电动汽车摆脱补贴

『壹』 新能源汽车补贴政策有什么作用为什么后期要降低甚至取消补贴

新能源汽车行业发展初期，技术不成熟、产业链不完善、市场需求弱，但由于绿色出新需要，必须依靠国家政府的补贴福利政策，扶持起一批企业。在国家政策利好下，就会有一大批企业家投身其中，有的是踏实做产品搞技术，有的没能力但是为了拿到政府的补贴不折手段。新能源行业迅速窜起，成为投资热，慢慢的整个行业参差不齐、鱼龙混杂。

但是等技术逐步成熟、产业链渐渐完善、市场需求也有了，政府便慢慢降低补贴额度，毕竟只有靠市场需求起来的行业才能健康发展，只有靠企业自身实力生存下来的企业才是长远之道。

『贰』 2020年还得靠补贴，新能源汽车为何迟迟不能“断奶”

整体来看，补贴对新能源汽车的发展起着关键的推动作用，表现在诸多方面，比如技术的进步、企业的积极性、产业链的形成。经过这几年市场初步形成，基础设施也逐步完善。

引用国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚的话说，新能源补贴政策对行业是利好的，并且已经很好地完成了它的历史使命。

值得一提的是，2019年11月销量为10.5万辆，12月份销量为16．3万辆，从数据角度来看，销售量已经恢复到退坡以前平均的水平，这也表明退补政策负面的影响正在逐渐的恢复当中。

补贴已经到必然要退出的时候，而新能源汽车为何迟迟不愿“断奶”，因为会哭的孩子才会有奶吃。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 2019年新能源汽车补贴退坡50%汽车价格会如何变化

阅读设置:2018年中国新能源汽车行业发展现状及前景分析 预测2019年补贴将降40%，盼新政尽早出台应对挑战

预计2019年补贴退坡是大势所趋，盼相关细则能尽快出台

即将到来的2019年，新能源汽车补贴将继续退坡。年底有汽车销售商针对补贴退坡忙着促销，甚至打出了“倒计时牌”的噱头。不过有行业人士表示，补贴退坡是大势所趋，盼相关细则能尽快出台，以便企业能尽早准备好相应的应对措施。

11月新能源汽车销量突破百万

据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年年11月，中国新能源汽车市场销量16.9万辆，同比增长37.6%，环比增长22.8%。累计方面，2018年1-11月累计销量为103万辆，同比累计增长68%。其中新能源乘用车占比63%。其中纯电动汽车产销分别完成80.7万辆和79.1万辆，比上年同期分别增长50.3%和55.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成24.7万辆和23.9万辆，比上年同期分别增长130.3%和127.6%。

2018年1-11月中国新能源汽车市场销售统计情况

数据来源：公开资料、前瞻产业研究院整理

预计2019年补贴将降40%

近年来，国家为鼓励新能源汽车行业的发展，出台了一系列的政策，其中对行业影响最大的是2015年由财政部等四部委联合印发的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。《通知》明确提出，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。消费者购买进入国家推荐目录的车型，可按照扣减补助后的价格购买。

不过《通知》中提出，2017年-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中，2017年-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019年-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。到2020年，乘用车新能源补贴政策将终止。

此后，2016年和2018年，国家在《通知》的基础上不断调整，一方面将可享受补贴的企业的标准和门槛提高，另一方面不断将补贴退坡的时间表提前。

今年2月，财政部和工信部联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出从2018年起，将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。这意味着地方补贴大幅减少。而根据2015年的《通知》，2019年补贴将继续退坡，极有可能在2016年基础上下降40%，而到2020年新能源汽车补贴将终止。但仍有不少行业人士担心，该终止时间很有可能大幅提前。

这是否会导致消费者购买新能源汽车的热情下降?12月20日，在深圳福田香蜜湖汽车市场上，购车的人虽然没有明显的增多，但是对新能源汽车及补贴都非常关心，甚至有销售厂商将“补贴退坡倒计时”贴到了销售区域的醒目位置，以此刺激消费者尽快交购车款。“今年补贴比去年少，明年就更少了，所以早买早划算。上汽集团旗下一家汽车品牌的销售人员表示，他主要负责推广的是一款增程式混合动力新能源汽车，根据当前的补贴政策加起来实际购车可省下几万元，但是补贴退坡则意味着消费者要多掏钱。

多种政策支持

事实上，虽然现金的补贴少了，但是相关的配套政策却明显增多，意在通过鼓励消费者购买并使用来刺激新能源汽车销售的增长。

以深圳为例。不久前，深圳市交委发布了粤B车牌指标调整细则，其中包括：混动、电动小汽车增量指标无额度限制，可直接申请。个人名下只有1辆小汽车时，还可以申请一辆纯电动小汽车指标。该细则的发布，直接击碎了市场上曾热传的“混动汽车不能直接申请，需要摇号”的谣言，通过车牌申请方面的宽松政策，给购车者一颗“定心丸”。此外，深圳曾发布了新能源汽车推广应用方案，提出已建住宅停车场需按照停车位数量的10%配建充电桩，完善公交充电设施体系等相关配套建设的一系列要求。

郑州、石家庄、太原等地纷纷开启了新一轮的单双号限行。郑州提出，到2020年城市建成区所有的公交车、出租车、市政环卫车、物流配送车等领域全部更换为新能源车。对纯电动乘用车实行不限行、减免停车费等政策，鼓励个人、非公企业等用户购买新能源汽车。

行业盼尽早出细则 企业调整营销战略保持市场优势

面对补贴退坡的大趋势，一些新能源车企业做好了各种准备，希望尽早摆脱补贴依赖。如不久前举行的第九届全球新能源汽车大会上，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示，当前补贴连年下降，到2020年补贴彻底取消了。在后补贴时代，北汽新能源通过新的品牌和商业模式以及权利交易等“三板斧”战略提升规模优势，将产品设计细化为200公里、300公里、500公里等，打造北汽新能源的核心竞争力。

日前，吉利汽车方面表示，对于新能源汽车产业，每一阶段的发展都会遭遇新的挑战。如果企业不能做好充分的应对措施，将会为后期的发展埋下比较严重的隐患，以至于影响既定目标的实现。即便是暂时在销量上处于领先地位的新能源汽车企业，同样不能放松，应及时调整营销战略，实施有竞争力的技术路线，才能保持市场优势。

专家建议尽早发布国家新能源政策，以便车企做好准备，更好地让老百姓享受到购买新能源汽车的便利，可在绿牌通行、充电设施覆盖、电池回购等方面出台多项措施，继续鼓励推动新能源汽车市场的发展。

对于补贴退坡对消费端的影响，比亚迪发布消息称，在2018年12月31日前缴纳定金购买旗下新能源车型，且在2019年1月31日前完成上牌，比亚迪将继续为购车用户提供2018年的购车价格，包括2018年的新车指导价以及2018国家及各地方政策补贴。

『肆』 最近国家好像出台了不少关于电动汽车政府补贴的政策，这些补贴对个人有用吗是怎么实施的呢

补贴直接发到工厂
相当于用户购买会便宜一些，但是现在即使有补贴也不便宜，使用、维护也比较麻烦，如果在北京、上海可能还好些。
电动车没有进口的，特斯拉还没批准进口。

『伍』 新能源汽车补贴要取消了现在买电动汽车还有优势吗

2019年的补贴只是补贴退坡，到2020年补贴才会取消，今年购车依旧可以享受优惠。另外我认为，取消补贴反而是一件好事，因为这样可以更加刺激车企踊跃提高自己的汽车硬实力，就比如像我最近发现的一家叫做国机智骏的汽车公司就是这样，他们的一台叫GX5的SUV车，就有着简约大气的外观，宽敞的内部空间，同时还搭载了人性化的智能语音交互系统，最主要的是续航很持久，是我觉得近期要上市的电动汽车里，比较重视汽车性能的一台车，还是比较看好这台车上市后的表现，也只有想国机智骏这样真正花心思，考虑用户需求造出来的车才会被用户认可，所以补贴的消失，也能让更多车企能在补贴的红海中醒悟过来，去及时扩充自身优势，开拓属于新能源汽车的蓝海。

『陆』 为什么电动汽车大家都知道骗补贴，政府不但视而不见，还要助纣为虐

最近，汽车界一不小心又给全国人民贡献了一个大新闻。
9月8日，财政部公布了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》，对新能源汽车推广应用补助资金的调查清查做了初步通报，并向外公布5家一违反相关法律法规涉嫌骗取财政补贴的企业予以公开曝光。
就在财政部这份通报公布的同时，一张更详细的“新能源汽车推广补贴核查处置结果”在新能源企业的微信群里流传开来。更多的主流企业都出现在了名单中……
财政部“名单”
单家企业骗补即达5.2亿
财政部表示，今年新能源汽车骗补调查对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查，共涉及2013-2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆，抽查13.3万辆已销售的新能源汽车的运营状态。

财政部的《通报》中明确提及骗补的这五家企业分别是苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车。财政部对其骗补情况和金额以及未来的惩罚都做了详细的通报。
其中，仅金龙联合汽车工业（苏州）有限公司一家，就在2015年提前办理了机动车行驶证，多申报中央财政补助资金51921万元。
近5.2个亿！这还只是一家车企！

『柒』 新能源车重大利好出现中国电动汽车购买补贴或将延长

在电动汽车补贴于2019年7月1日开始退坡之后，整个新能源汽车市场受到了出乎意料的巨大冲击。因此工业和信息化部部长苗圩在1月11日称补贴政策2020年不会退坡。但是按照目前的情况，该补贴仍将在2020年底逐步退出市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 现在国家对纯电动汽车的补助政策（国家和地方）

也只有中国市场会这么无底线的补贴！

『玖』 发展新能源汽车，国家与政府为什么要给补贴

因为传统油车很多发动机变速箱技术都被国外车企申请了专利，国内车企想要超越，必须绕过这些专利或者付专利费给国外车企。这样就造成国内车企处处被动。
而电动汽车是新兴产业，电动车本身的优势也比传统油车强很多，国内车企有可能会在此弯道超车，领先于国外车企。所以国家鼓励发展电动汽车，以求摆脱国外老牌车企的束缚。