电动汽车跑山

❶ 凌晨驾驶英菲尼迪QX50出发去跑山，是一种什么体验

无意中看到了一篇红井路的帖子，不得不感叹，时间过得是真快啊！
翻了下朋友圈，上一次来跑山还是3年前，时间过得真快，身边的人也变了，座驾也换成了新款QX50。感慨颇多啊！
咱话不多说，先感受一下什么叫做最美盘山路吧！
红井路是位于北京房山区的一条山路，全长20多公里，被当地养护队称为“六盘线”被自驾游爱好者和一些骑行爱好者誉为“北京最美山路”、“北京最具视觉曲线冲击力的公路”等等等等.......看看这些美誉，如果不去跑一趟山，都感觉对不起我新买的这辆QX50.
凌晨4点多，北京的天还没亮，我们就已经出发，直接数据线连上手机的carelife，语音就可以使用导航，不用在开车的时候把手腾出来再去操作，很不安全。20款升级最大的一处，也就是这款车机了，终于是跟上了时代的步伐！
天空还有微微的夜色，我们离目的地红井路越来越近。激动的心，颤抖的手~
这么早起，最大的好处就是路上车真的很少，难得的通畅配上微微的天亮，让我这两位朋友摄影欲望大增，随手就拍了两张晨曦。这么好看的晨曦，当做背景给我的车拍张美图也是极好的~
上了高速，就把自适应巡航打开了，设置一个速度，它就会一直按照这个速度开，前方如果有车的话，还能自动和前车保持距离。这功能在高速上就是个神器，有了它开长途，至少不会那么累。
虽然开着自适应巡航，但是遇到一些交汇路口的时候还是需要干预一下的，安全第一嘛~
高速路上无比通畅，连接手机打开一首许巍的《曾经的你》，看着路边飞驰而过的风景，想想这几年只身在北京闯荡的日子，感慨颇多。（矫情一下~）
到了车少路况好的路段，就把自适应巡航的速度设定在120迈，小小的感受一下速度与激情的快感。
开着开着，离目的地越来越近，太阳也已经慢慢爬上来
越来越近了，心情无比的激动
已经开始进山了，再开一会就能看到红井路的全景。这是这辆车的第一次跑山，又紧张又兴奋。
现在开始慢慢进山，现在的山路晚到还不是特别的多，等到了红井路，就是考验我驾驶技术和这辆车的时候了！
看见中控的导航图了吗？真正的跑山马上就要开始，双手紧握方向盘，第一次跑山，生怕蹭了我新提的QX50.
前方高能预警！跑山美图即将奉上！感谢我的两位朋友，没想到拍出了汽车宣传片的既视感。
风景真的是太美了，还是感谢我的这两位朋友，拍出了宣传大片的既视感，想要去拍照的朋友，建议在确保自身安全的情况下拍摄
第一次跑这种山道，心里还是有点紧张的，弯道是真的多，这时候就是考验车技的时候了！幸亏我是一个老司机，能很快适应这种弯道。但是在这里我想和论坛里想要去跑山的新手朋友们说一下，弯道开车是需要技巧和一些注意事项的。 1.拐弯时，方向盘一定要双手握好，小弯就尽量把方向盘打死，过完后再慢慢回正。大弯就随着弯道的方向慢慢打方向盘，同时减速 2.尤其是这种山道，弯道的死角比较多，过弯的时候一定要看好后视镜下方有没有障碍物，要是看不准就得下车看看，避免剐蹭车身
来两张帅气的前脸，尤其喜欢第一张，黑白的风格有一种《教父》的感觉。
拍这张纯属是偶然，想着在半山腰的空地，再拍几张的车的美图，抬头一看，层峦叠嶂，甚是雄伟！
就这这个背景先来一张侧面美照，充满力量感的腰线贯穿车身。
独特的D柱设计和饱满的屁股，和蓝天白云相得益彰。
不得不说这拍照技术，又一组大片！完美体现了我这辆QX50的设计感。
天气是真的多变，一会阴天一会晴天，趁着有太阳，再来拍几张在阳光下奔跑的QX50
准备下山的路上，遇到了一队骑行的大哥大姐，在征得他们同意后拍下了这组照片。真希望我到他们这个年纪还有精力去干自己喜欢的事。
开车准备往回走了，最近的天气多变，说翻脸就翻脸，刚才还是晴空万里哪，现在又开始阴天，千万别下雨。
越开感觉越不对......天气越来越阴了，有种不好的预感。
肯定是要在雨中前行了，索性就趁还没下雨，赶紧再拍几张，当时想着万一抓拍到闪电，那我就拿着那张图去参加摄影大赛。
老天爷眷顾，看着远处越来越阴，打算拍完这张就赶紧上车往回走，就这么一瞬间，拍出来以后都不敢相信自己的眼睛，这张图绝对是今天最满意的一张了！
往回开的路上，感觉情况不妙，为了安全起见找了一个可以停车的地方，没想到还遇到同品牌的车，来一张合照吧!
终究还是赶上了雨，走是走不了了，那就躲进车里，透过全景天窗看着天空由一片乌云慢慢变为蓝天。
最后，给大家一个出行的建议，出行前看好天气预报，如果当天有阴雨天就尽量别开车跑山，还有就是工作日去的话人比较少，开得也比较痛快，尽量避免休息日去跑山，因为骑行的人比较多，容易发生安全事故。

❷ 超感A+级运动家轿 吉利缤瑞“跑山”体验

现如今，汽车消费群体年轻化趋势明显，“90后”购车人群占比较大，对于绝大多数的年轻车主来说，买车除了代步，还要兼顾“玩乐属性”。那么十来万的预算，又想体验到超高的驾控感，不错的配置，吉利的缤瑞似乎就是不错的选择，而今天的“跑山”之旅，或许会让你对缤瑞有更深的了解。

外观：动感元

遇到颠簸路面时滤震的性能偏向中性，略微偏硬，在过滤掉震动的时候也能反馈给你一定的路感，所以相比帝豪GL的舒适来说，它还是要更阳刚一些。在隔音降噪方面，缤瑞整体表现处于同级主流水平，但120km/h高速行驶时，底盘噪音和风噪相对明显。

编辑点评：吉利近几年来不断布局全新产品，从SUV到轿车，都获得了非常好的市场销量。为了进一步抢占细分市场，吉利的缤瑞就这么应运而生，整天的体验，缤瑞的操控表现非常亮点，它更像是吉利帝豪GL的“运动化”版本，而且在智能科技配置上也有着超越同级合资的水平，所以如果您想要寻求一款颜值与操控并存的入门家轿，吉利缤瑞也是可以考虑的不错选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 带博瑞GE去跑山，打卡湘西矮寨公路

五连发夹弯果然名不虚传，不过我也不是吃素的，顺利下山！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 记录一下我的朗逸纯电跑山成功！真的给力！

周末阳光明媚，一扫多日的阴雨绵绵，城市里的空气异常新鲜，忙忙碌碌了两周都没休息，耐不住小迷妹的软磨硬泡，让我带她出去转一圈，而且提出了一个非常意外的要求：进山！我的天，朗逸纯电要进山，太可怕了，即便是充满电的情况下，我也从来没有尝试过进山啊，专门看了一下导航，从我们这里出发到山里，单程76公里，来回152公里，而且还是保守估计，万一在山里再多绕几圈，没电了咋办？回不来咋办？随后问了一个家里有电动汽车的朋友，他告诉我山里的景区可以充电，这才放下心来，毕竟，从来没有开朗逸纯电进过山，安全第一嘛。头天晚上充电，第二天上午满电出门，朋友不放心，问我需不需要一起去，我说没问题啊，车上也有位子，接上朋友后我们三人直接出发。我们一开始的十几公里走市区，接下来的几十公里走快速路，看着朗逸纯电的续航里程在一点一点下降，就开挂到B档，续航里程也在提升，我们心里也踏实，话说这个功能真不赖，边跑边充真省心。一个半钟头就进山了，空气要比市里好多了，那种雨后的味道甜甜的，让人忘记了工作的劳累，感觉希望满满，充实，自信！不得不说朗逸纯电的后独立悬挂在山里弯道的表现，各种小弯，急弯都能从容应对，各种小坡大坡都不在话下，路上遇到了很多摩友也在跑山压弯，甚是美哉，期间还遇到了一个小小的意外，一辆踏板由于转弯过快，前轮栽倒了路边排水渠里，所幸人员没有受伤，也希望广大摩友小心驾驶，慢中有细，安全第一！

这就是那台跑山出事故的踏板摩托，安全第一啊

我们这次进山有一半以上的时间挂着B挡进行充电，回程下山也一路B挡，所以回家后续航依旧还有110公里左右，完全不用担心充电的问题，操控性和舒适性也在山间体现的淋漓尽致，下次我们要往再远点的山里跑一下，相信朗逸纯电不会让我们失望！

❺ 为什么五菱适合跑山啊比轿车跑山还厉害吗操控上面

五菱只是底盘比较高，山地路况的通过性能确实比普通轿车更好，而且来五菱的人一般不会像开轿车的人那样担心车被擦伤或者损坏。即便如此，操控方面和舒适度方面还是不如轿车的

❻ 开车跑山是什么意思

开车跑山是驾驶汽车跑山路的意思。开车跑山是一件相对于下赛道既节约成本又能欣赏风景的事，很多高手甚至有了下赛道的经济条件和车辆条件后，还是愿意去跑山。

山路不像赛道，赛道有着清晰地线路以及开阔的视野，山路和跑赛道有着太多区别，甚至连目的、逻辑都是完全不同的。跑山同样也是一个危险的游戏，每个游戏都有它的游戏规则，多学点知识、安全驾驶，在娱乐的同时要学会对自己负责。

(6)电动汽车跑山扩展阅读：

无论是日常驾驶还是想运动一下，都要把车速控制在一个让自己舒服的车速上，切忌被别车带跑了自己的驾驶节奏。上坡和下坡时都用低档位高转速的方法，不过不同的是，上坡时低档位高转速是为了获得更好的动力，而下坡时低档位高转速是为了更好的减速给刹车系统减少负担。

超车时机的把握上，需要养成试探性超车的好习惯，以便观察盲区内被遮挡地区的情况，在完全确认后再进行超车，超车要干脆利落，不要缓慢地超车，在直线道路结束之前必须完成。另外如果有后车的话，要照顾一下后车，超车结束后的并线点尽量靠前一些，以便给后车留出空间。

❼ 为啥开车喜欢跑山道，尤其盘山公路感觉特别有意思

你好！这个主要因为跑盘山道比较刺激，容易让人肾上腺飙升，开着车感觉整个人非常的牛！哈哈不过还是提醒注意安全！希望我的回答对你有所帮助！望采纳！

❽ 驾驶小鹏汽车G3跑山切弯，家用SUV也有极致性能

各位老铁我又来了，昨天和朋友约好上山野营，我开我的小鹏G3，他开他的威马EX5。巧了，两款车价格差别不大，这次出门其实也是一场暗地里的比拼。和媳妇带上喜欢吃的零食还有小马扎，直接从家出发，看了下导航大概20公里的距离，但是有10公里属于山路。大部分用车是在城区里面，对于跑山还真没有过，这10公里会遇上什么样的路况，以及小鹏G3的动力和操控能不能满足，我心里并不确定。管不了这么多了，去了不就知道了，自己亲自测试一回总比听人家说上十遍都有用。

朋友做饭的水平一流，没过多久就摆好了一桌火锅，我和媳妇就不拍啦，赶紧饱口福才是重点。一次平常的外出，能感受到小鹏G3的另外一面，能看到自然风光，还能享受到这样一顿美食，太值得了！

纠结了很久要不要放火锅的图片出来，怕引来仇恨，我就下次再放吧，哈哈！