纯电动汽车电池箱专利

㈠ 特斯拉花了3美元来收购电动车电池专利，此举有何目的

众所周知，我们人类是地球上最高级的生物，在每一个方面都有着很高的突破，尤其是现在的汽车在电动汽车这方面真的突破性很大，尤其是特斯拉，人们这一次会感到困惑特斯拉花了3美元来收购电动车电池专利，此举有何目的？其实从我的角度来看，这就是因为未来的特斯拉在汽车，能源，电池方面会有巨大的突破，这是一个很重要的关键，我们来具体分析一下吧。

1：续航是关键：

所以未来对于电动汽车来说，续航将是一个很关键的作用。如果充电一个小时就能够开车长达一周，那这一点将会成为一个巨大的卖点。所以特斯拉对于这些都是有想法的，所以这一次才收购了这个专利。

㈡ 哪里有续航时间最长的电动汽车电池技术专利

你好，续航能力强弱与什么牌子的电动车没什么关系，与电池的容量有很大关系，20Ah的电池就可以满足你的要求了，天能，超威，上海海宝的电池质量都不错楼主可以考虑买，至于车真的没多大关系，你可以买新日，绿源，爱玛，实在不行上海佳人的车也不错的。电池和电瓶车各地专卖店都有卖的，网上查下就知道地址了。

电池续航能力：

电池的续航能力可以理解为一块电池最长持续拍摄时间。衡量一款DC的续航能力到底有多强，目前靠国际上制定的一项CIPA标准来衡量，各厂商会提供某些产品基于CIPA标准下，可拍摄多少张照片的数据，但由于该标准是在一种特定的环境条件下测试的，而电池实际工作时间往往会随保存或使用的条件或环境有所改变。

㈢ 比亚迪新能源汽车自己专利的电池是

没记错的话应该是磷酸铁锂电池。

㈣ 关于专利和汽车的问题：纯电动汽车与电动汽车（非混合动力）区别，详细说明请看问题补充，谢谢大家。

7月9日，由北京大学光华管理学院与华晨汽车联合举办的“持续创新与发展论坛”在沈举行。

10余位国内著名经济学家就华晨模式进行了讨论。会后，华晨集团董事长祁玉民就近期大家比较关心的问题接受了记者的采访。

记者：现在国家比较推崇新能源技术是电动车，还有插电的，华晨有没有计划借机推出电动车？

祁玉民：国家现在在新能源上的路径和战略性比较清晰。眼前先抓混合动力，长远开发纯电动。不管外边怎么说，纯电动现在并不具备市场化条件。所以现在混合动力开发的过程也是为下一步发展纯电动打基础的过程。国家现在其实既鼓励混合动力也鼓励纯电动，混合动力是希望能有一个插电式，纯电动是一个希望，因为弱混只能降低8~10%，所以需要将它逐步在往深了做。

还有就是把重心放在传统技术的升级上，让传统技术减碳20%，这个意义要大得多。

记者：提到兼并重组，华晨有没有考虑采用收购的方式来做强？

祁玉民：第一我觉得中国汽车产业现在做强比做大的意义更加重要，所有国家的一些政策、国家的一些战略规划都应该围绕着做强来做。什么叫强？第一品牌强；第二水平高；第三产品精；第四服务优；第五运营好。前三点尤其重要。第二就是国家要研究体制。我觉得我们市场化的进程还是很慢的，还是要研究进一步的开放市场，激活市场，非国有的经济是最活跃的经济，一定要鼓励支持非国有的企业。第三，有机会的话，没有一个人不想壮大自己，但是我现在想到更多的问题还是怎么让华晨做强、做优的问题。现在在河南、河北和江苏常州我们已经和别人50：50和51：49联合重组了，开始搞轻型卡车和面包车。但是在轿车上我们没什么兼并重组的计划。会不会像你说的像沃尔沃那么来一下，我认为每个厂有每个厂的经营理念，并不一定都要走相同的发展道路。

记者：华晨在出口上遇到一些困难，没有达到之前的目标，下一步华晨将怎样做？

祁玉民：欧洲市场在贸易保护，但是我们还将继续往前走，我还是那句话，我就一辆车不卖，我就跟他们聊技术也是个提高，我就跟那水平高的跑。我们如果和国外都没有差距，一帆风顺地出口了，那中国就不是现在这样了

㈤ 丰田纯电动SUV车型BZ3专利图曝光 2025年前推出10款电动车

丰田将在2021年推出一款纯电动SUV车型，该车型被命名为BZ3，标志着五辆电动车产品线的开启，日前丰田BZ3的专利申请图曝光。

在动力上，预计丰田BZ3将采用前轮驱动，前轴搭载120kW或150kW的电机，而丰田BZ3X则为全轮驱动车型，前后轴各配备一个160kW的电机，并可搭载75kWh的锂离子电池，续航里程约为500公里，全轮驱动的BZ3X车型续航则稍短一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 电动车电池冲电宝是否有专利

理论上会有。中国的企业一般只管研发、生产，不会顾虑有否侵害到别人专利的问题；好一点的，是在研发过程中，申请一些自己的专利。真正重视知识产权保护的企业，则会在研发前检索相关专利，既可以获知业界产品的信息，又可以避免侵害到别人专利。

㈦ 发改委：新建独立纯电动汽车项目应有确权发明专利

近日，国家发展和改革委员会就《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》（下称征求意见稿）向社会公开征求意见。征求意见稿中明确规定，企业法人申请新建独立纯电动汽车企业投资项目，应当拥有纯电动汽车核心技术的发明专利并得到授权或确认；新建独立纯电动汽车企业投资项目建成投产后，应当只生产自有注册商标和品牌的纯电动汽车产品。据了解，为完善汽车产业投资管理，推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系，推动汽车产业高质量发展，国家发展和改革委员会起草了征求意见稿。此次公开征求意见截止到2018年8月4日，有关单位和社会各界人士可以登陆国家发展和改革委员会门户网站对征求意见稿提出意见。根据征求意见稿，企业法人申请新建独立纯电动汽车企业投资项目，股东需拥有整车控制系统、驱动电机、车用动力电池等关键零部件的知识产权和生产能力，而且应当拥有纯电动汽车核心技术的发明专利并得到授权或确认；设计研发企业、境外企业等其他市场主体为主要股东的，需研发且拥有知识产权的纯电动汽车产品；新建独立纯电动汽车企业投资项目建成投产后，只生产自有注册商标和品牌的纯电动汽车产品。

㈧ 探秘电动福特F150专利｜福特似乎对电动皮卡有着更多方面的考虑

尽管福特公开表示正在研发一款电动F-150皮卡，但这款潜在的细分市场车型还有许多秘密有待披露。不过，现在，由于macheclub.com上的专利申请，我们对F-150电动汽车的电池如何以一种新的、新颖的方式进行深入的了解。福特似乎对这款车型有着规模、实力和动力等更多方面的考虑。
本专利描述了一种将电池集成到车架平台上的车身中的方法。它类似于滑板底盘，在所有电动汽车中都很常见，电池安装在地板的底部。在福特的应用中，横梁被安装在左右框架轨道之间。这些横梁提供不同的电池外壳，并由金属板额外支撑。有几个亮点值得注意。
许多电动汽车底盘电池组是一大个单一的，大单元放在车轴之间的中心，横梁的做法允许电池放置在框架间的独立区域。在摘要中，福特说“多个功率存储模块被布置在多个隔间内”，
这对重量分配、制造难易度和降低NVH有好处。
此外，在地板上放置单个重型电池组的传统方法会对车辆结构造成剪应力。在福特的专利中，横梁的作用不仅仅是容纳电池，它们为车架纵梁提供加固，有助于使结构更坚固。
专利上写着，“每一个横梁都焊接在左车架纵梁、右车架纵梁和板上。钢板焊接在左右两侧的车架纵梁上。”这使得车架纵梁（由钢或铝制成）更薄、更轻。
包含横梁的蓄电池数量由车架纵梁的长度定义。这意味着更长的卡车可以有更多的动力和续航里程。福特是否已经在考虑将这种方法应用于重型皮卡？
福特指出，一个单一的电机可以安装在框架内形成“向前或向后的动力存储单元”，但潜在的第二个驱动电机被提到了无数次。还描述了一种使用各自的电机为每个车轮单独供电的装置。
有趣的是，这一切与福特投资5亿美元的电动汽车初创公司里维埃（Rivian）展示的东西既相似又不同。里维埃的底盘也是车身上的框架，
但使用了一个更传统的大型单电池组，而不是这里描述的分割横梁结构方法。然而，里维埃已经声明，其车辆将提供每个车轮的单独电机。
也许这些品牌之间正在进行知识产权共享，当他们各自的电动卡车投产时，一切都可能改变。毫无疑问，他们正与特斯拉电动皮卡展开一场发布日期竞赛。可以这么说，无论福特用电动F-150做什么，都将使它不同于任何一辆皮卡，永远对得起蓝色椭圆的logo。
——Via Alex Leanse
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 种蜂窝状电动汽车电池包安装架的制作方法 专利号吗

铅酸蓄电池。不是锂电。 高端的电池式燃料电池（氢动力）、充电的就是锂铁电池。 酒精动力的燃料电池不知道有没有。

㈩ 纯电动汽车新驱动系统专利

专利号多少？
建议制作样品，找电动汽车制造商推广，
例如：比亚迪。