新能源汽车主要看什么问题

❶ 新能源汽车的主要缺点有哪些方面的不足

发展新能源汽车不仅仅要解决续航问题，我们虽然猜不到新能源汽车发展结局，但如今面临的弊端却显而易见。第一：续航问题，这是老生常谈的问题，续航低不可避免，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。

此外，电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。

第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，如果更换一次电池则需要几万块。到时候，你会由衷地感叹，换电池怎么这么贵？这钱够买一辆新车了！

第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。你会发现很多传统汽修经验的师傅，这时根本派不上用场。

第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车就没有环境污染了吗？大错特错！燃油车排放尾气污染空气，而如果对新能源汽车的废旧电池处理不慎就会污染土地、水源。尽管发展新能源汽车是一个全球趋势，但是目前很多新能源车企属于“泥菩萨过江自身难保”，活下去都难，所以压根不会考虑废旧电池处理、环境保护等后续问题。

大多数消费者一开始选购新能源汽车，无非看重了新能源汽车可以享受国家补贴，好上牌，并且不需要加油，只需要充电就可以。总之一开始没有对后续费用考虑，只有等到必须更换电池的时候，可能才会陷入纠结。如果发展新能源汽车不能有益环境保护，车企将会为环境治理付出惨重代价。

❷ 买新能源汽车应注意哪些问题

现在选择新能源汽车的消费者朋友是越来越多了，那么，当下买新能源汽车应注意哪些问题？
首先，那就是要记得选择一线汽车品牌旗下的新能源车型。新能源化浪潮下，国内诞生了很多新能源汽车品牌。但是需要注意的是，我们在购车的时候最好不要选择三四线品牌，一定要记得选择一线品牌。因为三四线品牌的新能源汽车，没有很好的质量保证，而且售后服务也不好。所以我们在买新能源汽车的时候，要选择诸如比亚迪汽车、吉利汽车等一线品牌。
再者，我们购买新能源汽车的时候，需要了解清楚用车地区充电桩和充电站等基础设施的分布情况。如果说没有提前了解好用车地区充电桩和充电站等基础设施的分布情况，那么对于我们之后的用车会产生诸多不便。
其次，我们都知道续航里程表现是纯电动汽车最重要的性能参数之一。我们可以根据自己的需要，购买纯电续航里程表现合适的车型。
最后，行车安全是非常重要的。所以说，我们在购买新能源汽车的时候，可以选择安全配置比较丰富的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 当下买新能源汽车，应该注意哪些方面的问题

随着人们的生活水平不断的提高，买车进行代步，已经成为每个家庭的必需品了，几乎家家户户都需要有一部车，随着新能源汽车市场不断的利好，购买车辆的时候新能源汽车也多了一种选择，当下买新能源汽车的时候应注意哪些问题？
买新能源汽车的时候，注意的问题有几个方面，首先第一个方面在买新能源汽车的时候选择大品牌的车型，这样对于新能源汽车来说，选择大品牌的车型，意味着选择车辆的人多，在口碑上面比较好，所以大品牌的车型，在售后等方面都不需要担心。
第二个方面来说，在买新能源汽车上面需要注意车辆的补贴问题，对于新能源汽车来说，新能源汽车有新的补贴政策，新车需要在300km以上才能享受着购车的补贴，而这和去年的补贴是有区别的，所以在买车的时候，需要注意这样车辆的补贴问题。值得注意的是，没有在工信部的目录里面的车子是不能享受补贴的。
第三个方面，买新能源汽车需要注意车辆的续航里程，新能源汽车的续航里程基本上是以NDEC标准来的，买车的时候不要只看等速续航里程和官方宣称的工况续航里程，这些仅仅起到参考的作用。同时在续航里程上面需要根据自身的需求来进行选择，要是要跑长途那么就选择续航在400km以上的车型。最后就是对于车辆来说，在新能源汽车的选择上面，就是一是注意补贴政策，二是注意车辆的续航里程，三是车辆的售后服务等，根据这些注意事项，在选购新能源汽车上面能够更加的得心应手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 新能源汽车的优缺点

凡事都有两面性，何况是面世不久的新能源汽车。

在目前这个阶段，新能源汽车存在的不足方面，我觉得主要是技术的不成熟带来的。新能源车存在的问题有续航公里数不够长，导致外出跑长途很不方便；另外充电需要花费较长的时间，也是考验车主的耐心；还有目前新能源汽车较多的是在小型轿车方面，大吨位的货车等还较少，应用不够广泛。当然这些都是需要一定过程的，传统汽车能有今天的成绩，也不是一早一夕就达到的，因此给以时日，相信这些问题都会解决。

更不用说新能源汽车相比传统汽车还有那么多的优点，最明显的是使用的能源是可再生的，对环境也更友善，不会排放废气污染大气环境；在一些一线城市，还不用排队摇车牌号，对于很多急需用车的人来说方便很多；在市区使用的话，汽车还很轻便，容易驾驶，电费比油费便宜，还能节约家庭支持。

❺ 新能源汽车的优点和缺点有哪些

一、纯电动汽车

1、优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

2、缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。

二、混合动力汽车

1、优点：采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，处于油耗低、污染少的最优工况下工作。解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

2、缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

三、燃料电池汽车

1、优点：零排放或近似零排放，减少了机油泄露带来的水污染，降低了温室气体的排放。燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好，运行平稳、无噪声。

2、缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。

四、氢动力汽车

1、优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

2、缺点：氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

五、超级电容汽车

1、优点：充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，

2、缺点：能量密度低，很难满足整车需求，故一般作为辅助蓄能器；功率输出随着行驶里程加长而衰减等。

(5)新能源汽车主要看什么问题扩展阅读

国家主席习近平在2019世界新能源汽车大会的贺信中深刻阐释了中国政府对世界新能源汽车产业的“中国态度”：“加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。”

2019年7月2日上午8时35分，伴随着轻快、催人奋进的进场曲，以“新时代、新变革、新产业”为主题的首届世界新能源汽车大会在海南博鳌亚洲论坛国际会议中心拉开帷幕。

2019年被称为是中国5G商用的元年，电动化、智能化、共享化无疑是未来汽车产业发展的重要方向，此次来自18个国家和地区的几十款新能源汽车中，“智联汽车”已不再是一个概念，而更多地在各汽车厂家未来3至5年量产的时间表里。

❻ 新能源汽车缺点是什么为何有很多人不看好新能源汽车

新能源车已经成为汽车行业的主流，国家对新能源汽车的补贴力度相对也是比较大的，不是还有有不少人表示购买新能源汽车很后悔，为什么呢？

五、保值率太低

如果你购买一款十几万的燃油车使用几年需要更换车，还可以卖几万块钱。而新能源汽车你开几年后电池损耗太大，价值大大减少，保值率是非常低，也是非常不划算的。

综上所述这些都是目前新能源汽车的短板，不过新能源汽车是未来发展的趋势，随着这些问题逐一解决改进，以及电池续航的技术攻破，也就是更多人选择的时候。希望那一天早点到来。

❼ 新能源汽车发展存在哪些问题

新能源汽车发展存在充电基础设施结构性供给不足，整体规模仍显滞后，充电设施的布局不够合理，可持续的商业发展模式还没有形成。

中央政府各部门之间、中央政府与地方政府之间，支持政策的衔接还不够充分，不同形式的地方保护主义仍然存在，部分城市设置地方目录，导致消费者选择车型空间大大的压缩，造成了市场的割裂，抑制了发展的活力。

新能源汽车的发展前景

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

❽ 我国新能源汽车发展存在什么问题

一是充电基础设施仍然是发展的短板。我国现在车桩比只有3.5：1，随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显，整体规模仍显滞后。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个，但是与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。另一方面，充电设施的布局也不够合理，公共充电桩的使用率还不到15%，可持续的商业发展模式还没有形成，存在着运营企业盈利困难和消费者充电价格偏高的双向矛盾。
二是政策体系仍需要完善。在货币化支持政策逐步退出的情况下，使用通行便利等后续接替的政策需要提前研究，抓紧布局。国家部委之间，中央政府与地方政府之间，支持政策的衔接还不够充分。不同形式的地方保护主义仍然存在，部分城市设置地方目录，导致消费者选择车型空间大大的压缩，造成了市场的割裂，抑制了发展的活力。
三是核心技术还需要进一步突破。从动力电池来看，高端产品与国外的差距不大，但产业整体创新能力还不够强。在先进技术研发、产品的一致性保障以及国际化发展方面，与跨国企业相比，仍存在着不小的差距。从整车来看，真正意义上新一代纯电驱动的平台大多还没有纳入企业的研发计划，已有的平台大多是利用原来燃油车进行的改装性平台。燃料电池汽车与国际先进水平的差距还在拉大，以企业为主体，产学研用相结合的创新体系还亟待完善。
四是后市场流通服务体系还有待健全。在售后服务方面，不同品牌新能源汽车的质保内容参差不齐，电池以旧换新的政策也不相同，售后服务配套体系滞后，对培育消费市场也有一定的负面影响。同时，新能源汽车二手车市场评估标准的缺失，流通体系的不健全，车辆保值率低，影响新车市场的长远发展。
此外，虽然双积分办法已经发布，但是部分企业还面临着较大的达标压力。以2016年为例，123家汽车整车企业当中，有42家没有达到燃料消耗量标准的要求。其中，也有产销规模较大的企业，不少企业在新能源汽车产品规划布局方面，距离2019年和2020年积分比例的要求还有一定差距。