新能源纯电动汽车现代

㈠ 北京现代新能源汽车怎么样

现在，新能源的势头是越来越来尖猛。各大品牌商也是纷纷竞相踏足。近期就有网友资讯这样一个问题，说，现代新能源车怎么样。那大家对这个问题了解多少。不如下面就让小编为大家讲解一下现代新能源车怎么样的问题吧。

车型介绍：北京现代领动PHEV

领动PHEV动力上搭载1.6L混动系统，其中发动机最大功率为77.2kW，电动机最大功率44.5kW，峰值扭矩170N·m，每百公里综合油耗仅为1.0L，相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面，该车可达到85km，是目前国内纯电续航里程最长的插混轿车。

车型介绍：北京现代昂希诺EV

昂希诺EV是北京现代旗下首款纯电动SUV，外观造型与汽油版相近。动力上，新车搭载最大功率为150kW的电动机，与海外版车型保持一致，推测该电动机峰值扭矩为394N·m，电池组容量为64kWh。该车海外版车型最大续航里程分别为300、470km，而国产后的昂希诺EV续航直接提升至500km，不仅远超合资品牌竞品，而且与主打续航的自主品牌车型相近。

车型介绍：北京现代菲斯塔EV

菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力，但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性，将采用全新的电池组排列方式，故而影响了续航里程成绩，会略短于昂希诺EV，预计在400km左右。新车上市后将与轩逸·纯电以及朗逸纯电动等合资轿车展开竞争。

以上就是为大家介绍的有关现代新能源车怎么样的相关介绍。希望阅读完之后，会对您了解现代新能源车怎么样的知识有进一步的帮助。

㈡ 五年猛推11款纯电动车，现代是个低调的实力派丨壹观察

因此在壹哥看来，现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP的到来，能够为现代汽车和起亚汽车在产品竞争力和市场销量上完成赋能并刷新竞争力，从而以技术变革的形象深化品牌、产品的地位和实力，最终实现年销目标和电气化转型的愿景。

写在最后

作为车企集中投身电气化转型的风水“宝地”，中国市场不仅能为E-GMP平台提供释能舞台，同时也将成为现代汽车集团进军100万辆电动车目标的“起跳板”。另外不可忽视的是，在国内持续升级的竞品实力和用户诉求背景下，现代汽车集团未来数十款电气化产品，在国内是否能如愿唱好电气化主旋律，届时还需中国消费者对它来“一锤定音”。

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㈢ 汽车新能源纯电动车的发展

5KW低速电动汽车增程器

选电动四轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

㈣ 合资品牌电动汽车新标杆，深度体验北京现代菲斯塔纯电动

在后续的评测稿件中，新能源情报分析网将对北京现代菲斯塔纯电动汽车进行高温和高寒环境充放电效率，使用热成像视频采集系统进行深度解析，尽请关注。

文/新能源情报分析网粟超

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㈤ Hold住！2020还有这些新能源纯电动汽车值得等（合资篇）

通过这次疫情，相信很多消费者都感受到了拥有私家车的重要性。尤其是一些身处限购城市中的消费者，在拥有指标后的购车欲望是无法形容的。EV君在此提醒您，少安毋躁，在2020年接下来的日子里，不仅有多款自主品牌超长续航的自主品牌纯电动车即将上市以外，很多合资品牌也将在国内投放新能源产品，下面我们一起来看有没有你的菜。

动力部分，新车将搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，最大扭矩为310N·m。动力电池为三元锂材料，通过电池组上方的标签我们能够看出其总共容量为56.5度。车辆工况条件下的百公里电耗为12.8kWh/100km，NEDC综合工况续航里程为490公里。

从参数上看，起亚K3纯电动搭载了与北京现代菲斯塔纯电相同电动机，电池型号、续航里程也完全相同，可以将两台车视为姊妹车型。按照现代品牌和起亚品牌的定位来看，未来K3纯电动上市后价格相比于菲斯塔纯电来说可能会更有性价比，可以等这款车型上市后对比选择。

总结：随着国内政策和补贴对新能源产业的“影响”逐渐变小，合资品牌开始布局国内市场后，我们能够买到的新能源车会越来越多。以上四款车型是各自级别中我们比较推荐的产品，有宝马的操控、大众的质感、丰田的口碑和韩系的性价比，对合资品牌感兴趣的您想好选谁了吗？

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㈥ 现代首款纯电动车上市！补贴后17.38万起 续航里程达490km

新能源汽车近两年在市场中的发展是非常的快速的，面对市场中层出不穷的新车时，北京现代汽车也推出了一款全新的纯电动汽车--现代菲斯塔，补贴后的售价为17.38-19.88万元，共推出3款车型供消费者选择，NEDC续航里程可达490km。

全新现代菲斯塔长宽高分别是：4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，该车的最大功率为184马力，NEDC续航里程为490km。

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㈦ 新能源纯电动汽车价格及图片有那些

江铃E200S 售价5.28万 送3000元电费，4座，最高时速105KM/H 续航150公里。

希望能帮助到您！

㈧ 新能源纯电动汽车排名

• 江铃E200S 售价5.28万 送3000元电费，4座，最高时速105KM/H 续航150公里。

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㈨ 想买一辆新能源汽车，现代昂希诺纯电动口碑好吗

现代昂希诺纯电动SUV的口碑还是不错的，值得入手。

昂希诺纯电动SUV外观造型辨识度很高，整车空间、配置、动力以及续航里程表现也基本上可以满足消费者对于这一级别车型的需求，可以考虑入手。

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㈩ 最近菲斯塔纯电动挺火的，分享下本人现代纯电车的用车体验

首先我是一名昂希诺纯电动车主，看到菲斯塔纯电上市了，大家关注度蛮高，也来这边的论坛跟大家分享一下我的现代纯电车用车体验。我当时是在2019年12月入手的昂希诺纯电GLS智捷版。首先跟大家聊聊我为什么选这台车，用一句话形容就是毫不犹豫，下面给你们大家解释一下我为什么用毫不犹豫这个词形容，还要提起我的电动车新伊兰特ev，这辆车是北京现代的第一款电动车也是我的第一台电动车，当初新车上市怀着忐忑的心情买的这辆车因为没接触过新能源汽车不知道质量到底怎么样。开了两年多跑了五万多公里没出过任何问题能耗也出奇的低，经过两年的考验增加了我对北京现代的信任！为何要换车？一辆车已经不够用了，我一辆媳妇一辆这样用车比较方便。第一次见到昂希诺还是两年前的春晚上有个北京现代的广告正是这款昂希诺ev，当时就被他的外观吸引了，这车刚上市我就开始关注了，各方面的条件我还是很满意的，所以新车刚上市我就毫不犹豫的提车了！目前，我已经行驶了有5000公里，今天分了四个方面来跟大家聊聊本人对昂希诺纯电动的使用感受，有感兴趣的车友可以在底下回复交流一下。一、外观首先是外观，作为一款合资纯电动SUV全球车型，昂希诺纯电动的外观设计是我认为非常前卫大胆的，前脸使用了分体式LED大灯的设计，数码点阵式的格栅，突显科技感，侧面使用了柔美的线条设计，低风阻轮毂加上黑色的车顶设计，可以跟任何一种车身颜色形成撞色，很有时尚感。话不多说，上图

五、用车感受吐槽一些不满足的地方吧，一直说这车的好会被误解为北京现代的托！第一，轮胎抓地力不足，出现过几次紧急刹车感觉有些滑，厂家为了节省成本我能理解，但是安全不能忽视！第二，取消备胎这个不能理解，就送了一个充气泵和补胎液不知道关键时刻能否起到作用。第三，厂家为了省事还是采用了地盘整块平铺的电池，未采用分体电池后排还是有小板凳的感觉，近途无所谓长途坐着应该不太舒服。第四，中控虽然是液晶仪表分辨度也很高，但是是由三小块液晶仪表组成的显示功能过于单一不是很全面，这点不如菲斯塔ev的中控仪表了。第五，BlueLink服务太过于捆绑模式了，没有wifi与手机共享流量，没有音频输入插头，等到赠送的服务到期想要继续享受多媒体的前提只有续费而且流量不便宜！这点和好多国产新能源汽车没法比，比如国产某品牌享受终不限量免费wifi……第六，充电口在锁车的情况下依然能打开这个我很是费解。其他问题本人认为可以忽略不计。这辆车相比伊兰特ev改进还是很多的，第一续航多了将近一倍！输出马力和扭矩也增加了很多，足已满足中远途的出行，目前为止一直在家充电还未用过直流快充，充电金额方面没关注过，因为不当家作主所以不操心钱上的事。操控也相对的顺滑多了，超车时毫无压力，不管用什么驾驶模式油门的反应很及时毫无拖沓。一块大屏幕多媒体增加了许多的科技感，基本车辆的所有信息都能显示，同时增加了人工智能系统，可以语音控制一些功能。总之，昂希诺纯电动这款车开起来还是蛮得心应手的，用车体验很不错。第一次发帖，可能写的稍有些乱，大家见谅哈。