威马电动汽车论坛

1. 大规模纯电动车队首次进藏，26名威马车友集结完毕已出发

威马又要战天路了！

7月19日，在成都高新豪生酒店，随着本次行程的第一段——川藏段的26名来自全国各地的威马车友齐聚天府之国成都，2020#北纬30°威马寻源#首支大规模纯电动车队环藏之旅人员集结正式完成。

26个人，26名威马车友，不同年龄、不同职业，为了同一个梦想来到成都，因为威马聚到一起，并将一同再度升级新能源车领域的壮举——大规模纯电动车队首次进藏！

在接下来的10天里，这个团队将一起走进神秘而美丽的雪域高原，并在拉萨结束这趟旅程，并与参与青藏段的车主、媒体朋友们进行交接。

据悉，从7月20日截稿之时，车队总发车仪式已经完成，目前正一路向西行驶在成都至雅安途中，后续我们将为大家带来更多最新消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 威马威马EX6提车作业，再也不担心刮风下雨接老婆孩子

怀着激动的心颤抖的手，终于把新车提到手，买车是件大事，自从手里有点积蓄，整天都泡在论坛上，看着别人讨论着这款车好那款车合适，简直眼花缭乱，特别是看到车主晒出提车作业，心里那个痒啊，一直在想什么时候也能够轮到我？而今天终于轮到我了，当被告知我是全国第一位提威马EX6Plus的车主，心里那个激动开心，突然感觉有种“抬头挺胸做人”的气势迸发而出，说得有点夸张了，不过是真的紧张，当初娶媳妇都没这么紧张过。

色彩妖娆的尾灯

3. 2020款威马EX5-Z贵了一万，还以为我司买的EX5赚了

官方指导价：14.98～19.88万元
竞争对手：小鹏G3；宋Pro EV
月销量预测：700台
可买指数：70%
威马最近有两个大事，一个是首发了威马首款轿车的概念版——Maven。这是继小鹏P7以及蔚来ET Preview之后，第三款知名的自主品牌新势力纯电动轿车。
有趣的是，特斯拉Model S的续航突破了500公里大关，已经量产上市的小鹏P7则实现了NEDC模式下700公里的续航，而这款计划在2021年首发的威马轿车打算突破800公里续航，我算了一下，按照目前市面上30分钟可充80%电量的水平，这意味着威马的这部轿车充半个小时可以跑600公里以上？
配图：Maven概念车各方面的造型气质像一个纯电动的阿尔法·罗密欧，非常美
这听起来就感觉很遥远，另一个首发上市的新车听起来离我们更近些——就是威马EX5-Z。
但从这个造型，很容易就能看出它似乎与之前的EX5区别不大。设计上最大的变化集中在雾灯这些造型细节上。虽然威马说EX5-Z是EX5的换代产品，然而路上的人们终究还是很难在外观上区分出这两款车来。
和此前的EX5一样，作为新款的威马EX5-Z依然提供了400公里和520公里两种NEDC续航的规格，也同样都是最大输出160千瓦与315牛米的电机来驱动。长续航版本的充放电性能似乎比短续航版本要强些，但差距不大，百公里加速时间都在8～8.5秒之间。
新上市的EX5-Z与2019款EX5最大的区别除了外观之外，还有配置上进行了较大的调整。此前EX5拥有五个配置——三个400两个520。而新款EX5-Z则是简化为三个配置——一个400两个520。
简化之后，最大的争议就是EX5-Z起售价格相比EX5足足贵了一万，以前的EX5起售价是13.98万，520公里续航版本起售价是16.98万，作为造车新势力的紧凑型SUV，这个价格是很有竞争力的。
说句题外话，当时我们驾仕派也买了一辆EX5作为自购长测车，我开过一段时间，感觉它确实算得上是当时价格很合适的纯电车。
但EX5-Z虽然上涨了一万，却也并不是白白涨的，这个问题我们围观一下EX5-Z最值得买的配置其实就很容易理解了。
2020款威马EX5-Z一共有三个配置，从最低配到高配都差不多涨了1万元左右。具体来讲，2020款威马EX5-Z入门车型（Fun动感版）售价14.98万，相比2019款EX5的最低配增加了多个安全气囊、电动座椅、全景天窗、支持感应的电动后备箱、PM2.5过滤系统等等。这些配置的增加，都是支撑EX5-Z比EX5指导价更高的理由。
最重要的是单单看这些配置，会发现它的价值在合资车或者说传统车企里并不只值1万元。因此对于消费者来说，增加的这1万元还是相当划算的。从另一个角度来看，在老款五个配置里面，买最低配EX5的人并不多，而选择中高配的人更多，原因不外乎就是最低配的配置确实不够用。因此，将重心离开最低配并且增加更多人们在意的配置，想必才是威马对EX5-Z配置做出调整的初衷。
丰富了入门版的配置，并简化为三个配置之后，低配中配高配这三个选择的难度就降低了。
中配的威马EX5-Z（Nex探索版）相比低配增加了全套Leving Pilot智行辅助系统，可以实现自适应巡航+车道中央保持的同时，还有侧后方来车提醒以及后方行人穿行提醒之类的功能。低配的皮质座椅已升级为手感和触感更好的真皮材质座椅，最重要的是续航，500公里以上NEDC续航相比400公里显然可以大大缓解里程焦虑的问题。
价格方面，中配相比低配贵了3万。如果是大城市生活，住在市郊/上班市区/高速路通勤，那这个中配多出的三万非常值，堵车的时候可以用Leving Pilot智行辅助系统，高速行驶也可以缓解疲劳，而且还没多少里程焦虑。
至于最高配的EX5-Z Pro性能版，它的落地价格超过了20万。相比不到15万的低配来说，选择这个配置还是需要一些魄力的。与中配相比，最高配的EX5-Z增加了360°倒车影像和自动泊车辅助，还有Nappa真皮座椅，感应雨刷啊记忆座椅啊迎宾灯之类的东西，总体来说并不是很推荐，还是中配好。
因此中配的2020款威马EX5-Z Nex探索版，是驾仕派最推荐的配置。但如果家里有充电桩，上下班路途不怎么堵车，平均时速不超过25公里，或者只是你老婆接孩子用，那么再省三万的400公里版本也是非常推荐的。
结语：
我们驾仕派买的EX5是中配，选择它的一个重要的原因就是，在当时EX5的性价比确实非常突出。2020款推出之后涨了一万，一开始还以为我们自购的长测车似乎赚了一点。但仔细对比过配置之后，还是2020款会更香一些。以我们的用车体验而言，威马这次做的配置调整确实更符合消费者的需求。
EX5是威马这个新品牌的根基。2020款的升级也意味着它依然会保持足够的竞争力，这同时也是不久后推出的新轿车，以及EX6的基础。新势力造车品牌即将会面对更进一步的市场考验，如何解决掉这个坎，将会决定他们在这个十年如何发展的问题，现在来看，威马似乎准备好了。
文｜坂道
图｜网络
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4. 威马车主投诉背后，你不知道的事 | 真实车主的威马EX5口碑分享

近日，邦老师收到了一位新能源车主的留言。十天前喜提威马EX5的北京车主高先生反映，新车仅行驶了733km，意外出现了动力电池故障，导致车辆无法启动。

为了尽快还原真相，邦老师第一时间联系到了高先生，亲身跟随车主前往威马经销商，从第三方不介入的角度，记录了车主与经销商交涉的全过程。

为了尽量客观公正，邦老师还找到了成都一位热心车主惠先生，他的提车时间与高先生前后相差3个月，又是同款威马EX5，作为对比，很有参考性。不吹不黑，客观地带你了解真实车主眼中的威马EX5。

电动邦作为专业的新能源汽车垂直媒体，秉承为用户服务的理念，始终致力于帮助车主解决选车、购车、用车过程中出现的问题，搭建车主与车企之间沟通的桥梁。记录真实车主故事，还原用车本真过程，推动新能源汽车产业良性发展，这是本篇报道的初衷。

■车主高先生：故障源于继电器损坏，已得到妥善解决

2020年3月18日，车主高先生从北京市朝阳区威马天雅店购入一辆威马EX520探索版，签订了购车合同，领取了购车发票。3月20日下午，接到了4S店店员的通知，高先生兴高采烈去4S店提车。

3月29日晚上，高先生照例在国家电网充电，准备第二天用车。第二天早上五点半，家住顺义的高先生准备开着新车去上班。

没想到，意外发现车辆显示了三大故障灯——动力电池断开、电子稳定系统故障、自动驻车系统故障，车辆已经不能启动了。

另外，惠先生还提到，有些车主经常在停车时用小电瓶供电看电影，如果这样长期使用，对小电瓶的损耗很大，应该避免由于车主使用不当出现的不必要的故障。

■邦点评

新能源车车主们在售后维保中，最关心的问题就是动力电池的质保。一位不愿意透露姓名的新能源汽车经销商告诉邦老师，“动力电池由第三方提供，如果动力电池出现了问题，往往需要车企、电池供应商、充电桩企业三方共同解决，如果其中牵扯纠纷，解决起来会比较复杂。”

就在整理此文时，邦老师惊喜地发现，新版汽车“三包政策”正在抓紧修订之中，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整，同时新能源车的电池电机主要部件将被纳入新版三包范围。

2020年，新能源汽车市场进入“当打之年”，完善和细化售后服务体系将是车企亟待补齐的短板。对于新能源汽车而言，售后功课显然更为繁重和艰巨。新事物的成长，总是在波浪式前进，螺旋式上升。我们相信，当越来越多的电动汽车驶入普通消费者的生活时，新能源汽车售后服务体系建设之路会越来越完善。

你是新能源车主吗？你是否遇到过类似的情况呢？请在下方评论区与我们交流。

想要更多威马EX5真实车主分享，请添加电动邦“邦小妹”微信，回复关键词“威马EX5”，进入威马EX5交流群参与讨论，向老车主们提问！

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5. 威马汽车怎么样

威马汽车很不错的。

威马汽车质量很好，它的性价比很高，外观也很帅气，特别是威马EX5这一款，空间大，动力足，非常值得购买。

威马EX5定位为首款大众化高效智能电动SUV，围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，实现了低于0.3Cd的极低风阻。另外，威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，在动力上超越上汽荣威ERX5。

威马EX5尾部造型较为饱满，贯穿式尾灯采用LED光源，极具辨识度。尾门右下方设有“EX5”标识，据官方介绍E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。

6. 威马推全新纯电轿车，续航或超700公里，也叫7系！

提到7系，大家会自然而然的想到宝马7系，它是豪华与高端轿车的代表，更是身份与地位的象征。日前，威马官方宣布将会在2020年北京车展上推出一款全新纯电动轿车，名字也叫7系。不得不说，这样的名称是一个加分项，那它和我们印象中的7系有哪些异同呢？

回到它7系的命名方式，就这一点，威马7系在宣传上已经是拔得头筹。但是要真匹配7系之名，新车不管是在设计还是在整体配置和豪华感上，都是不可或缺的。否则，只会适得其反。毕竟最近几年国内的“山寨”事件真的太多了，稍有不慎就会弄巧成拙。情况到底如何？让我们拭目以待。

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7. 威马的电动汽车怎么样性能如何

发布会上，关于产品的信息透露的并不多，具体来看：1、定位于20万区间的SUV；2、最高续航里程600公里，综合工况下是450公里；3、产品生产、交付周期可缩减到特斯拉的三分之今年算是新能源车集体爆发的一年，除了是受到大环境下的影响之外，更重要的是政策推动和主导新能源车型的发展。一直以来消费者对于新能源车型更多的是保持一个观望的态势，

1，特斯拉Model3的难产，应该说给很多投资者敲响了警钟！特斯拉是汽车行业的新入局者，Model3又属于大批量的需要高度自动化生产的车型，需要强大的产业链整合能力外观上，威马EX5走简洁设计风格，采用了电动车型常用的封闭式格栅设计，细长的黑色饰板搭配五根显眼的能量柱logo并与LED前灯组相连，呈一体化贯穿之感。车身整体造型较为饱满，

8. 电动汽车爆炸！又是威马，新能源车到底怎么了

有网友爆料称10月27日21时左右北京海淀区北四环西路中国科学院力学研究所传出巨响，空气弥漫刺鼻味道。多名网友表示听到爆炸声响，还看到滚滚浓烟，据称是研究所内一辆正常停放未充电的威马汽车发生爆炸。

在短短的一个多月时间里，威马汽车出现了四起自燃事故，另外三起分别是:9月23日，温州威马EX5自燃；10月5日，福建邵武市停放在路边的威马EX5自燃；10月13日，威马EX5在充电时发生自燃，车辆烧毁严重。

是不是听的人瑟瑟发抖啊！电动汽车电池自燃，车内人员逃命几率极低，如果车内有人，留给人的自救时间大概是2秒钟左右吧，2两秒钟我们很多人可能都来不及反应发生了什么，就被无情的大火吞噬了。所以威马这种高频出事的状况，意味着此品牌电动汽车有着极大的安全隐患，威马车主这是拿命去开车啊！微博网友评论@无涯星河:人家买车要钱，买你车要命啊！@周正如:现在开着威马汽车，瑟瑟发抖啊。这次威马事件将会严重影响大众对新能源车的好感，有网友@勇敢的小28表示:珍爱生命，远离电动车就完事！

希望威马能够找到真正的原因，给自己一个交代也给公众一个交代！

不知道各位网友如何对此有什么看法呢？欢迎下方留言哦！

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9. 【车主点评:家庭第一辆纯电动车 威马EX5】

#选车理由 我在选这款车之前我也看了很多，因为只有20来万的预算，所以我更加注重性价比，家中已经有油车，买这个电车一是它空间比较大满足家庭所需，另外配置方面也是很丰富的，电车的话考虑在市区使用比油车更加实用和方便，就提了它。
#最满意 最满意地方就是威马5的外观，还有白色的外观看上去很大气，这款新能源车设计的科技感很足。
#最不满意 不满意的就是，车速60码之前没有什么噪音很安静，60码以上噪音就出来了，我可能还没看习惯吧，车型设计的车头有点尖尖的感觉，从侧面看车头的感觉不是很饱满像飞机头，和圆润的车尾有点背道而驰的感觉，有点头轻尾重不咋对称。
#空间 空间方面绝对绰绰有余，内储存空间，后备箱空间都不小还有一个储藏。我身高1.78体重84公斤，驾驶的空间都是不错的。
#外观 外观没啥说的很大气，SUV车型加上它那种科技感甚至有点小霸气的感觉，这个车身流线设计的不错，很年轻时尚，车标logo挺好看的还会亮起。
#内饰 内饰比较满意，做工精致，有豪华车的感觉。内饰风格时尚年轻，而且科技感爆棚。中控大屏和液晶仪表盘都很科幻。 皮质用料各方面也是很棒，用手摸上去有档次。
#动力 高速上定速90码一路不用踩刹车，电耗还低，有全速ACC，感觉跑高速省电，市区开车我都不用sport模式，因为根本用不到还费电，偶尔一次高速用sport，动力很足够。平时都是经济模式驾驶，动力满足所需。
#操控 车子方向盘对比开的其他车偏轻，媳妇开了也是这么感觉的，她也觉得轻开起来多少缺少安全感。我跑了几百公里高速了，速度起来了多少感觉有点飘。
#舒适性 座椅是运动座椅包裹性还不错，后期我再去弄个座套。地板很平整后排中间没有凸起来这个设计很喜欢。不知道是不是还没习惯它的原因，自己开车驾驶它到现在在还没找到一个很舒服的驾驶坐姿。坐垫偏硬坐姿偏高，方向盘调整幅度小，感觉人高开这车有点不舒服。还有一个就是噪音问题，60码以上就出现了。
#续航 续航520公里，因为是刚提了半个月的车，现在这个秋季电耗还可以100公里15个电还是可以的，不知道冬季的耗电 和续航表现会怎么样，后面使用了再看看情况。

10. 作为纯电动的威马EX5有可能创下怎样的电动车奇迹

作为纯电动的威马EX5有可能创下怎样的电动车奇迹
速度快，更加强劲