，这样势必会给这个行业带来很多隐忧，引发无序竞争和产能过剩等。据相关行业学者表示，国家这次适时的发布相关要求，意味着新能源汽车行业的政策正在由重视量开始向重视质转变。

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E. 电动汽车在国内越来越多，各大汽车公司相继推出新款电动汽车，请问现在电动汽车的续航能力有比较好的吗

关于电动汽车的续航里程，一直是一个纠结的话题。说其纠结，人们总是拿燃油车与电动汽车来比，作为电力驱动的电动汽车，续航里程尽管是它的短板，可是随着电动汽车技术的逐渐成熟，续航里程已经有了很大进步。宝工商城小编，为你盘点纯电动汽车里，续航里程前五名的汽车，如果你正打算买一辆电动汽车，不如来看看吧。
TOP1 东风裕隆纳智捷电动版
“续航世界第一!”这是东风在发布纳智捷时发出的豪言壮语。纳智捷（LUXGEN）电动车性能表现优异，其能耗仅为11.43kwh/100km，0-100km/h加速仅为8.9秒，最佳节能模式下续航力高达350km以上。
TOP2 上汽荣威E50
动力系统方面，荣威E50采用了上汽自主研发的高性能电动机产品，整个磷酸铁锂电池被布局在车底，电池容量为18千瓦时，60公里等速续航里程为180公里，最高车速130公里/小时，0-50公里/小时加速时间为5.3秒，0-100公里/小时加速时间为14.6秒。充电接口位于车头正中央的位置，并拥有快充和慢充两种模式，慢充需要通过随车附带的插座连接家用220V电源6小时充满电，快充30分钟时间内可以充10%-80%。
TOP3 中科力帆620CEV
LF7002CEV是世博会警务用车和现在为上海市公安局提供的纯电动警务用轿车LF7002EV基础上优化升级开发的产品，采用单体为75Ah的磷酸铁锂电池储能、CAN通信数字仪表，整车自重较LF7002EV减轻150公斤，最高时速超120公里、0—50公里加速小于5秒、爬坡度大于25%，储能组件防水等级达到IP68，城市工况法续驶里程大于150公里、百公里能耗小于15度电，220V交流充电满充小于7小时。
TOP4 东风ej02
虽然是一款面对城市代步的经济型小车，ej20却拥有不错的续航能力。160公里的续航里程在电动汽车行列已经属于领先位置，而超长的续航里程还可以在一定程度上减少充电次数，使ej02在便捷性上更加突出。
TOP5 广州本田飞度电动版
飞度电动版配有一台120千瓦的电动机和容量只有20kwh的车载电池，在众多纯电动车型中不算上乘。不过在经济模式下，飞度电动版即可完成最高160公里的行驶里程，表现十分优异。
参考答案：http://www.ibgbuy.com/article-509.html

F. 中汽协：1月汽车销售或为194万辆，新能源汽车降54%

[亿欧导读]?由于春节假期和突发疫情的双重影响，2002年1月汽车产销降幅扩大，新能源汽车销量更是同比腰斩。

中汽协会副秘书长陈士华表示，“2020年整体汽车市场趋于稳定，但突如其来的肺炎疫情打乱了行业的正常运行节奏。”

短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱；从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。

根究中汽协会对目前受访的300多家整车和零部件企业反馈的信息综合分析表明，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典，对于本来处于调整期的汽车行业影响更大。

中汽协会指出，疫情对中国汽车行业的影响主要体现在以下五个方面：

1.购车需求和消费能力短期内明显下降

疫情爆发以来，汽车消费力被抑制。大规模的隔离现状减少了短期内的购车行为。同时，疫情对部分行业的运行影响较大，也将直接影响相关从业人员的收入，从而影响一至三线城市的换购需求，以及四线以下城市和乡镇等农村的首购车需求。

2.企业生产进度受阻

受疫情影响，全国各地均出台了延迟复工的通知。据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），造成企业生产力不足。

很多省市区域及乡镇道路已出台限行严检、实施高速严查等措施，影响整车、零部件运输，进一步加剧了企业生产问题。特别对于近期负责加急生产负压救护车的企业而言，任何环节的阻碍都将影响整车生产，进而造成订单交付的延迟。

3.企业出口困难增

世界卫生组织已经宣布新型冠状病毒感染的肺炎疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件，基于此，一些国家和企业已经以防止疫情扩散为由，拒绝接受已经订购的货物，对原有的订单也做出了撤销。

据不完全统计，已有超过60个国家发布了对我国的入境管制措施，这也造成我国汽车企业开拓海外市场受到阻碍，加大汽车及零部件出口的难度。同时，由于不能及时复工导致的供应链紧张，造成出口订单延迟交付，给企业后续的订单签订造成了负面影响。

4.中小企业资金链断裂隐患加大

受复工延迟的影响，汽车企业的生产和营业停摆，收入和现金流中断，但是房租、工资、利息等费用仍需支付，极大考验企业的资金实力。根据中汽协会对行业企业的调查结果，零部件企业受的影响更大。部分体量较小、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）将面临破产倒闭的困境。

5.企业应对标准法规的难度大幅加剧

此前，生态环境部发布的国六排放标准要求2020年7月1日轻型车实施更为严格的颗粒物数量（PN）限值，以及全国范围实施国六标准A阶段；交通运输部此前发布的《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》（JT/T1178.1—2018）标准中第三阶段要求将于2020年5月1日实施，《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》（JT/T1178.2—2019）标准预计于2020年5月1日实施。

受本次疫情对生产、销售的负面影响，企业难以在相关标准实施之日前消化现有库存（产品、零部件）。同时，检测机构、试验场复工时间一再延后，也延长了企业产品认证周期，进而延缓产品上市时间。

另外，对于下一阶段的行业判断，中汽协会表示，此次疫情对汽车行业的一季度运行情况影响巨大，汽车产销情况都会出现大幅下滑。不过，疫情结束之后，可能会迎来一波被抑制的消费需求，汽车行业或将迎来短暂的消费高峰。

对于2020年全年，将呈现前低后高的走势，全年的汽车市场发展形势不容乐观。

编辑：张宇喆

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G. 近日全国各地电动摩托车销量猛增，这是怎么回事

现在选择骑摩托车的人也是非常多了，因为现在的年轻人他们大多数也是有车子的，他们平时也会开车出去，但是他们觉得摩托车会更加的方便，所以我觉得在下雨天的时候开汽车平常天气的时候骑摩托车，因为摩托车他不会遇见堵车之类的现象，骑起来也是非常的方便，而且也是比较的轻巧，不管到哪里，他也都是非常的容易去停放的。毕竟摩托车也不需要去交保险 非常划的来。

H. 新能源车销量连跌12个月，业内人士：未来将成为农村地区代步工具

虽然整体新能源车市呈现下滑态势，但是仍有诸多亮点，特斯拉便是其中之一。

乘联会数据显示，6月特斯拉批发销量约为1.49万辆，环比增长34.7%，在纯电动市场销量份额占比为23%。今年1-6月份，特斯拉Model3的累计销量约为4.58万辆，暂列车型销量累计榜第一，与排名第二的比亚迪全新秦EV（1-6月份销量约为2.01万辆）拉开断层式差距。

造车新势力也成为新能源市场上的亮点之一。数据显示，截至今年5月，以威马、蔚来、小鹏为代表的新势力车企总销量已占中国纯电动份额的15%，去年同期这一数据为6%。这意味着，新造车势力已经逐渐成长起来，并成为新能源市场的重要组成部分。

这一定程度上说明，特斯拉的“鲶鱼效应”正在显现。“特斯拉的进入对新能源市场起到了好的带动作用，因为特斯拉可以让更多消费者意识到，新的电动车品牌也可以做到很好。”沈晖称。

此外，在特斯拉的带动下，各大新能源车企也都在往高端化方向转型。“包括广汽、比亚迪、北汽新能源在内的车企都有对标Model3来推出高端化的车型，以满足消费者不断提高的驾乘体验需求。”许海东称。

有一组数据也可以佐证上述观点。乘联会数据显示，6月A级及以下电动车同比下降56％，B级及以上电动车同比增长8倍。同时，6月独资与合资新能源表现较强，成为新能源车市重要力量。

目前来看，为应对补贴退坡之后的市场竞争，各大车企均沿着没有新能源补贴的方向提前布局，加速高端化、智能网联化的发展。此外，不少合资车企加速落地在华的新能源战略，同时布局了全系新能源车型，而不是只关注补贴倾向的纯电动方向。

以丰田为例，2020年上半年，丰田在中国市场导入三款纯电动车型：广汽丰田的CH-REV、一汽丰田的奕泽E进擎、雷克萨斯的UX300E，2020年也被称为是丰田EV元年。2025年，丰田预计将在华所有车型都配备电动化车款，总共10款电动车型进入到中国市场；并且在2030年实现新能源车型（包括纯电车型、混动车型）销量大于纯燃油车型。

综合来看，独资和合资新能源品牌正在成为推动新能源市场发展的中坚力量。渤海证券研究认为，考虑到独资与合资的新能源表现均较强，以及新能源汽车补贴退坡放缓叠加各地推出的新能源汽车购车政策，预计未来新能源汽车消费有望改善。具体来看，今年政府及公共领域有望成贡献主力，外资、合资和造车新势力也将贡献销量，下半年在低基数效应下有望恢复至快速增长。

不过，随着2020年特斯拉国产化以及更多合资品牌新能源车型进入中国市场，新能源汽车市场竞争进一步加剧，自主品牌的发展受到一定压力。

对此，许海东认为，新能源汽车消费市场需求趋于两端：一方面是高端化需求，另一方面，新能源汽车在广大城镇以及农村市场是很好的代步工具，消费者对于续航里程的需求可能不会太高，但是却需要在安全性、舒适性、操控性等方面品质更好的新能源汽车。

“中国的自主品牌，不要去赌，也不要去钻中间的空子，而是需要直面竞争。”许海东进一步表示，“新能源自主品牌沿着以上两条路走下去也会发展得很好。”（责编/杨佩谦）

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I. 商务部：2020年中国汽车后市场消费规模超万亿元

3月17日，商务部表示，2020年，随着我国经济形势稳定向好，汽车后市场消费持续复苏，二手车交易量有序回升，汽车改装、报废机动车回收稳定增长，共享出行、充电设施快速发展。初步估算，上述几项合计实现交易额超1万亿元，有力拉动了汽车消费。

商务部指出，汽车后市场是指已售汽车使用过程中产生的交易或服务活动。其中，二手车交易量持续复苏。据中国汽车流通协会统计，2020年全年，二手车交易量1434.1万辆，同比下降3.9%，降幅比2020年上半年收窄15.7个百分点；交易额8888.4亿元，同比下降5.0%，降幅比2020年上半年收窄16.7个百分点。

报废机动车回收量稳步提升。据商务部统计，2020年全年，报废机动车回收拆解数量239.8万辆，同比增长4.5%。其中汽车206.6万辆，同比增长5.9%；摩托车33.2万辆，同比下降3.3%。

汽车改装市场逆势增长。据全国工商联初步核算，2020年全年，汽车改装市场规模达到652亿元，同比增长7.1%。随着消费者对汽车的个性化需求日益增多，对车辆外观、内饰改装的需求不断增加并趋向定制化。

共享出行市场规模可观。据交通运输部统计，截至2020年底，全国共有214家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证289.1万本、车辆运输证112万本。2020年四季度，全国网约车监管信息交互平台共收到订单21亿单。

充电基础设施加速普及。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2020年底，全国充电基础设施数量168.1万台，比2019年底增长37.9%。其中公共充电桩保有量80.7万台，增长56.4%；私人充电桩87.4万台，增长24.3%；换电站555座，增长81.4%，主要集中在北京、广东、浙江等地。

J. 公安部：全国机动车保有量达3.6亿辆，新能源车保有量达417万辆

（文/张钰翊）近日，公安部发布最新统计数据显示，截止2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆，占机动车总量的75%。新能源汽车保有量417万辆，与去年年底相比增加36万辆，增长9.45%。

公安部还统计目前我国机动车驾驶人数量达4.4亿人，其中，汽车驾驶人数量为4亿人，占驾驶人总数的90.9%。从驾驶人的年龄分布看，主要集中在26至50岁年龄段之间，其中26至35岁年龄段的有1.5亿人，占驾驶人总量的34.1%；36至50岁年龄段的有1.7亿人，占38.6%；超过60岁的有1424万人，占3.2%。

值得一提的是，由于上半年疫情的反复，各地为做好疫情防控工作，降低窗口单位病毒传播风险，大力开展交管业务“足不出户”网上办，因此，上半年全国网上办理车辆和驾驶证相关业务2303万次，与去年同期相比，增加1550万次，同比增长206%。

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