哪个标准可以测电动汽车漏电流

⑴ 国家标准汽车漏电数值是多少我的车经过第三方检测漏电数值是0.287，这属于正常吗谢谢各位

检测汽车是否漏电的方法有两种：一种是电流检测法;一种是经验检测法。
电流检测法：检测步骤 断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，把数字万用表调到电流表(1A档)，再取用两根导线，将两导线一端分别接万用表正、负表笔，另一端分别接负极接线柱和负极接线，观察电流表数值。将测得的电流值与维修资料对照是否在正常范围内。若测得的电流值过大，则说明车辆有漏电故障。故障排除方法 将熔断丝逐个拔下， 观察指针变化。当拔下某个熔断丝时指针不再转动， 则故障点是通过此熔断丝的电路或用电器。 同电流检测法一样， 通过查阅电路图或查看线路走向， 顺线路查找出损坏部位进行修理。
经验检测法：检测步骤 断开点火开关，拆下蓄电池负极接线， 然后将接线与蓄电池负极柱碰触， 观察火花强度。 火花越强，漏电现象越严重。故障排除方法 若火花较弱，则说明有小电流存在，应重点检查室内小灯、 行李厢灯等是否存在虚接常亮现象; 若火花较强， 则说明有大电流存在， 应着重查看是否有用电器在一直工作或线路是否有破损搭铁现象。

⑵ 怎样检测电动车是否漏电

把电瓶上的电线拔掉,用万能表打到量通路的.一个表针对着电车上的输出线口.另一个表针放在铁上看看通不.要是通正明这个线打铁!或用表量电压,电池线先不用拔掉,表线一个放在冲电口上另个表线放在铁上.你看看是否有电压.要有12V以上正明这个线打铁漏电.是否能够帮助你请你参考

⑶ 电动车右车把漏电，用什么方法能检测出来

你应该先去你买电动车那里问问 他们给你换呢
电动车的电压可以让人感觉出来 如果要检测的话 你可以这样 用万能 表测一下
首先，你把通往右把的任一根电线拨下 将万能 表的任一个触头接到右把上 另一个头接到另外那根线上 这时你就可以看出来接到右把的线是否漏电了
如果没有发现漏电，再把线换一下试一下 看行不

⑷ 怎样测量电动车漏电不感觉有点走电！

将电瓶与车分开，测量一下电瓶的电压，过一晚上或更长的时间再测量一下电瓶的电压。如果出现电压有较大下降的现象，说明是电瓶的内漏电，这是电瓶使用的太久或质量有问题，这就要更换了。

如果电瓶在一段时间电压基本保持不变，那就说明是车有漏电现象，可以检查车里的驱动回路，其中的重点是检查电解电容是否完好，一般在没有物理短路的情况下，电解电容出现的问题较多。

电动车漏电原因：

1、电动车生产厂家希望给电池以可靠的约束，把电池安放在电池架中。电池架有的由角钢、钢条等焊接而成；有的使用专用的冲压件。尽管如此，车辆的运行工况十分复杂，上下颠簸、剧烈的扭转和抖动都在所难免。

电池之间、电池与其它物体之间也可能会发生相互摩擦、碰撞、挤压，导致电池接线脱落、导线磨损或电池破裂电解液泄漏。

2、电瓶的确是因使用时间比较长造成不好启动，一般电瓶三、四年后衰减特别严重，虽然还能勉强启动，但电瓶内的活性物质脱落，正、负极板链接产生回路把电消耗等。

⑸ 电动车漏电检测方法有那些

检测电瓶总漏电电流，逐个拔掉电路接头，拔到哪个没电流了，就是哪部分漏电，

⑹ 安规耐压测试的漏电流的值是多少

基本绝缘耐压1250 漏电电流10mA，附加绝缘耐压3750，漏电电流3mA。耐压测试是侦测流过被测物绝缘系统之漏电流，以一高于工作电压之电压施加于绝缘系统;而电源泄漏电流(接触电流)则是在被测物正常操作下，以一最不利的条件(电压、频率)对被测物量测漏电流。简单地说，耐压测试之漏电流为无工作电源下所量测之漏电流，电源泄漏电流(接触电流)为正常操作下所量测之漏电流 。

(6)哪个标准可以测电动汽车漏电流扩展阅读

耐压测试或高压测试(HIPOT测试) ，是用来验证产品的质量和电气安全特性(如JSI、CSA、BSI、UL、IEC、TUV等等国际安全机构所要求的标准)的一种100%的生产线测试，也是最多人知道的和经常执行的生产线安全测试。

HIPOT测试是确定电子绝缘材料足以抵抗瞬间高电压的一个非破坏性的测试，是适用于所有设备为保证绝缘材料是足够的的一个高压测试。进行HIPOT测试的其它原因是，它可以查出可能的瑕疵譬如在制造过程期间造成的漏电距离和电气间隙不够。

⑺ 怎么检测汽车电瓶漏电

汽车电瓶漏电怎么检查，电瓶漏电检测方法

我们今天所提及到的电瓶漏电，可以说是极为正常的现象。当然，漏电电流是有一个正常的范围值，如果超过的话，不仅会影响车载用电器的正常工作，甚至连启动发动机也是一个问题。那么，到底汽车电瓶漏电怎么检查呢，今天我们就告诉大家，用万用表检测汽车漏电的步骤吧。

电瓶漏电检测方法：

1、首先关闭汽车的点火开关，并且在上锁的状态下等待5-10分钟，从而使汽车处于休眠的状态。

2、然后找到电瓶负极的紧固螺母，并用扳手将其拧开，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，这时直接拔出负极接头即可。

3、随之就到万用表检测的部分了，把万用表的量距转换到直流10A或20A的档位上，将万用表的红表笔与车身搭铁线相连，黑表笔与电瓶负极桩头相连。

4、最后，直接观察万用表的数值就可以了，如果数值处于正常范围值之类，就说明汽车漏电情况是正常的。

值得一提的是，汽车漏电正常值为40mA左右，而有些高档车达到80mA也是有可能的。但如果汽车漏电90ma甚至更多的话，那肯定是不正常的，很可能是因为防盗器电路或者其它电路存在异常漏电，这时候就需要我们顺藤摸瓜，逐一排除了。那么，最直接明了的办法就是拔除相应的保险丝来排查了，例如拔到防盗器保险丝之后，漏电数值恢复到正常范围的话，就说明该电路的确是存在搭铁漏电故障了，需要及时进行处理。

⑻ 查汽车漏电电流，万用表是放在交流档位还是直流档位

查汽车漏电电流放在直流电流，先断开用户电源进线的总隔离开关，关闭用户的所有用电负荷，如拔下冰箱插头、断开水泵开关等。把数字型万用表的挡位放在欧姆档的200M挡上，一只表笔放在负荷侧两根出线其中的一根上，另一只表笔碰触墙壁，最好是碰触接地线或者临时接地线。

等万用表上显示的数字稳定后，读出的是主线路的绝缘电阻数值，如果绝缘电阻数值小于0.5兆欧，那么是主线路出了问题，如果绝缘电阻在0.5兆欧以上，那就可以排除是主线路出了问题。

(8)哪个标准可以测电动汽车漏电流扩展阅读：

除了电瓶漏电，线路也会消耗一些，没有绝对绝缘的系统，另外很多负载并没有直接在钥匙开关关断时候断掉的，比如防盗器一样会消耗一些电流。传统的车子，一般暗电流在30毫安左右，因为安装了很多车载电器，静态电流可能会比较大，但是也不能高于50毫安。

因为汽车电瓶一般是60安时左右，60*1000÷50=1200小时，1200÷24=50天，也就是说，一个电瓶，在50毫安的漏电流状况下，理论上要50天才可以全部放完所有电，实际上，不可能全部放完的，一般放一个月就无法启动车子了。

确定整车暗电流大于50毫安，比如是80毫安，80-50=30毫安，30*12/1000=0.36瓦，可以大概判断一下，什么负载的静态功率和这个比较接近的，比如导航仪的静态电流和这个比较接近，要查找导航仪的电源是不是没有关掉。

如果一时无法找到什么地方漏电，可以逐个拔掉保险，继电器，或者断开一些负载的地线，看看断到什么地方的时候，万用表显示的漏电流突然下降了，说明问题就在这块电路里边，再从这块电路里边，分别来断开继续缩小范围，一直找到合适的漏电点。