大众电动汽车优势在哪里

『壹』 新能源汽车的优势是什么_

第一个:续航里程
很多购买新能源汽车的潜在消费者最担心的就是续航里程这个问题，在早期电动汽车刚刚出现的时候，“续航焦虑症”是大多数纯电动车主的一个心病，时常会有新闻报道纯电动汽车由于电池电量不足将车主抛在路上的情况。尤其是在北方寒冷地区，如果只是用电能作为车辆的驱动能源非常容易出现掉电快和电池寿命缩短的现象。而插电式混合动力车型除了有一个大容量的电池之外(纯电模式可以驾驶50公里以上)还搭载了一台汽油发动机作为动力来源。行车电脑可以根据行驶路况以及电池的电量智能调整动力的输出方式，控制发动机和电动机的输出比例达到最佳的节油效果同时还可以提高续航里程(通常插电式混合动力的车型百公里油耗为汽油版的一半甚至更低，而续航里程则可以翻倍)。
第二个:使用成本
在混合动力车型中比较主流的是插电式和非插电式这两种混合动力解决方案，插电式混合动力除了可以通过发动机给电池充电之外还可以使用充电桩充电，而且电池电量相比于非插电式混合动力车型来说要大很多(绝大多数非插电式混合动力车型纯电行驶距离只有几公里)。
所以，从省油效果上来看插电式混合动力更多的依靠电能，可以做到比非插电式更低的油耗，这在现如今油价涨幅很快的环境下对于消费者有着非常不错的经济性。

『贰』 大众首款电动汽车怎么样

如今的国内汽车市场可以说是热闹非凡，尤其是看过十月份的销量之后，大家大跌眼镜的是新能源汽车居然拔得头筹。可以说各大新能源汽车的销量都是如日中天，这也让燃油车好生羡慕。面对新能源汽车这一块诱人的大蛋糕，对于鼎鼎大名的大众而言，又岂能坐以待毙？所以，大众首款国产电动车它来了，续航555公里，而且预售价是在25万以内。

最后，光荷4X后期车型最大的功率是150千瓦，而且新车还会提供不同的电池容量，综合的续航里程是可以达到555千米。面对这样一款既有颜值又有实力的大众纯电动汽车，大家除了关注它的实力之外，更在意的就是它的售价。当然，如此懂国人心的大众在售价的定位上也是非常的具有亲和力，光荷4X的预售价是25万元左右，面对这个售价，你会做何感想？

『叁』 为什么我不建议大家买传统车企的电动汽车

在电动汽车选购问题上，@不看车 有很明确的态度，建议优先考虑纯电动车企的产品，比如特斯拉、蔚来汽车和小鹏汽车，不建议大家选购传统车企的产品。
5月20日，我曾推过一篇《国产特斯拉Model 3、小鹏P7和比亚迪汉选谁好》，这篇内容引起了很大的争议，很多人认为我不够爱国、不支持民族品牌。说实话，看到有人这么说，我就很是无语了。为什么反对买比亚迪就是不支持民族品牌？我还支持买小鹏呢，这两家公司不都是国产品牌吗？有什么区别吗？
今天，再说一次我不建议大家选购传统车企电动汽车的原因吧，因为刚刚看到的宝马新闻很适合做我观点的支撑。
据外媒electrek报道，宝马品牌的首款电动SUV iX3预计夏天开始在沈阳生产，这是一款不会在美国上市的车型，先供中国，至于后面会不会销往其他地区暂不清楚。报道说，宝马iX3不在美国销售的主要原因是电池组小、续航里程短。但@不看车 认为，根本原因还是宝马对这个在各种妥协中生下的怪胎信心不足。
electrek报道说，为了避免在电动汽车平台研发及生产工厂建设上投资数十亿美元资金，宝马已经放弃了从0开始做电动汽车的路线。宝马以后不会出电动汽车专属的研发平台，更不会做专属的电动汽车工厂。以后宝马纯电动汽车都会和汽油车、混动车共用平台，工厂的调整只会做装备车间和修理车间的必要改动。
宝马汽车的这种行为，就是典型的传统车企电动化思路。他们从来没有想过怎么做才能做出真正好的电动汽车，满脑子都是怎么能从电动化浪潮中尽早、尽多的捞到钱。electrek所说的宝马不想投资数十亿美元，其实就是仍用现有人员、技术、厂房、设备以及产业链上合作多年的上下游厂商，这样的行为就是妥协。
曾经引以为傲的优势，正在变成沉重的包袱，将一个个传统车企压垮、压死，这是@不看车?所不愿看到的。但是现在，除了大众汽车，还没有其他任何一家传统车企敢做出真正的改变。当然了，并不是说大众汽车不会做任何的妥协，只是他们做得比其他传统车企都好而已。
据最近的报道，大众的首款MEB平台电动汽车ID.3一再跳票，是因为软件BUG太多，多的时候一天能发现100多个。软件问题已经导致了超过3万辆的ID.3放在停车场无法交付到客户手中。而且软件问题正在蔓延，大众的高尔夫车型也正在遭受波及，停售、召回已经开始。
还有一个消息，大众的所有4S店都已经同意了销售大众的电动汽车，这也就意味着被特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车等玩儿到飞起的直营模式，在大众电动汽车销售时也不会随之而来。这在体验上，就已经输了新势力们一大截。
有人判断说，到2030年，全球的电动汽车市场格局会是这样的，大众汽车数量优势明显，特斯拉利润优势明显。这是老外们的判断，如果蔚来汽车和小鹏汽车发展够快，大众还真不一定能在数量上领先多少，而且差距还会随着时间的推移和纯电动汽车厂商变得越来越小。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 为什么大众汽车要这么大规模推动纯电动汽车

为什么大众集团要这么义无反顾的推动从内燃机到纯电动汽车的变革，之前一直规划的从48V、插电式混合动力这一系列的产品为什么到2019年整体的战略全部All in BEV了呢？这个说实话，作为从中国这个角度来看，我们是推动纯电动驱动和纯电动战略的最坚定的推手，而最近大众是在原有的10年推出50款全新纯电动车型的计划，将升级至70款，未来10年将从此前预测的1500万辆增至2200万辆。

利润率是很差啊，比小型车更差，但是在合规性（符合监管机构、民众等对于环境保护的期望），这个矛盾是不可调和的。从汽车产业本身的角度都很难接受这个现实，但是当下就是如此。

『伍』 新能源汽车优势在哪里

1.新能源汽车更加的环保；2.新能源汽车更加省钱后期维护成本也很低；3.新能源汽车的噪音更小舒适的更好；4.新能源汽车的提速相比较传统汽车更加强劲快速有很强的推背感。

『陆』 大众汽车到底有什么优势 在国内那么火的原因是什么

你好，主要是在国内市场上认可度比较高，保有量比较大，保值率比较高

『柒』 新能源汽车的优势在哪里

选择比亚迪新能源汽车是对比亚迪的认可，简单归纳一下比亚迪新能源汽车的优势。

一是对自主品牌的支持。比亚迪是国内自主品牌中的第一梯队，不管是品牌知名度、市场销量还是新能源技术都是值得称赞的，比如三电技术（电池、电机、电控）的突破确保了比亚迪在国内电动汽车市场位居领跑地位。

三是在追求品质，国际化视野。从国际设计大师沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪、专业级底盘调校专家汉斯·柯克、20年经验的国际知名风噪专家车熙范到日本荻原模具公司专业团队，无一不是世界级造车专家；同时，比亚迪还拥有实力强大的国际化供应商，包括马牌、博世、布雷博等国际一流零部件企业，这些同时也是奔驰、宝马、兰博基尼等高端汽车品牌的供应商，这些足以显示比亚迪造高端豪华车的实力。

四是不限号不限行。比亚迪新能源车在一线、准二线等大城市拥有“绿牌”车优势，可以省去排队摇号、计算出行日期的麻烦。

五是按揭贷车，省钱省时。现在比亚迪汽车金融针对新能源车最新推出一证贷，0利息，免抵押，最高30期免息，最低15%首付产品。

『捌』 大众汽车的优势

大众汽车它就是一个非常普通的品牌，与丰田本田一样，也没有什么特别之处，甚至是更普通。但是国人偏爱大众，这也是不争的事实。
大众非常了解中国人会根据国人的审美和用车需求开发适合中国人的车子，因此也就有了大众研究中国人的说法，大众汽车自身也是有一些优势的，例如大众汽车的底盘很扎实，行车品制作的非常好。
近年来大众汽车的减配问题非常严重，目前中保研做的几次碰撞测试，大众的成绩表现非常的一般。刚强度钢材被省掉，车身刚性不足，安全性不够好。双离合变速箱表现不尽如人意，在海外用at变速箱，到国内用双离合变速箱，对国人人缺少一份尊重。

『玖』 大众车的优点

大众车的优点:用的车身钢材质好,厚实,比较安全.驾驶感来说比较沉.驾驶感操控感很强.舒适感一般悬挂一般偏硬朗.座椅也是比较硬的.正好和日系的沙发般感觉成反比!因为大众觉得那叫做支撑力不足是觉得不可以的!内饰来说电子科技是有的但是设计不是很新潮一般偏稳重和中庸.适合商务和居家.用料和做工都是上乘的.给人信心.外观是每个人审美的不同来分的.大部分也是偏商务稳重大方.总得来说大众车是不错的!但是同样的配置日本车和韩国车会便宜点,大众车会贵点.但是买来质量还是值得的! 大众车没有什么很明显的优点和缺点.所以各项指标都是很均衡的! 至于楼主说的三款车迈腾的新领域是B级车可以比较.外观内饰看楼主的个人喜好了. 迈腾:新的缸内直喷发动机动力不错应该会更经济!运用了最新的DSG双离合变速箱在节油方面更会有不俗的表现.内饰两车大同小异.后悬挂是4连杆独立悬挂.但是价钱上迈腾貌似贵一点.可是给的也不少! 领域:动力方面同样的都是涡轮增压但是多点电喷式的.采用五速手自一体变速箱.后悬挂是半独立的.这些都不如迈腾.但是半独立悬挂换来的是更大的轴距.至于行话配置上没有迈腾的多可是价钱也在那. 我更推荐迈腾.一汽和上汽我更喜欢一汽.再就是更新的科技才是时代进步和身份的象征.要说途观,是SUV.上午休闲也都可以.这个车现在正是火的时候,订车可能有难度,不但要等还要加价.但是SUV居高临下的视野,厚重的车身都是轿车不能比的.可是内饰来说我觉得有点简单.没有迈腾那么商务和大气.不过这都要看楼主你的喜好了!祝你早日开上你的爱车!

『拾』 大众汽车到底有什么优势，凭什么那么多人买它

大众在中国实际上有很多优势，否则它就不会有第一个市场份额。

第五，你对大众/奥迪集团的看法没有错。诚然，大众所有级别的车型在油耗方面相对来说不是很高。小排量涡轮和dct双离合的高效结合确实适合中国的工况。