重觉sev电动汽车

Ⅰ 2020年重磅新能源车盘点|蔚来EC6、比亚迪 汉EV，即将迎难而上！

点击“关注”了解更多资讯，让选车更有趣！

疫情肆虐，打乱了整个社会的步伐。

在汽车行业，有些分析师预计今年一季度汽车产量会减少15%以上，汽车市场难上加难。不过好消息是，工信部部长苗圩曾表示，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡！2020年也有不少重磅新能源车型上市，哪些值得期待呢？一起来盘点。

Polestar2

标准版：29.80万元

首发版：41.80万元

极星前身是由沃尔沃车型组成的赛车车队，被吉利收购之后变成了独立的高性能纯电动车品牌。Polestar2作为极星第二款车型已经在中国进行试生产，今年上半年正式开始量产并进行交付。

MARK5的长宽高尺寸也相当突出，达到了4788x1940x1683mm，轴距尺寸为2915mm。动力方面，MAR5搭载一套由双电机组成的四驱动力系统，前/后电机的最大功率均可达到218马力，最高车速为180km/h，续航参数尚未公布，预计不会低于600km！

总结：

处于疫情影响和销量下滑阴霾下的车市，车企们肯定会不遗余力在新能源领域寻找突破口，所以新的一年，除了以上盘点的车型还会有一大波上市的新车，一起期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 什么是增程式电动汽车，与纯电动汽车是一样的概念吗

从一开始的蒸汽驱动，到后来的内燃机，再到现在主流的发动机驱动，汽车的核心动力系统可谓是几经更换。然而，随着如今石油资源的日渐枯竭，人们环保意识的逐渐觉醒，更换汽车核心动力再一次被提上日程，于是便有了如今种类繁多的新能源汽车。

新能源汽车大致可分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车以及氢发动机汽车。其中混合动力汽车根据串并联的关系还可以分为插电式混合动力，增程式混合动力以及混联式混合动力。这次，兵哥就目前中国市面上较为热门的纯电动汽车，插电式混合动力以及增程式混合动力汽车给大家介绍一下。

优点：低碳环保就不说了，关键在于插电式混动由于加速时油电混合的模式，因而可以获得较为充沛的动力，同时因为电机代替了部分动力补充，使得燃油经济性也大为上涨，毕竟如果实在市区行走，完全可以作为纯电动汽车使用。

缺点：相比于普通车型，插电式混合动力汽车不但要背负着原本就沉重的发动机，还得额外背负一个沉重且大体积的电池，所以整车重量会加重，在不充电的情况下即便是对比普通的混动车型也算不上省油。

Ⅲ 到底是什么原因导致大力发展电动汽车

1.环保需求。

无论是应对世界的环保趋势，还是自身的环保需求，这都是现实需要。另外，在短时间内，难以进一步提高燃料车辆的污染事实和燃烧工作效率。对每辆车进行环境保护改革或增加环境保护是不现实的。实际上，改造火力发电厂或引入清洁的发电渠道更为实际。其次，燃油汽车的原始动力方式决定了其在环境保护方面的有限发展。但是力量是不同的。煤炭可以发电，石油可以发电，风能可以产生核能，甚至可以进行核聚变。无穷无尽的潜力背后的力量同样如此。

5.回到汽车本身。

柴油机车直接消耗燃油。这是有限的，甚至已经达到极限。显然，电能的引入将为汽车工业的发展带来更多的可能性。

Ⅳ 10款重磅新能源车空降广州车展 哪款是你的菜

不知不觉2020年仅剩一个多月的时间，过去的一年对于国内汽车市场是值得铭记的一年，对新能源汽车更是如此。过去的一年中新能源车高速发展，外资品牌不断进入国内市场。本届广州车展新能源车也是绝对主角，红点新能源也搜集整理了广州车展上的那些新能源车，看看有没有你的菜？

零跑C11采用前后双电机布局，综合最大功率400kW，峰值扭矩720Nm，0-100km/h加速时间将小于5秒，NEDC续航里程可达600km。车身尺寸方面，零跑C11的车身长宽高分别为4745×1890×1635mm，轴距为2923mm。

红点观察：

如期举行的第十八届广州车展是年终车坛的压轴大戏。与去年和前年相比，本届车展亮相的新能源车型在功能定位和专注的细分领域上均有更细致的表现，这些车型也均是未来在新能源汽车市场十分有竞争力的选手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 为什么很多人对国产电动汽车并不看好

近年来，电动车被各个车企说得天花乱坠，再加上各种补贴，比如20几万的车，现在10几万就可以买到。不用油钱，甚至还可以终生质保，他们讲的确实是很厉害。但电动车的缺陷与内幕大家心知肚明，所以不被看好这是必然的。

总之，国人不被看好电动车的最主要原因是电池的续航问题及其充电时间问题，只要这两个因素满足其一，将会有更多的消费者选择电动车，大家怎么看呢？

Ⅵ 威马、爱驰开始推直购+电租，刺激电动汽车逆生的良药，诞生了

显然不是，我们看见特斯拉拼了命的往国内挤，面对日益严格的排放标准，电动汽车甚至被定义成未来。只不过，当病疫遇到补贴退坡，消费者的热情在减退，自去年6月底，新能源汽车国家补贴降低近50%，地方补贴退出，整体幅度达70%。

既节省了开拓经销商的时间及资金成本，又能保证常规的各项服务，用户可方便享有。另外，海外消费者通常会选装配置、订单式购车，线上购车其实是贴合他们的消费习惯的。

总结

前几日，一直对电动汽车嗤之以鼻的朋友，竟把自己的3系换成了SUV，然后又买辆欧拉R1。他说：每天开汽油车在城里觉得浪费，R1充满能用280km左右，每周也就充两次电，驾驶轻盈、小巧，接孩子也方便，自驾游用SUV不纠结续航，挺舒服的。

或许未来是属于电动汽车的，但让消费者以何种方式接受仍需探讨，就目前来看，真正的降低购入门槛，多些有品质和性能的产品，才更有可能勾起大家的欲望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 世界最大电动汽车，不用油不充电，究竟是咋做到的呢

汽车在未来也是一种发展的主流趋势，现在我们在大马路上会到新能源汽车，未来像电动汽车这样的新能源车会日渐增多。目前我们所看到的那些电动车基本上都是家用类型的汽车，有人发明出了一种电动汽车，它并不是普通的小汽车，而是一种大型货车。

之所以这么神奇是因为卡车安装了一套先进的动能回收系统。在工作之前要把它充满电，空载上山卡车自重45吨，返回的时候重量就会达到110吨，重量就会超过自重的两倍，它的动能系统就开始重新获得更多的能量。每天往返工作20次就可以产生200千瓦时的剩余能量，可以减少二氧化碳气体的排放达到196吨。

Ⅷ 大众觉醒，首款纯电SUV ID.4拉开反击序幕

受到全球范围的疫情影响，原定于3月3日举办的日内瓦车展被取消，众多车企由线下发布改为了线上发布会。北京时间3月3日下午，大众汽车通过线上发布会宣布旗下首款纯电动SUV车型命名为ID.4，将于今年上市，并计划在欧洲、美国和中国同时生产和销售。

大众纯电动汽车领域的开局——ID.4

为何说是纯电动汽车领域的开局？以中国市场为例，大众品牌在国内上市的纯电动车型都是基于燃油版打造而来，在电池和电驱动系统的布局上只能依靠燃油版的车型来布局，并不算是真正意义上的纯电动车型，这些车型更多的用意可能是为了政策而生。

全新ID.4是继ID.33之后第二款基于模块化电驱动（MEB）平台的量产车型，是一个专属于电驱动模式打造的平台。全新ID.4在外观设计上较为圆润，封闭式格栅设计表明了其纯电动车的身份；两侧的大灯组通过一条LED灯带相连，营造出贯穿式的视觉感受；下方两侧前雾灯处也改为大尺寸的通风口，加上底部的灰色防擦护板，整体营造的潮流感还是很足的。

小编有话说

随着ID.4的发布，大众汽车也进一步完善了在电动车领域的阵容，这对于大众汽车品牌在未来车型的布局和产品方向上都有着重大意义。

据悉，ID.4预计在2020年12月正式在中国市场亮相，名称为ID.初见，正式在中国市场上市或许将在2021年。对于国内新能源市场而言，目前大众品牌在国内上市的几款纯电车型中在续航里程上并没有占据多大优势，要想扳回一城，还需更快引进更多的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 上海车展有哪些重磅电动车 这四辆高端新车如何

在即将到来的四月也是我们媒体人很忙的一个月，因为2021年上海车展要来了，作为国内最具影响力的车展之一，每年都会有很多重磅车型选择在此亮相、上市。海外市场的疫情还没稳定平复，底特律车展和日内瓦车展都取消了，所以很多重磅车型都扎推的今年的上海车展。据了解，今年在纯电动车方面会是“神仙打架”的场面，看到特斯拉“割韭菜”割得风风火火，其他品牌也坐不住了，马上来看看今年上海车展有哪些重磅电动车。

【本文来自易车号作者快上车Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】