新能源汽车燃料电池系统水泵

『壹』 燃料电池用泵的技术说明谁有啊

气海公司是专业生产高端微型气泵、微型真空泵、微型水泵，产品已用于燃料电池领域。
在苏州、上海、大连等地均有燃料电池制造商、研究所与我们合作，采购微型气泵、微型真空泵、微型水泵。
目前燃料电池领域的客户选择我们的微型泵主要有以下几种用途：
1、用于小功率燃料电池（PEMFC）的氢氧供应系统，向电堆输入压缩气体。选用PCF5015N的客户较多，其次是FAA系列产品。请注意 “最大输出压力”参数，在这个压力下泵的输出流量等于零。因此我们的这些气泵都只能用于小功率的燃料电池上。
2、用于对储氢瓶抽真空。为保证氢气的纯度，一般都是对储氢瓶先抽真空再输入高压氢。这种用途的客户选用的是VCH1028，它可以抽到－90KPa的真空度，峰值流量28L/min。
3、在质子交换膜的生产过程中，选VCA5038泵配吸盘用于吸附膜片。这种泵的流量很大，峰值38L/min，在吸盘和被吸物体之间即使气密性差一些，有漏气存在，这种泵仍然可以保持比较好的吸附力。
4、用微型真空水泵（WKA系列）来吸走氢氧反应后多余的水。WKA系列产品不是普通水泵，它是真空水泵，是真空泵和水泵的复合品。泵通电后，如果管路中没有水，它会先抽气形成真空，把水吸过来，然后再接着抽水，具有强劲的自吸功能。WKA系列中有三个型号可选。
所有这些产品都是免维护的；泵内无油，不污染被抽的气体和液体，也不需要加油维护；允许昼夜不停连续运行。抽取的气体和液体必须清洁无尘，要求加装过滤器，否则固体颗粒进入泵会造成故障。
我们还在不断研发更多适用于燃料电池领域的微型泵。我们的产品还广泛用于医疗设备、军用品等。
“气海”品牌，坚持高端路线……
参考资料：http://ke..com/view/3567238.html

『贰』 新能源汽车的分类

新能源汽车的分类

1、电动汽车

电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。

2、气体燃料汽车

气体燃料汽车是指利用可燃气体作为能源驱动的汽车。

3、生物燃料汽车

燃用生物燃料或燃用掺有生物燃料的汽车称为生物燃料汽车，与传统汽车相比，生物燃料汽车结构上无重大改动，但排放总体上较低，如乙醇燃料汽车和生物柴油汽车等。

4、氢燃料汽车

氢燃料汽车是指以氢为主要能量驱动的汽车。一般汽车使用汽油或柴油作为内燃机的燃料，而氢燃料汽车则使用气体氢作为内燃机的燃料。

(2)新能源汽车燃料电池系统水泵扩展阅读

财政部经济建设司副司长宋秋玲在2018年9月初举行的2018中国汽车产业发展国际论坛上表示，“我们认为中国新能源汽车产业发展仍然处于逆水行舟、不进则退的关键阶段”。首先，近期频发的自燃事故无疑为新能源汽车产业泼了一瓢冷水。

“新能源汽车作为新兴领域，存在理论和技术上的不过关。”业内人士说，据不完全统计，上半年电动汽车至少发生过10起已被媒体报道的燃烧事故。

与此同时，中国电动汽车制造商已达487家，其中具备资质的寥寥无几。而业内人士认为，当前的中国电动汽车创业公司中只有10%能够在未来五年内存活下来。

『叁』 新能源汽车氢燃料电池有什么好

如果用一个词去形容刚落下帷幕的2018年CES大展，那一定是未来。无论是汽车圈内厂商还是科技界大咖都展示了自己对未来技术的理解。而在这众多未来黑科技之中，最让车叔对其充满无限遐想的就是现代发布的“下一代燃料电池车”——Nexo。

除了庞大的综合成本之外，氢气的制造和储存成本也是一大问题。目前制氢方法主要是甲烷水蒸汽转化法。这也是目前来讲最成熟、成本最合理的氢气制备方法。但问题是，在甲烷水蒸汽制备过程中，甲烷的逸出量超乎了人们的预期，高达7%，而甲烷的温室效应是臭名昭著的二氧化碳的86倍，这样还有谁敢说氢能源100%环保！

至于储存就更难了，与传统的汽柴油燃料不一样，氢气的存储成本高得多。氢气是非常特别的元素，说白了，氢气化学性质太活泼了，又是超低温，又是超高压，在运输和储存环节有各种的麻烦。这也直接导致氢能源运输和储存的成本非常的高。

车叔总结：从目前氢燃料电池的发展来看，本身技术上已经不再是瓶颈，而难就难在其综合造价成本，以及后期天价的基础建设。就算在韩国，也就计划到2025年增加到200个氢燃料加气站而已。所以，在成本以及推广这两大拦路虎面前，氢燃料电池汽车的普及恐怕还有很长的路要走呢

『肆』 关于新能源汽车的系统问题，北汽新能源EU5的EMD3.0技术系统和ADAS系统分别起到什么作用 有人研究过吗

EMD3.0扮演着车辆的“大脑”，能够实现汽车的信息管理、安全管理、驾驶员意识解读、能量管理，对汽车动力、舒适度、安全性以及能耗等多方面进行调整优化，配合大数据让电动汽车拥有更好的操作性和可靠性；ADAS则扮演着车辆的“小脑”，对EMD3.0发出的指令进行精细化操作与协调，精确监控行车安全并实时进行路径纠偏，形成完美配合，从而使驾乘更安心、更放心、更舒心。

『伍』 什么是汽车燃料电池发电系统

单独的燃料电池堆是不能发电并用于汽车的

『陆』 目前新能源汽车上使用的电机主要是什么电机

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
在hev上是以电动机驱动作为发动机驱动的辅助动力，但又必须对电池组的质量和整车的整备质量进行限制，以减轻hev的总质量。因此，一般电动－发电机只是在hev发动机启动，车辆启动、加速或爬坡时起作用。电动－发电机又是发动机的飞轮，起调节发动机输出功率作用。电动－发电机还起发电机的作用，电动－发电机又是发动机的飞轮，起调节发动机输出功率作用。电动－发电机还起发电机的作用，将发动机的动能转换为电能，储存到电池组中去。在hev下坡或制动时，将汽车惯性动能转换为电能，储存到电池组中去。因此，hev有了电动机的辅助作用，就可以使hev达到节能和“超低污染”的要求。电动机的种类很多，用途广泛，功率的覆盖面非常大。但hev所采用的电动机种类少，功率覆盖面也较小。目前主要采用的交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机，不管是电机本身还是它们的控制装置，成本都比较高，但随着电动机的电子计算机控制和机电一体化的加速发展，很多新技术正逐步运用到混合动力汽车（hev）的电动机上，一旦形成大规模批量生产，所用电机乃至整车的成本都会得到大大降低。

『柒』 燃料电池是新能源汽车的动力系统,同济大学有没这个专业，招研究生吗

同济大学汽车学院虽然搞超越系列燃料电池汽车，但他主要是负责汽车整车方面的，燃料电池发动机是上海神力集团和大连化学物理研究所参与搞的。
如果想搞燃料电池，最好的地方是大连化学物理研究所,北京理工，中山大学，武汉理工，北京交通，重庆大学都有搞燃料电池的团队，厦大好像也有几个教授再搞。
希望对你有所帮助，我们实验室是搞质子膜燃料电池的。

『捌』 新能源汽车电池检测设备有哪些

近年来，新能源汽车在国家政策扶持下逐渐成为整个汽车市场的发展趋势，其实成本低，加速性能好，环保这些优点并不是吸引大家购买的主要原因，最重要的是那块新能源车牌，特别在北上广深这四个一线城市，能有一块本地车牌那是件多不容易的事，在一线城市摇了好几年车牌不一定能摇到，而且在购车时能免购置税，还有补贴，但新能源汽车电池这块续航，还有充电的问题，研发技术还得要继续提升。
在新能源汽车中常会用到的检测设备有部件及总成散热系统试验台，这是根据电动汽车中的电池系统，电机运行控制总成进行散热性能测试，模拟车载散热系统运行工况及车载空调、控制器、ECU通讯及整体性能以及控制策略进行分析评价测试内容的；还有高低温冷却循环综合测试台，它检测的对象是电池包、车载电机、氢燃料电池膜及电极、新能源汽车散热系统、控制器、水泵等。

『玖』 新能源汽车所采用的电机主要有哪些其各有哪些优缺点中国汽车企业目前大多数

混合动力和纯电动汽车用的不是一种电机，永磁同步电机比较适合新能源汽车。
电动汽车在不同的历史时期采用了不同的电动机，最早采用的是控制性能最好和成本较低的直流电动机。随着电机技术、机械制造技术、电力电子技术和自动控制技术的不断发展，交流电动机、永磁无刷直流电动机和开关磁阻电动机显示出比直流电动机更加优越的性能，在电动汽车上，这些电动机逐步取代了直流电动机。
.零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。
2.电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。
3.因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。
4.噪声小。
5.可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用