电动汽车的铅酸电池怎么充电电压

『壹』 汽车上的铅酸电池是怎么充电的

除了快速充电之外,还有一种为慢充电,充电时间为10-15个小时,那些深亏电池就必须进行慢充电,否则充电时间不够,充电量不足 ,会直接影响到汽车的行驶性能。虽说充电是个相当简单的操作

『贰』 电动汽车铅酸电池怎么充电好

电池没有记忆效应，充电没有什么特别的，不能过放电（不低于20%电量的任何时候都能充），而且是，用过就充是最好的，让硫酸铅尽量少沉积在极板上，也不能过充电，充电显示充满即可。
过半年最好均衡充电一、二次。

『叁』 电动车电池需要充电时电压

正常情况下（不经常带人、不整天爬坡），一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。
如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。
如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次，实际使用时可折算成骑行里程。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能保持电瓶健康状态。勿大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。掌握充电时间
一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。电动车一般都是铅酸蓄电池，应该随时保持充满电，但最影响寿命的是深度放电。也就是尽量不要跑太远的路，一般不超过20公里就要充电了。

『肆』 电动车用的铅酸电池，怎么充电最合理

使用中应如何保养电动车的电池不宜频繁地给电池充电，因为电池的充放电循环数次是一定的，一般在300次左右，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。因此，带电池电量消耗到70％～80％时，再给予充电，对电池地使用寿命有利：

车子行驶过程中，不宜频繁地启动、刹车，因为此时耗用电流大，对电池不利。

遇到较陡地上坡或路面条件较差时，下车推行（可带动力），减少电池大电流放电，容易损伤电池。

经常注意电池的蓄电情况，如有亏电现象，要及时给予充电，以防硫化；

充电时要充至绿灯亮为止，不宜中途停充再行驶，这样极易产生硫化；

车子长时间不用时，应充饱放置，每月还要给电池补充电一次，以放硫化。
参考资料：http://www.fjddc.com/bbs/index.asp?boardid=23&page=1

另外充电器的质量好坏对电池寿命的影响也是不可小视的，下面的说明你供你参考。

好的充电器为什么能延长电池寿命？

对于骑行电动车的朋友，特别像配置大马力电机的朋友，一般半年到一年左右就要更换电池，如何让电池的使用寿命延长以延长更换电池的周期是每个购车的朋友都十分关心的问题。

要延长电池的使用寿命，除了与骑行习惯、电池品质有关外，关系更为密切是充电器的质量的好坏。一方面，电池虽然原理简单，但有自己的充放电工作特性（每次的充放电过程都发生着复杂的物理、化学变化），只有符合这种充电特性、且具备脉冲修复功能的充电器才能真正意义上延长电池的使用寿命；另一方面，充电器几乎天天和电池充电相伴，不符合电池充电特性的充电器，就等于电池的“枕边杀手”、“慢性毒药”，过充或欠充将长期“毒害”电池，时间长了极易出现失水、鼓包变形等系列影响电池正常使用寿命的问题，这就是业界常说的“电池不是被用坏，是被充坏的”的说法。

以下是电池在充放电及使用过程中会导致容量衰减的几个方面因素：

1．在电池使用及充放电过程中，会出现“硫化”现象影响电池容量。

注：硫化亦即电池在使用过程中由于电化学反应，极板会逐渐被坚硬的硫酸铅结晶覆盖，导致活性极板面积逐步减少及酸液浓度降低而使得电池容量下降。

2．冬夏季电池充电电压不同，如无合适的能随环境变压调整的充电器，将使得夏季电池过充引起电池失水最终导致电池鼓包、变形，或者冬季欠充出现行驶里程下降。

注：电池充电电压和环境温度成反比关系。

3．由于使用及电池出厂配伍误差等多种因素，串连电池间将出现电压不均衡，电池容量将受制于最低电压的那个电池。

注：因为电池多由3～4个12V的电池串连而成，使用中由于电池出厂配伍误差等多种因素，将使得电池中出现电压不一致，而传统的串连恒压或恒流充电方式，无法解决电池间电压不均衡的问题，最终电池容量将受制于电压较低的那个电池的影响，其他较高容量电池的电量将无法获得释放。

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如何选择好的充电器？

基于上述的电池使用中会产生的问题，针对性的选择一个好的充电器至关重要，大概要符合如下要求：

1．具有单片机数码控制，充放电控制参数应符合电池所特有充电曲线，电流判断电池充满，而非电压判断。

2．具有正负脉冲修复充电功能，能击碎极板的硫酸铅结晶，修复极板活性。

3．具有温度自动补偿功能，能根据环境温度不同，适时调整充电电压，保证夏不过充、冬不欠充。

4．具有均衡充电功能，能防止串连电池间的电压不一致问题，保持电池容量一致性。

5. 常规的反接、短路、过流过压、超温及空载无输出保护功能。

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http://fzddc.net/bbs/viewthread.php?tid=159&extra=page%3D1

『伍』 电动车铅酸蓄电池如何充电

杜绝随用随充的误导，只需根据用电量选择合理的充电方式。电动车用铅酸电池没有记忆效应的，请参照以下进行充放电：
1，100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时的样子，不要超过12小时（对电池寿命会有影响），不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右进行充电，这时充电时间一般在6~8小时。
2，若为短行程的建议以下：每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次，控制下充电时间，一般在6小时左右。
应杜绝放电后长时间不充电，长时间搁置不用时，需做到定期保养充电。
电动车电池充用的充电器模式大都是采用三段式充电模式：
第一阶段是恒流限压，比如给48V20AH电池组充电，电流值一般为3A，限压值为59.2V；
第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压59.2V限流3A，至电流降至0.55A跳灯；
第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压55.2V限流0.55A，此阶段一般2~3小时后断电。
电动车在长期不使用时，应做到：
1，搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。
2，电动车在不用时，需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命。

『陆』 电动车蓄电池正确的充电方法

铅酸蓄电池应安装牢固.禁止外力
重压蓄电池.轻拿轻放.防止振动.避免碰撞/阳光下爆晒/过冷地方充电.保持干燥.蓄电池表面无灰尘.注:(防潮/防雨雪/防止短路和过放电)。
充电时先插电池端的插头.再接电源端220Ⅴ.充满后先断电源220.后断电池插头.每月一次放电.在从新充电饱合为止。
充电环境温度在25℃上下为宜.要有良好的通风条件。