未来电动汽车方向盘
Ⅰ 新能源汽车怎么选,是ARCFOX 极狐 αT还是蔚来ES6
10月汽车市场销量最大亮点,非新能源汽车莫属。数据显示,10月份销量同比去年实现翻番,刷新当月历史记录。在人们对纯电动车型的接受度越来越高的同时,相应对电动车型的要求也越来越挑剔。除了续航以外,其他方面的质感也成为人们选车时的重要标准。最近,刚获得了北京新能源购车指标的刘先生就遇到了这样的问题。他想选择一款优质的中大型纯电SUV,经过一系列筛选对比之后,刘先生最终停留在了新上市的ARCFOX极狐αT和蔚来ES6之间。
在内饰配置上,两车的内饰都主打未来感与科技感,并且都刻意简化了车内的物理按键,中控屏幕的巧妙布局和造型设计,是整个座舱的点睛之笔。
ARCFOX极狐αT H版有着20.3英寸的4K视网膜大屏、10.1英寸的触控屏,8英寸风挡HUD和12.3英寸全液晶仪表盘形成四屏互联,不仅带来非常前卫的科技感,在影音功能的使用上还给人很沉浸式的视觉体验。
再看蔚来ES6,车内配备11.3英寸的中控屏和9.8英寸的液晶仪表盘,并将智能语音助手具象化,比之ARCFOX极狐αT,ES6通过NOMI更增添了车内的鲜活气息。
从参数和配置上,不难得出结论,同600km续航、同双电机驱动的ARCFOX极狐αT H版比蔚来ES6 600km运动版有着7.36万元的价格差,同时还有着更多的配置,具有更高的性价比。
此外,据了解,ARCFOX极狐今年内购车用户可享受3年0利息或首付15%低息贷款礼遇,通过置换方式购车用户可享至高1.5万元补贴。前1000名首任车主还可专享整车终身质保、三电终身质保、终身免费道路救援、终身免费OTA软件升级、免费流量升级、免费赠送智能充电桩(或5000元公共充电权益)等6大免费权益,专属钥匙、徽章、礼盒、身份、积分等5大专属权益,以及保险、维保、出行等3大畅行无忧礼包。从这来看,ARCFOX极狐αT对刘先生有着更大的吸引力。
当然,选一辆车,不只看价格、参数和配置,其操控性、舒适性同样也是重要的参考标准。ARCFOX极狐αT H版、蔚来ES6 600km运动版两款车型在操控性、舒适性上的表现如何,我们将在下篇文章中进行详细对比。
Ⅱ 如何硬刚Model Y,蔚来EC6告诉了我们三个方向
另外电动车消费群体和燃油车的潜在用户存在有一定的差距,目前购买电动车型的消费者大多数是作为家庭中的第二辆车,并且年轻消费者居多,他们对于车辆的实用性要求并没有特别高,相反更加追求个性化与科技感。
正因如此,未来EC6车型随着产能逐渐爬坡,销量情况必然会有所增加,也自然会蚕食一部分原本属于ES6车型的市场份额。但是那又如何,对于蔚来品牌而言,不论你选择哪一款车型,它都不会亏。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
Ⅲ 完全自动驾驶前的重要一步,体验蔚来NOP领航辅助
打开车门坐入车内,对着车辆发出:我要去xx的语音指令后,导航系统开始计算路径,自动驾驶系统则负责把你安全、快速的送抵目的地——这是我们所期待的、未来的自动驾驶。
如果要挑出一些明显的不足的话,就是目前版本的NOP还无法像真正的“老司机”那样提前预判去超车。例如,开启NOP的车辆前方远距离有慢车,同时右侧车道无车,此时NOP不会优先向右变道,而是会快速加速达到限速,之后检测到前方是一台慢车后,才会变更到更快的车道内,中间穿插的那一下制动让人觉得很没必要。
其次,某些时候,NOP的自主出匝道时机会有些迟缓,用户需要自行注意手动变换车道。
编辑总结:作为全球第二家实现该功能的车企,蔚来在自动辅助驾驶方面的投入和研发实力值得肯定。我们也期待蔚来在随后的OTA升级中,将NOP领航辅助做得更加完善,并实现更多、更有意思的功能。
至于我们开头提到的完全自动驾驶,想要实现这一目标,不光是各个车企需要付出努力,在5G网络建设、车载硬件性能、高精地图数据和软件算法等等方面,各个行业都需要协同发展。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 特斯拉Model 3/蔚来ES6/小鹏P7,智能电车你会pick谁
当你在考虑下一台车该选什么的时候,也许不经意间会发现,很多纯电动车已经被列入了我们的讨论清单。尤其是在一些充电配套设施相对完善的一线大城市,选择一台成本更低、不受限行或者限牌影响的纯电动车,着实会比普通燃油车有着更多的购买理由。
假如你手握30万的预算,对于燃油车你可能信手拈来;但对于纯电动车,可能很多人还不是很了解有哪些选择,今天小编就给大家推荐几款30万左右的纯电动车。
特斯拉Model3
指导价:29.18-41.98万元
NEDC续航:445km/530km/668km
提到特斯拉,相信绝大部分人都知道,纯电动车领域扛把子的。特别是国产后的Model3更是销量神车,就拿5月份的销量数据来讲,Model3月销过万,跟二三名的差距可不是一星半点儿,是接近3倍。
动力方面,蔚来ES6搭载了前后双电机,值得一提的是,为了兼顾性能和效率,它采用了永磁同步电机和感应电机相结合的形式。运动版车型最大功率320kW(345Ps),最大扭矩为610N·m,性能版车型最大功率为400kW(544Ps),最大扭矩为725N·m,0-100km/h加速时间最低仅需4.7秒。
点评:在目前国内造车新势力中,蔚来是很具代表性的企业,以用户为主导的蔚来更加注重用户的体验及使用感受。同时蔚来在设计,配置上都也很好的洞悉了国人的内心,“名族品牌”,“国潮之光”等称呼也随之而来。
总结:随着消费者对于新能源车的接受度不断的提升,各品牌对新能源车的追求也开始迈向了更高品质、更长续航的新阶段,中高端产品的竞争将愈发激烈。这3款车各有优势,就看你的真正需求是什么?如果你是个技术控,更喜欢科技感的东西,那么Model3一定是你的菜;如果你更偏向SUV,注重用户体验及使用感受,蔚来是你的不二选择;当然如果你想要的是一辆长续航的家用车,小鹏P7当仁不让。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 蔚来ES8的L2自动驾驶功能到底是真鸡肋还是真实用
创办蔚来汽车前,李斌左手把易车做到上市,右手投资了摩拜单车,这跟雷军在金山、卓越、UC和顺为的角色很像。
蔚来首款量产电动SUV ES8发布,人们也能想到6年前发布的小米手机。
李斌表示,自动驾驶给汽车产业带来的变革,将分两步走。
第一步,高级辅助驾驶,解放司机50%的时间,实现时间是2018年。
所以现在量产的ES8上,自动驾驶的体验可以带来的体验是:“在中国的城市典型的应用场景下,能解放50%的时间,五成时间以上车的安全性比你自己开不差。”
而变革第二步,完全自动驾驶,需要随着随着自动驾驶技术的迭代,让未来司机的双手不再被束缚在方向盘上,李斌认为的时间点是2025年。
发布会现场,车辆主动召唤、自动泊车等功能被屡屡展示,并且表现完美。
不过一切还得实践检验,毕竟一辆车不能只看宣传。
要知道,相同的发布会现场,自动驾驶方面的展示也不是第一次了,但上一次贾姓企业家也在同一个地方展示了类似的功能。
车载AI系统
Ⅵ 蔚来ES8这款车属于什么级别的车价格多少
蔚来ES8属于中大型电动SUV(运动型实用汽车)截止2019.4报价44.8至45.6万元之间,经销商最高优惠2.7万元。
蔚来ES8是2017年上海车展首发的车型,这对于一个2014年成立的新品牌实属不易,在鱼龙混杂的电动车市场中,蔚来ES8有着举足轻重的地位。
在2018全年,蔚来ES8累计交付11348辆车,大街上早已能看到蔚来汽车穿梭在城市的大街小巷,相信在不久的未来,路上一定会有更多的蔚来。
在城市之间,在四海之内。未来,蔚来已来。
Ⅶ 试驾蔚来ES6,也许它是电动车迷的不二之选!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
Ⅷ 有没有真实的蔚来车主,最近看上了蔚来汽车,想问问大家都觉得怎么样
蔚来汽车虽然一些小细节上面不够完美,但是回到汽车本身,蔚来的车身质量、电池安全以及空气悬架等硬件都特别的棒,方向盘很轻,操纵感很好。
动力与做工方面堪比价格翻倍的豪车,虽然整车的尺寸比较大,但是提速方面非常的轻巧,动力很充沛,底盘很扎实,驾驶的体验感远远超过了传统品牌的燃油车
Ⅸ 去年买了蔚来汽车ES8,来说说我的驾驶体验吧
我之前一直都开以汽油为动力的车,直到去年我发现身边很多人都开始买新能源汽车了,我也就买了一辆蔚来汽车ES8。从买这款蔚来汽车到现在为止,有一年时间了,我觉得蔚来汽车的这款ES8开起来还不错。
蔚来汽车还有一点让我非常喜欢的地方就是转向,蔚来汽车的方向盘握在手里真的是特别舒服。反正作为一个用车的普通老百姓来说,蔚来汽车的转向真的很舒服、很有亲和力。整车操控起来就是干净、利落,一点也没有拖泥带水的感觉。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。