纯电动汽车的报废回收
1. 我想大量收购报废电动车什么地方好收
我有，电动汽车赛驰的十块大电瓶。便宜处理，在家放着没人开了
2. 纯电动汽车的动力电池报废了该怎么处理
因为动力电池可能会对环境产生严重污染，所以国家对动力电池的报废回收做了明确的规定。
如果只是更换电池，那么可以到4S店或者维修服务站，他们会负责回收并上报给国家的管理平台，同时会将车辆的VIN和新电池的编码一起上报，确保动力电池的可追溯性。
如果是车辆报废，则需要送到车辆报废处理厂，由处理厂负责回收并上报回收的动力电池编码及对应的车辆VIN。
回收的动力电池如果被二次利用，也需要把相应信息上报，直至最终报废为止。
3. 电动车如何报废
直接拿去回收点报废。
征兆一：实际电量在修复后，只能达到原先电量的一半以下
大家都知道电动车电池有一定的寿命，如果其出现性能下降，很多用户的第一反应是去修复。而事实上，很多修复效果都不大，而即使修复起到一定效果，也只是短暂的。总之，如果修复后，实际电量低于原先电量的一半，那么这就意味着电动车电池接近报废，需要更换新电池。
征兆二：电动车电池正常充电，严重发热
如果用户给电动车充电时，电池严重发热，这意味着电池寿命即将殆尽，也就说明电动车电池接近报废。如何判断呢？对于这种情况，可以直接用手去触碰电动车电池壳，如果感到温度异常，那么就需要更换新电池。这里有一点需要注意，如果是在外出骑行归来，进行充电，那么当电池壳温度过高，就是正常现象，不过这样的方式，会加速电池的损耗。因此，也要学会避免。
征兆三：电动车电池一充就满，用不了多久就没电
很多时候，一些用户也会遇到这样的问题，就是电动车电池经常出现一充就满的情况，其主要表现为电池充不了多久，就会从红灯跳为绿灯。其实，出现这样的情况，已经说明电动车电池报废，做修复已经起不到任何效果了。因此，对于这样的情况，也就只能选择换新才能解决问题。
因此，当电动车电池出现这三个征兆就意味着可以报废了，而用户也是需要及时换新。当然，对用户来说，日常养成对电动车电池的保养，可以在一定程度上，延长电动车电池的使用寿命。
4. 报废的汽车到底是怎样回收再利用的
汽车行业目前对于全生命周期的原料、生产、回收过程的环保指标都有越来越高的要求。 就国内而言，就有中汽研联合大批整车企业、零部件供应商制定的《车用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》，还有以汽车生命周期内环境影响为主要判定标准的中国生态汽车评价规程C-ECAP，其中就包括《汽车产品可再利用率和可回收利用率核算报告》一项。 工信部也会不定期去各大厂商检查，确认其是否满足环保法规，意思就是：“你可别耍花样，要不然搞死你们！”
非也，此类废料交给钢铁企业回炉重炼就是，高炉里走一遭又是一条好汉。 汽车上其他可回收的零部件也类似，比如广泛应用于汽车门板、仪表板、散热器格栅等等零部件的ABS塑料就能回收并处理为ABS再生粒子，可直接用于再次加工成型。 另外，拆解汽车零配件，符合标准的还能继续卖，但必须标明“报废汽车回用件”。这其实就是大家熟悉的“拆车件”。不止汽车材料可以回收作他用，汽车材料也不乏回收材料转化而来的例子。比如福特此前就公布了使用回收塑料瓶制造SUV底盘装甲以及轮毂内衬的计划。回收报废汽车要找谁？按照政府规定，流程如下：①申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章;②登记并审核申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》;对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知书》;③车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆;④回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆解体，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架(底盘)要割断，并进行照相、开具《报废汽车回收证明》和支付残值;⑤车主持《申请表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。 看上去很复杂，简而言之也就是说，按流程走，找到具备政府认定具有汽车回收资质的企业即可。流程可参考下图。电动车怎么回收？这几年电动车的热度不减，最近电动车烧了一个又一个，之前媒体还在宣传电池如何如何不环保。所以吃瓜群众要问了，电动车、尤其是电池，要怎么回收再利用才好呢？ 电动车也是车，除电芯之外，其他部分的回收和上面提到的流程并无任何差异。电动车回收的重点在于电池，减少污染的一个方式就是物尽其用，也就是给电池续命，而要给电池续命，梯次利用是个有效解决方案。 何谓梯次利用？就是牙刷用完之后都能刷鞋，动力电池退役之后更要继续发挥光和热，小型储能、家庭储能，基站备电、微电网系统等等是未来电池梯次利用的储能场景。现在各国也都开始了电池梯次利用的尝试。比如日产就联合住友，合资成立了“4R Energy”公司，销售或租赁日产leaf电动车的电池用于家庭和商业储能；特斯拉则开发了powerwall和powellpack，分别面向家庭以及商业储能系统；德国博世和宝马合作，利用退役动力电池制造大型光伏储能系统。但是从目前来看，电池拆解还是时下主流回收方案。
5. 目前新能源汽车电池报废后如何处理的
新能源车电池报废后会采取阶梯利用和拆解回收两种方式。1.阶梯利用目前常见的新能源车电池在报废时，通常还有60%以上的储能能力，如果直接拆解回收太过浪费。这些动力电池可以给不太讲究电池性能的企业使用，比如发电站的储能电池、居民楼的储能电池、应急电源储能等。这种阶梯化的再利用可以使动力电池的全生命周期得到充分利用。2.拆解回收阶梯利用完之后，就需要对动力电池进行拆解回收。以前的铅酸电池污染较大，相比之下现在主流的磷酸铁锂电池就要环保许多。其中不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，磷、酸、铁、锂元素都可以回收再利用。不过三元锂电池的电解液还是有污染的，需要经过多道无害化处理才能排入河流。
6. 厂家回收的老款电动汽车怎么处理
对于电动汽车的回收，可以根据电动汽车搭载的动力电池的状态进行划分。如果电动汽车的动力电池处于报废状态，则需要对于电动汽车和动力电池分开进行回收处理。如果电动汽车的状态还不错的话，则对于电动汽车的回收途径肯定又是不一样的。
动力电池已报废，电动汽车回收处理
如果回收回来的电动汽车的动力电池已经报废，或者电池容量已经衰减到80%以下，则这个时候就需要对动力电池本身进行回收处理，动力电池的回收主要分成两个维度：模组级别的梯次利用和整包级别的梯次利用。
模组级别的梯次利用：主流的电动汽车使用的是18650封装的“圆柱形”三元锂电池和“块状”的磷酸铁锂电池。回收利用时，进行拆解，对里面的电池模块进行回收利用就是所谓的模组级别的梯次利用。主要的去处有：手电筒电池；充电宝电池；电动自行车，电动三轮车等；备用电源。
整包级别的梯次利用：主要市场场合位充电站储能和商业用储能站。在偏远山区，或者电网无法达到的地区，可以依靠太阳能、风能发电，通过储能系统储存电能，实现电能的稳定输出。
以上动力电池梯次利用只是第一层次的，大家有没有想过，当回收之后，如果电量进一步衰减，直至无法使用时，该如何处理呢？下图是动力电池回收的整体解决方案。
现阶段，布局动力电池回收的企业主要有赣州豪鹏，格林美等。
电动汽车状态不错
如果回收回来的电动汽车，状态还是不错的话，这个时候就可以被当成正常的二手车进行处理了。考虑到现阶段新能源汽车的二手车贬值率非常高，所以，对于回收回来的电动汽车就可以配套共享出行的业务模式，用于分时租赁等业务上。现在很多新能源主机厂敢于推出保底回购政策，应该也是有相应的共享出行公司作为托底的。
后续纯电动汽车的大量普及就意味着肯定会有大量的动力电池回收的市场空间，动力电池回收，梯次利用大概率会成为下一个风口。同时，如果回收回来的电动汽车可以正常使用的话，用于共享出行还是一个不错的选择。
7. 纯电动汽车报废时，哪些零件最值钱
随着纯电动汽车行业的不断发展，保有量也在稳步增加。但是纯电动汽车毕竟也是代步工具，随着使用时间的延长也会有报废的一天。那么纯电动汽车报废后哪些零件最值钱呢？
除了动力电池之外，车架以及三电系统、轮毂等的都可以进行回收。当然，这部分回收除了少量的贵金属之外，其他的还是以普通金属进行回收利用。相比动力电池来说，价值并不是很高。所以说，纯电动汽车报废后动力电池最值钱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8. 新能源车报废年限标准是什么
新能源汽车的报废年检是根据车辆性质决定的，家用新能源轿车是没有具体的报废年限的。
根据《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下：
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
（二）租赁载客汽车使用15年；
（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
（四）公交客运汽车使用13年；
（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
（六）专用校车使用15年；
（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；
（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；
（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；
（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；
（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。
小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
(8)纯电动汽车的报废回收扩展阅读：
《机动车强制报废标准规定》第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
（一）达到本规定第五条规定使用年限的；
（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；
（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；
（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
9. 新能源车几年强制报废
新能源汽车的报废年检是根据车辆性质决定的，家用新能源轿车是没有具体的报废年限的。
根据《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下：
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。
（二）租赁载客汽车使用15年。
（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年。
（四）公交客运汽车使用13年。
（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。
（六）专用校车使用15年。
（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年。
（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年。
（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年。
（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年。
（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。
小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中规定：
第十二条 汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。
（一）汽车生产企业应建立回收服务网点，负责收集废旧动力蓄电池，集中贮存并移交至与其协议合作的相关企业。
回收服务网点应遵循便于移交、收集、贮存、运输的原则，符合当地城市规划及消防、环保、安全部门的有关规定，在营业场所显著位置标注提示性信息。
（二）鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。
（三）鼓励汽车生产企业采取多种方式为新能源汽车所有人提供方便、快捷的回收服务，通过回购、以旧换新、给予补贴等措施，提高其移交废旧动力蓄电池的积极性。
以上内容参考：网络-新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法
以上内容参考：中华人民共和国商务部-机动车强制报废标准规定
以上内容参考：凤凰网-新能源汽车持续升温,你可知报废电池如何处理？