东风纯电动汽车suv

Ⅰ 岚图首款SUV车型12月上市 搭载纯电/增程两种动力

7月17日，岚图品牌正式发布，同时，东风旗下独立子公司岚图汽车科技公司也宣布成立；同月29日，岚图汽车继续在武汉汉秀剧场召开战略发布会；11月17日，岚图汽车邀约一众媒体召开技术开放日，并宣布新车即将整车下线。

作为国家队下的一员，岚图最难能可贵之处在于他不故步自封，勇于学习，岚图CEO卢放先生多次表示要学习造车新势力的造车理想和工作模式，不排斥任何技术，在这样的基础之上再谈如何给用户带来高品质的电动车。

目标是美好的，但这对于岚图来说是一个很大的挑战，目前东风以风神、风行、风光、风度为代表的东风自主产品，现阶段不仅还没能突破中低端的定位，而且在中低端市场也没能形成足够的销量和品牌影响力，如此看来，岚图想要一步到位直达二十万以上、甚至三十万的高端市场，恐怕是一个很大的挑战。

但是，相比于新势力的完全从零起步，东风有着超50年的造车积淀，再加上每年销售近400万台所构建起的全价值链资源，以及世界五百强稳健发展实力，这些都将无条件为岚图所用，岚图的蓝图确实可期。

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Ⅱ 13.98万起买增程式电动SUV东风风光E3 EVR了解一下

对于不少一二线限牌限行地区的消费者来说，如果没有足够好的运气或者是“祖传”的燃油车指标的话，基本买车这事儿是没太大选择余地的，要么是跟随大趋势买纯电动车，要么真的就只是为了一张绿色F开头的牌照，选择加油当电车开的PHEV或者增程式电动。

不过问题在于如果您原本计划买“燃油车”是刚性需求，也就是家里唯一一台车的话，想必此时大部分人的购车预算并不会太富余，十几万的范围是最多的；但是，绝大部分PHEV和增程式的价格其实都不便宜，尤其是SUV，就以增程式来说，理想ONE，口碑很好，销量也很好，但是价格直接去到了30万+的区间。

那么，有没有在15万以内，传统燃油SUV价位的增程式SUV产品呢？

机械部分，东风风光E3EVR的1.5L增程器完全不参与驱动，仅负责发电，动力部分由位于后轴的电机完成，所以是后轮驱动，最大163马力，最大300牛米扭矩，与1.5T高功率涡轮机动力接近，同时，为了给后轮电机预留位置，后悬架还升级为了多连杆悬架，舒适性和操控性表现更好。

配置部分，虽然是一台很便宜的增程式电动SUV，但是东风风光E3EVR的配置一点不低，像是车道偏离预警、前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、全景天窗、手机无线充电、电动座椅带加热、中控互联大屏、LED自动大灯、自动空调、自动雨刷等等都是一应俱全，配置非常高。

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Ⅲ 只求家用，十万纯电SUV看谁

【懂车之道 导购】在过去的两年时间里，无论是自主还是合资品牌，都在纷纷进军新能源汽车市场，在纯电动车领域，更是涌现出不少新鲜血液。想必有朋友正在考虑购买一台售价10-15万元的纯电动SUV，我们这就来为大家推荐几款，总会有你喜欢的。

推荐车型一：比亚迪元EV

官方指导价：8.99-13.99万元

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Ⅳ 纯电SUV的务实之选——东风本田M-NV和威马W6对比

在10万级SUV中，不少人选车都会在东风本田M-NV和威马W6之间纠结，到底这两款车该怎么选？众车网为您综合了两车的参配、销量、优惠信息等多个方面信息，力求通过全方位对比为您提供最有价值的选车建议。

东风本田M-NV和威马W6对比哪个好？

东风本田M-NV和威马W6价格对比

东风本田M-NV提供了2款车型，售价区间为14.98-15.98万元，其中2021款 东风本田M-NV 尚骋版为主销车型，售价为14.98万元。

威马W6提供了5款车型，售价区间为16.98-25.98万元，其中2021款 威马W6 520km NEX探索版为主销车型，售价为16.98万元。

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Ⅳ 2020广州车展丨东本纯电SUVM-NV上市14.98万元起 续航可达480公里

在倡导低碳环保的当下，纯电动车型风头正盛，M-NV的出现无疑是为消费者提供了更丰富的车型选择。兼顾优雅和性能的前卫外观，舒适典雅，点睛之处又不乏时尚和亮眼的精致细节，再加之“东本质造”毋庸置疑的品质与操控，M-NV绝对是个不容错过、彰显品味的绝佳选择。

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Ⅵ 一汽丰田首款纯电SUV奕泽E擎：NEDC续航400KM，最高车速160KM/h

近日，工信部官网流出了奕泽E擎更多的参数信息。奕泽E擎是基于燃油版奕泽IZOA打造的一款小型纯电动SUV，续航里程也达到了400公里，同市场上其它对手车型相比，该车也具有不错的竞争优势。这也是一汽丰田的首款纯电SUV，定位于小型SUV级别。

目前一汽丰田奕泽E擎还没有相关的内饰信息，丰田会不会在奕泽E擎上首次引入全液晶仪表盘，这是后续值得关注的一个点。

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Ⅶ 顶配7.18万的合资纯电SUV，续航271公里带OTA升级！这是什么车

不知是何时起，似乎电动车在人们心中的形象变得有点两极分化了，要么就是“好就是贵，贵就是好”，代表车型特斯拉；要么就是“这么便宜，但是又是什么工业垃圾”，代表车型是一众骗补的低端电动车。

但是，电动化毕竟是大趋势，纵使百般不好，但时代确实是在往那边走；其中，也确实还是有用心的人和用心的企业在努力的造好的车，比如比亚迪之前推出的e2和e3，真的不贵，裸车甚至不到10万元，但是从续航里程到实际配置，也包括造型与技术含量，都非常可圈可点。

可以这么说，即使您预算只有10万，一样可以买到高品质的电动车。

而如果您的预算连10万都没有，又不想买“类老年代步车”的话，还有没有高品质的选择呢？

而写在最后的，其实除了雷诺之外，因为三菱-日产-雷诺联盟，以及国内与东风合资的原因，这款车还有其它多个版本，比如国内在售的启辰e30、东风风行T1EV、东风风光E1等等，售价相差不大，造型略有改变，您可以按个人审美来选择。

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Ⅷ 东风日产年内推出增程式SUV 加油的纯电动车算新能源么

近日，从可靠消息渠道获悉，东风日产计划在年内推出一款搭载e-POWER增程式混合动力系统的SUV车型，根据之前的消息判断，这款e-POWER将会是小型SUV新款劲客。日产将于6月15日正式发布新款劲客，款劲客或将搭载与e-POWER增程式混合动力系统。
其实日产e-POWER增程式混合动力系统已经有相当一段时间。日产旗下的Note、Serena车型均搭载该系统。e-POWER是由汽油机和电动机结合而成的动力系统。它的工作模式类似串联式的混合动力系统，在所有工况下发动机都仅负责发电，驱动车轮的任务全部交由电机，其十分类似雪佛兰沃蓝达的驱动模式。串联混动配置的优势在于提升车辆的燃油效率，发动机能够以更稳定的速度运行，无需大幅增加或降低转速以匹配轮速，减少油耗。e-POWER无需容量特别大的电池组，电池组被布置在车辆前排座椅下，无需占用后排、后备厢空间。因此，没有庞大的电池组，整车价格拥有一定的优势，终端售价相比一般纯电动车型更具优势。
e-POWER系统搭载代号为HR12DE的三缸1.2L自然吸气发动机，拥有连续可变气门正时技术，可实现米勒循环。因此，该混动系统最大马力109匹，峰值扭矩达到254N·m。
日产表示，e-POWER率先在小型车上搭载，逐步扩展至中大型车。未来英菲尼迪也会采用该项技术。日产决心把e-POWER带来中国市场，不过这种加油的电动车又会有多少国人能接受呢？关键这又加油又纯电行驶，算不算新能源车？
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Ⅸ 又一款合资品牌纯电SUV标杆东风本田X-NV竞争力分析

过去，在我们想要选购新能源汽车的时候，只有国产品牌和进口品牌可选。但那时国产新能源车还处于初创期，续航里程、驾乘品质均得不到保障；而进口品牌虽然在驾乘品质上有保障，但较高的售价限制了其在国内的销量。

如何实现新能源车在品质和售价上达成良好平衡？这成为市场的全新关注点。近年来，随着合资品牌在新能源领域的逐步发力，这一状况得到完美解决。

东风本田也加入新能源这一洪流之中，首款电动车X-NV注重车辆品质与驾控质感，打破了自2015年起国内新能源市场一直由国内车企唱“独角戏”的局面。

■打破国产品牌“独角戏”局面，迭代升级缩短续航短板

虽然有合资品牌新能源车型的选择，但为了初期的合资品牌车型为了试探国内新能源市场，纷纷利用自家爆款车型进行像电动化平台改进。另外，这些合资品牌中大部分车型续航在300km左右，补贴后售价控制在15万元左右。

而同时期的国产新能源车型，综合续航已经到达了450km左右，可以说合资品牌与在售的国产车型相比，入市即落后。

X-NV在整车安全防护方面，通过高强度钢提升整车刚性，保护驾乘人员安全，590Mpa以上的高强度钢使用比例达46%。采用了高刚性电池防撞梁和电池包的H结构防撞梁，实现了全方位强化电池仓的安全保护。

■邦点评

产品方面，X-NV在任何情况下出行都是一把好手。另外，同级优秀的续航里程，操控感不错的驾驶体验，丰富的智能互联配置，再加上本田品牌赋予它的热血和激情，自由切换丰富的驾驶模式，让东风本田X-NV在小型纯电SUV市场拥有较强的竞争力。

401km的NEDC综合工况续航和不到17万元左右的定价，对于其自身的品牌与高品质来说也算合理。对于购买人群中热衷本田品牌的追随者，还是对于车辆有高品质要求的消费者来说，X-NV都是一个不错的选择。同时，在东风本田在2018年发布的“放眼未来Seeingthefuture”的新能源品牌战略中曾提到，未来5年，东风本田将推出10款电动化产品，而X-NV只是个开端，更精彩的车型让我们拭目以待。

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Ⅹ 日产的反击：全新纯电动跨界SUV车型Ariya或明年进入中国

总体而言，日产Ariya是日产给出的面向电气化时代最新的思路，也是对过去十年日产耕耘电动车市场的一次巨大的转型——不再追求高性价比的家用短续航纯电动车，而是可以提供性能媲美特斯拉ModelY，但更加高级、舒适的全新SUV车型。

目前看来，Ariya的入局让日产可以在明年跟大众I.D4、福特MustangMach-E以及通用在BEV3平台上推出的产品一较高下。而目前更让我们关注的是，日产将这款车型导入中国市场国产化的速度有多快？如果真的能够在2021年给到东风日产，那么中国汽车市场的竞争格局或许又会有所变化，暂时落后的日产汽车有望重获升势。

文｜JackieLXX

图｜网络

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