6月新能源汽车政策

① 新能源电动汽车的国家政策

新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。

纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。

② 新能源汽车有什么政策吗

2009年2月，财政部公布《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》。2010年6月，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动车每辆最高补6万元；发动机排量1.6L及以下节能型汽车全国范围内每辆车补贴3000元。截至目前，节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录已发布到第七批，试点城市也由5个增至25个。

国务院2011年6月15日公布的《中华人民共和国车船税法实施条例（征求意见稿）》中明确规定，纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。

另悉，北京市制定的《私人购买新能源汽车补贴试点方案》已经获批，最快有望月底正式出台。根据该方案，到2012年年底北京市计划推动私人购买新能源汽车3万辆，其中纯电动汽车2.3万辆、插电式混合动力汽车7000辆。并配套完成3.6万个充电桩及100个快速充电站建设。据悉，北京市将按照电池3000元/千瓦时对私人购买新能源汽车给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

特别值得一提的是，消费者在购买纯电动车时，除将享受优惠补贴外，还将享受"不摇号、不限行、不纳税"的特殊优惠。

③ 6月新能源汽车保值率：豪华品牌残值领先

7月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布《6月中国汽车保值率研究报告》显示，豪华品牌新能源车型残值领先，特斯拉几乎垄断了纯电动二手车市场，其他电动车二手车处于“有价无市”状态。

地方补贴带动汽车消费

作为国家支柱产业，疫情之时，汽车行业持续得到政策支持，例如购置税减免、增值税减免、限牌政策放松等。

除此之外，地方性刺激政策也频发，如6月10日，深圳对外发布《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施的通知》，主要围绕放宽申请条件、扩大增购范围、给予财政补贴、提供停车优惠等方面，进一步推动新能源汽车推广应用。其中针对新能源补贴最高可达4万元。

重庆商务委也印发了《关于鼓励汽车更新换代消费的通知》，在规定的要求售出和报废就车辆，并按指定要求新购车辆，每辆给予2000元市级财政资金补助，以电子消费券形式兑现发放”，鼓励汽车更新换代消费。有效拉动了汽车消费市场回升。这类地方政策对刺激新车消费起到了积极的作用，但新车降价会影响二手车销量，一定程度上对保值率也会带来影响。

线上车源量：异地流通受限，线上车源回落

二手车源与新车置换相辅相承。在“促消费”的基调之下，二手车市场已经恢复到去年同等的量级。但一个负面因素是六月疫情有所反复，跨区域流通受限。既包括人员的流动，也包括商品的流动。小规模的个体车商面临生存压力。由于二手车同城交易存在“分流新车销量”的副作用，因此异地流通是二手车市场的必由之路。

本报告基础数据来源于精真估海量车辆数据源，并通过智能估值计算及市场行情分析等多重因素得出保值率参考数据，对汽车行业的发展具有参考和指导意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 新能源车补贴2020年最新政策是什么

为不得高于同一产品全国平均销售价格的30%。

以汕头市为例，补贴额度和标准按照不同年度国家补贴方案和地方补贴上限不得超过国家单车补贴额的50%，以国家补贴加上地方补贴最高不超过车辆销售价格的60%计，且车辆销售价格（国家补贴+地方补贴+消费者支付金额）与市场公允价相符，不得高于同一产品全国平均销售价格的30%。

补贴产品为在汕头市初次注册登记且未过户到我市以外地区的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。2019年6月26日起至2020年12月31日止购买且注册登记的新能源公交车和燃料电池汽车继续享受购置补贴，其余新能源汽车不享受购置补贴。

(4)6月新能源汽车政策扩展阅读：

新能源汽车推广补贴的相关要求规定：

1、车辆应纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，符合国家有关政策对生产企业和产品基本条件的要求。车辆登记注册地与申报地一致。

2、汽车生产企业或经销商已完成车辆销售、开具发票，消费者完成车辆上牌，车辆已安装车载终端等远程监控设备，并按规定接入汽车生产企业（或政府部门）建立的监控平台。

⑤ 重磅！一大批新政6月实施，想买车的消费者注意了

不知不觉，2020年已经过去了将近一半，进入6月份，我们又将迎来新的一批政策法规实施。其中还涵盖了不少关乎到贷款买车、摇号政策、用车服务以及出行新规等等，这也受到了广大有车一族和欲购车人群的关注，下面就跟着买车君来了解了解吧。
规范信贷收费
近年来，越来越多年轻人成为汽车消费的主力，而贷款买车也成为了他们最主要的买车方式，一方面买车压力小，也能让年轻人开上心仪的车型。而不少厂商们近年来也推出了诸如“0首付、0利息”等极具吸引力的购车方案，然而其中暗藏着不少套路。
5月25日，银保监会、工信部、发改委等六部门联合发布通知，要求进一步规范信贷融资收费，降低企业融资综合成本，汽车金融公司需参照执行。所述规定将从6月1日起实施。
关于个人贷款方面，规定针对信贷环节取消部分收费项目和不合理条件，比如不得收取资金管理费；提前开展信贷审核，不得无故提出新的增信要求。
贷款买车时，最常遇到的情况是第三方机构乱收费，比如砍头息、保证金、金融服务费等，本次规定对银行收费做出了明确要求，同时强调了银行对第三方机构的管理。要求银行信息公开透明，第三方机构不得增加贷款成本。
在新规定实施以后，商家、银行、第三方机构等都将受严格监管，信贷套路也会有所收敛，但消费者在买车时依然不可放松警惕。如果买车时是通过4S店或其他渠道办理贷款的话，我们其实可以参考银行收费来做个对比，如果实际收费比银行高，那就要小心了。
北京摇号将迎新变化
6月1日，北京市交通委员会发布通告，对拟修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》公开征求意见。同时，拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，并全部面向“无车家庭”配置，有关配置方案一并公开征求意见。
首先是在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。指标设置从设置积分规则和配额分配比例两个方面大幅度优先向“无车家庭”倾斜。2020年下半年拟一次性增发2万个新能源指标，全部向“无车家庭”配置。
其中积分规则可简单理解为：家庭申请人越多，家庭总积分就越高，获得指标的概率也更高。
此外，新政还取消了申请更新指标的时限要求，但申请到更新指标以后，指标有效期仍为12个月不变。指标配置由现行每两月配置一次，改为每年5月配置新能源指标，6月和12月配置普通指标。最后是增加对个人申请更新指标数量的限制，同时放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆。
如今，拥有一台小汽车对一个城市家庭来讲还是挺有必要的，如今北京率先推出以“无车家庭”为单位摇号的新概念，对其它摇号城市来说有重大的借鉴意义。另一方面，“无车家庭”的指标配置增发也将在一定程度上起到提振车市的效果。
全国推广机动车检验标志电子化服务
6月20日起，机动车检验标志电子化服务将覆盖全国。
今年3月1日起，北京、天津、上海、重庆等16个城市试点推行机动车检验标志电子化。而到4月25日起，全国将分两批实现全面推广机动车检验标志电子化。届时，各地交管部门将为机动车所有人、驾驶人以及相关行业和管理部门提供电子证照服务。全国机动车检验标志电子化推广时间及地区如下图。
车主可以通过互联网交通安全综合服务平台或“交管12123”手机App申领机动车检验标志电子凭证。属于6年内的免检车辆，可以直接在网上申领检验标志电子凭证。对检验标志纸质凭证丢失、损毁的，无需办理补领检验标志业务，可直接在网上下载使用。
检验标志分为在线出示、离线出示和打印出示3种出示方式，便于机动车所有人或驾驶人在不同场景应用。车主可登录“交管12123”手机App，直接出示，或将电子凭证截图保存在手机相册中。同时打印纸质凭证也具有同等效力。
多年以来，前挡风玻璃角落的检验标志一直是中国汽车独有的特色，不仅影响美观，特别在更换去除时因为粘太紧所以特别麻烦，不过现在，随着电子化时代的到来，国内车主们终于可以摆脱这张难缠的小贴纸了。
骑摩托车不戴头盔等违法行为将被严查
继口罩之后，最近火爆全国的商品变成了摩托车头盔。因为最近，公安部交通管理局在全国部署开展“一盔一带”安全守护行动。
6月1日起，机关部门将对骑乘摩托车不佩戴安全头盔、驾乘汽车不使用安全带的交通违法行为加强执法处罚。
对骑乘电动自行车不佩戴安全头盔的行为，将继续开展宣传引导工作，积极创造条件帮助群众配备安全头盔，提示有头盔的群众自觉佩戴头盔。
而目前，已经有地方开始制定严格法规了，比如江苏和浙江在5月15日同时出台电动自行车地方管理法规，针对骑车佩戴头盔制定了相关规定，违者将会被处警告或最高50元罚款，7月1日起施行。据深圳新闻网报道，目前深圳也在拟定立法对骑电动车不戴安全头盔的市民，罚款200元。
戴头盔，是最简单有效的保护方式，骑电动车佩戴头盔应该成为每一个人的安全共识，所以每一位“骑士”都自觉佩戴头盔咯。值得一提的是，随着头盔成为抢手货，市面上也必定会出现假冒伪劣产品，因此在购买时一定要认准3C认证，不可贪小便宜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 2020年6月7号之前的新能源汽车无补贴吗

由于受到肺炎疫情的影响，原计划2020年新能源汽车补贴就没有了，现在延长到了2022年，但是延长至2022年也是有前提条件的，每年在上一年的基础上，补贴退坡10%，20%，30%，也就是说随着时间的变化，新能源汽车的补贴会越来越少。

⑦ 新能源车享有哪些政策

1、新能源乘用车方面：

2021年，新能源汽车的补贴标准将在2020年的基础上下降20%。续航里程300公里以下的纯电动乘用车不补贴，续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴降至1.3万元；400 km以上(含400 km)纯电动乘用车补贴降至1.8万元。

同时新政指出，新能源补贴前乘用车价格应在30万元以下(含30万元)。为了鼓励“电力交换”新商业模式的发展，并加快在新能源汽车的推广，“电力交换模式”的车辆不受本规定影响。

2、公共交通方面：

为推进公共交通等领域车辆电气化，在2020年的基础上，对符合城市公共交通、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场、党政机关公务等方面要求的车辆补贴标准下调10%。为了加快公共交通行业的转型升级，地方政府可以继续为在新能源购买公共汽车提供补贴。



与2020年补贴标准从2020年4月23日至2020年7月22日执行过渡期不同， 《通知》规定2021年补贴标准从2021年1月1日起执行，不存在过渡期，也就是说，2021年1月1日0: 00起购买新能源汽车的补贴全部按照2021版政策执行。

新发布的新政反映了补贴逐渐下降的力度和节奏。从补贴标准来看，从2020年到2022年将逐年下降。新政指出，考虑到技术进步和规模效应等因素，新能源汽车推广应用财政补贴政策的实施期限将延长至2022年底，平稳补贴下降的强度和节奏。原则上，2020-2022年的补贴标准将在前一年的基础上分别下降10%、20%和30%。

购新能源汽车最新优惠政策了解之后，新能源汽车有哪些优缺点？

新能源汽车的优点：

1、新能源汽车更环保。新能源汽车主要使用非燃料发电，而不是燃烧汽油和柴油，它使用清洁能源，如电力，太阳能和氢。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、新能源汽车不在限号范围内。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市采取了限制汽车数量的方式来限制私家车的出行。然而，新能源汽车几乎零污染和零排放，所以它不在限制范围内，使它更容易出行。

3、新能源汽车开车更安全、更稳定。新能源汽车动力相对较低，最大行驶速度普遍低于普通汽车，因此驾驶更稳定，安全系数更高。



新能源汽车的缺点：

1、新能源汽车充电困难且慢。因为新能源汽车还不普及，很多城市或地区没有充电桩给新能源汽车充电，所以给汽车充电不方便。另外，新能源汽车电厂系统不是很成熟，充电慢，一般要几个小时，不方便。

2、新能源汽车的续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，汽车电池的存储容量是有限的，因此汽车的连续行驶里程将是有限的，并且一般不可能行驶很长的距离。

3、新能源汽车售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，在各方面都还在摸索和提高。至于新能源汽车的售后维修，技术熟练的维修人员不多，不能及时维修，给车主带来很大不便

⑧ 2020年6月国内新能源汽车数据解析：或在7月“转正”

中国市场6月份新能源汽车产量数据前两天出来了，不过提供参考的两个数据还不太一致——新能源口径的数据为7.8万台，另一个数据口径为8.3万台，但无论是哪个数据，看环比的话在补贴退坡缓冲期整个数据并不是特别理想。当然也有好消息和坏消息——

1）好消息是：看上去7月份新能源汽车要首次同比转正了，其实这个趋势要爬上去并不容易；

2）坏消息是：按照当前的形势来看，2020年国内新能源市场最好的局面是维持同比不变，目前半年下来一共产了31.4万台，要把数字拉回到103万台，下半年需要产70万台，也就是每个月得10W+才行，而按照当下的经济形势，预估全年能在85-90万台已经是不错的结果了。

图6?2020年上半年电池安装量

小结：

我一遍一遍看当前的新能源汽车状态，总觉得这个局面是绝大部分企业都处在一个相对苦逼的状态，目前二级市场的状态和企业的经营情况好像有着很大的反差。可能是企业在市场上拿了钱来稳住经营，稳住当下的局面吧，我们更应该从积极的方面来看这个背离。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 新能源汽车政策出台后，新能源汽车整体完工率却不到40%，今后又该何去何从

继2018年国内汽车市场28年来首次出现负增长后，今年上半年国内汽车销量累计同比降幅扩大至两位数，达到12.4%，车市异常煎熬。

目前，大众品牌有三个鲜明特点，首先是全面布局，每个细分市场上汽大众都有不同车型、不同动力形式；其次是升级趋势，在尺寸、内饰、造型、电子配置方面进行升级。大众品牌从朗逸Plus、PoloPlus的上市再到途昂X、途岳的上市，这些产品的变化是上汽大众整体品牌向上的表现。