电动汽车PDU电器件选型

Ⅰ 纯电动汽车高压部件八大件分别是什么

在电动汽车上，整车带有高压电的零部件有动力电池，驱动电机，高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。

1. 电池包与动力电池管理系统BMS

与传统的燃油车不同，新能源电动车的整车动力来源是动力电池，而不是发动机。因为，纯电动汽车直接使用电能，不需传统燃油车一样，将燃料燃烧，将产生的排放物排进大气，也因此，为了减少环境污染，新能源汽车的发展是国家积极扶持的。

动力电池的电压一般为100~400V的高压，其输出电流能够达到300A。动力电池的容量的大小直接影响到整车的续航里程，同时也直接影响到充电时间与充电效率。目前锂离子动力电池是主流，受目前技术的影响，当前绝大部的汽车均采用锂离子动力电池。

图3 某品牌的DC/DC装置

6. OBC与DC/DC二合一控制器

受整车布置的影响，现在很多车将OBC和DC/DC两个部件合为一个部件，这个部件通常称为二合一控制器，它的作用实际上就是OBC与DC/DC两个部件的功能的组合。

7. 电动压缩机

传统车的压缩机是通过压缩机电磁离合器的吸合，促使发动机带动压缩机运转。电动车没有发动机，它的压缩机是通过高压电源直接驱动的。为了与传统车的压缩机区别，这里将电动车上的空调压缩机称为电动压缩机。

8. PTC加热器

传统车上空调暖风系统的热源是引入发动机冷却后的冷却液的热量，这个在新能源车上是不存在的，因此需要专门的制热装置，这个装置被称为空调PTC。PTC（Positive Temperature Coefficient）的作用就是制热。当低温的时候，电池包需要一定的热量才能正常工作，这时候需要电池包PTC给电池包进行预热。

9. 高压线束

高压线束将高压系统上各个部件相连，作为高压电源传输的媒介。区别于低压线束系统，这些线束均带有高压电，对整车的高压系统的稳定允许影响很大。高压线束设计的安全性是我们主要考虑的。

Ⅱ PDU的规格尺寸

PDU是19英寸标准机柜、机架上的专用设备，只占用1U的机柜空间。
其尺寸为：宽【48.26cm（19英寸）】，高【1.75英寸（4.445cm）（1U）】
常用规格为10A、16A。
Power Distribution Unit：电源分配单元，习惯上又称为“机柜用电源分配插座”。
现在我们通常说的PDU是RPDU，即 RACK-POWER DISTRIBUTION UNIT，就是机架式电源分配单元．也有人叫电源分配管理器。
PDU应具备电源分配和管理功能。
电源分配是指电流及电压和接口的分配，
电源管理是指开关控制（包括远程控制）、电路中的各种参数监视、线路切换、承载的限制、电源插口匹配安装、线缆的整理、空间的管理及电涌防护和极性检测。
通过工业标准的PDU产品的使用，可是使网络产品的电源安全更为提高，满足了重要设备电源输入的要求。

Ⅲ 纯电动车上的p是什么,起到什么作用,能不能给他下个定义

电动车p指的是电动汽车高压配电盒，作用是通过母排及线束将高压元器件电连接，为新能源汽车高压系统提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能等，保护和监控高压系统的运行。

PDU也能够集成BMS主控、充电模块、DC模块、 PTC控制模块等功能，与传统PDU相比多了整车功能模块，功能上更加集成化,结构上更复杂，具有水冷或是风冷等散热结构。PDU配置灵活，可以根据客户要求进行定制开发，能够满足不同客户不同车型需求。

(3)电动汽车PDU电器件选型扩展阅读

应用背景：

市面上存在的高压配电盒大都沿用工业高压配电箱的设计理念，其安全性、可靠性和耐久性都满足不了汽车的要求。

所以要顺应新能源汽车发展的需求，开发出业界首款适用于电动汽车的智能高压配电盒，其中80% 以上的高压零组件是为新能源汽车开发以满足高压安全标准的开关产品。

整个配电盒采用散热及耐振动优良的钣金或铝合金壳体，具有较高的安全及密封防水等级，在寿命、功耗、体积及重量上也有较大的优势。

Ⅳ 电动汽车锂电池直流母线如何选型 有计算公式吗

电动汽车锂电池直流母线如何选型 有计算公式吗

Ⅳ 电动汽车电池系统高压线如何选型，怎么判断发烟曲线和fuse熔断的关系

高压系统线束选型首先要求保证安全，其次是寿命要满足使用寿命要求。然后各项性能能达标。
安全就要求发烟曲线的熔断必须在fuse的melting之上才可以。
也就是fuse先融，才能线束。
寿命方面，在线束上有个曲线叫做额定电流温升曲线。这个是要求，线束的最高温度150，温升低于55，保证电池比如8000h的使用寿命，
然后性能就不用说了。

Ⅵ 关于电动汽车电机功率选型的问题

本人认为不必做细致的计算，只要参照整车质量2吨的汽车发动机输出功率即可。大约两个电机加起来有40千瓦就可以了。因为你不要高速还可以打一些折扣。每个电机峰值功率18千瓦也许就可以了。

Ⅶ 问：新能源电动汽车高压接触器/预充电阻/连接器选型

选型当然要找专业的人员，像汽车高压接触器、预充电阻和连接器这些都是泰科的产品，可找他们的代理商咨询。

Ⅷ 电动汽车电池系统的fuse如何选型，安全方面注意哪些

保险丝选取从下面几个参数进行考虑：
①．必须符合UPS所对应的安规(Approval)标准；
目前UPS的fuse应用主要涉及安规标准为：IEC127和UL248两个标准。
⑴．UL/CSA/ANCE (Mexico) 248-14 FUSES FORSUPPLEMENTARY OVERCURRENT PROTECTION
标准原文描述如下：UL ampere rating tests are concted at 100%, 135%, and 200%of rated current. The fuse must carry 110% of its ampere rating and muststabilize at a temperature that does not exceed a 75°C rise at 100%. The fusemust open at 135% of rated current within one hour. It also must open at 200%of rated current within 2 minutes for 0-30 ampere ratings and 4 minutes for35-60 ampere ratings.
最低Interrupt current承受能力需满足下表：

⑵．INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION(IEC) Publication 127, Sheet I, II, III, V, VI (250 Volts)
标准原文描述如下：IEC Publication 127 defines three breaking capacitylevels (interrupting rating). Low breaking capacity fuses must pass a test of35 amperes or ten times rated current, whichever is greater, while enhancedbreaking capacity fuses must pass a test of 150 amperes and finally highbreaking capacity fuses must pass a test of 1500 amperes.
Sheet I – Type F Quick Acting, High Breaking Capacity
Sheet II – Type F Quick Acting, Low Breaking Capacity
Sheet III –Type T Time Lag, Low Breaking Capacity
Sheet V – Type T Time Lag, High Breaking Capacity
Sheet VI – Type T Time Lag, Enhanced Breaking Capacity
IEC标准中所描述的过载能力如下：

在FUSE过载能力的选择上，经验预留1.2倍的余量，保证FUSE过载保护的可靠性。

②．Fuse两端应用的电压必须在额定电压(VoltageRating)范围之内；
 ③. Fuse所串联的线路通过的满载电流必须低于fuse的额定电流(CurrentRating)；
Li
④．Fuse必须能承受所串联回路的瞬间冲击电流，必须具有分断短路电流的能力；
Fuse熔断时的过程如下图所示：

一般FUSE选择时均会选取Current-Limiting Fuse，即选取的fuse均有电流的抑制能力，下图为FUSE在线路中遭遇冲击电流时的波形：

从上述图片可以看出，FUSE的熔断保护是慢速的，一般至少持续1/2 输入能量的周期。
在FUSE的参数中，Interrupt Rating在FUSE位置的选择至关重要，下图为一般UPS内部应用FUSE的电路参考：

其中MainSwitch选择的FUSE Interrupt rating至少为125，000A，建议选择rating的等级为200，000A。在A点的FUSEInterrupt rating至少选为85,000A，建议选择rating的等级为100,000A。而对于承受冲击电流能力的可靠性来说，A点的FUSE最好选择具有承受200,000A冲击能力的FUSE。
⑤．根据线路的需求选择快断或慢断(Fast Acting or Time Delay/Slo-Blo，区别在于I²T的能力)的保险，当Fuse串联在功率回路上不可避免将遭遇Inrushcurrent的问题，选择的基础根据经验公式：
SCR：；
IGBT&MOSEFT&DIODE：
进行选取，
Inrush Current /I²T
的实际波形参考下图：

计算I2t的数值时，根据冲击波形的形状进行等效能量计算，可参考的下图公式进行相关计算

一般fuse均有承受冲击电流次数的限制，不同冲击能量条件下fuse承受的次数不同，具体判断可参考下图：

对于大部分的fuse选择来说，fuse正常使用及过载使用的是否安全的判断标准为I2t的数值，具体选用方法根据TIME-CURRENT CURVE曲线查找对应工作电流点的时间常数，根据定义的规格要求判断过载时间是否符合设计要求。
⑥．根据线路可能出现的尖峰电流次数选择具有承受所需脉冲次数(Pulse Behavior)的fuse
⑦．根据fuse的应用环境温度情况，选择所需温度(Temperature)能力的fuse
下图为Little fuse不同fuse类别产品的电流&温度曲线：

图中可以看出，快速保险相对来说具有较好的current rating保持特性。
⑧．根据fuse的封装方式及外部限制条件，选择不同的fuse，目前主要有几种: Fuse Clip, FuseHolder, Pig Tail, DIP, SMD.