电动汽车动力回收改快充

1. 电动汽车在哪里可以改为快充

建议去4S店或者专业电动汽车维修店去更换充电装置，有技术和安全保障。

2. 电动汽车动力电源由400伏降到12伏怎么做

电动汽车动力电池的高压直流电是通过DC-DC直流转换器转换成12V直流电的
400V直流高压电通过DC-DC转换内的IGBT模块转换成240V左右的交流电，240V的交流电再经过交流变压器降压到12V交流电，12V交流电经过整流、滤波后成为12V直流电
如有帮助，望采纳，谢谢

3. 现在电动汽车里有动能回收系统吗

没有，任何车都没有，有也只是噱头，毫无实用意义。

4. 电动汽车能不能改快充

能，但是对电池使用寿命有影响。

5. 除了充电桩和动力回收，还有哪些方式能增加电动车的续航

有几个开车中的小方法可以帮助电动车续航。大家都十分享受电动车深踩电门强大扭矩爆发的瞬间快感，但为了省点电，提升行驶范围，你的驾驶风格必须要心平气和，踩加速踏板、踩刹车都要温柔。所以，红绿灯起步想第一个出线、超车、各种穿插变道什么的，你就别有想法了。还有像驾驶模式选择什么的，就时刻让旋钮保持在ECO模式就好了。

大家都知道，电动车有能量回收系统。说白了，就是电池管理系统可以把车辆在制动或滑行中释放出的多余能量，通过发电机转化为电能，再储存到电池里面。最直观的体验就是你开着电动车松开加速踏板的时候，不需要踩刹车，就会有明显的减速或制动效果出来。所以，开电动车的时候，要改变你的刹车技巧，善于利用能量回收制动系统减速，然后再采用刹车制动，这样就可以尽可能给你的电池储蓄电量了。等等。

6. 为什么有些电动汽车不愿意配置能量回收系统呢

随着纯电动汽车在我们的日常生活中逐渐普及，提高其续航能力也成为了各大车企关注的重点。能量回收功能作为一个非常不错的增强续航能力的措施也成为了纯电动车型的标配。但是在市面上的纯电动汽车当中，并不是全部都配备了能量回收功能，那么能量回收功能到底能够减少多少能源浪费，为什么有些纯电动汽车不愿意配置这项功能呢？

最后，对于纯电动汽车的能量回收系统到底能减少多少浪费这个问题，仍然有很多人存在质疑。而根据专业人士的计算，回收能量再次转化为驱动能量时需要经过重重关卡，另外汽车的动力系统不同，传递效率也存在很大的差异。理论上可以增加50%的续航在实际工况下只能增加不到9%。也就是说，能量回收到底能够起到多大的作用主要取决于驾驶工况，动力系统效率以及车辆控制这三个方面的因素。

综上来看，之所以有一些纯电动车型没有配置能量回收系统，主要还是考虑到其生产成本和用户舒适性的问题。在三电技术相对稳定的情况下，如果企业无法做到提高动力系统效率，那么能量回收系统所能起到的作用也是非常有限的。

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（运营人员：博洋）

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7. 电动汽车如果要换掉后,原来在家的充电桩怎么换成新的,老的怎么回收,或搬家了，充电桩怎么跟着迁移

1、如果是小区，需要通知物业，请专业电工拆除或更换新的。
2、如果是在村里，充电桩更换只能自己安装或者找购买汽车的经销商4s店，由店里派师傅进行更换或安装。

8. 谈谈巧用能量回收系统增加新能源电动汽车续航

大家好，我是比亚迪DM2.0新能源汽车的老车主，同时家里也坐拥两台比亚迪纯电汽车。对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，思考一些关于用车经验与心得，慢慢整理出来，陆续分享给大家。这次我就聊聊唐EV的能量回收系统，其实一辆电动车除了驱动单元与燃油车不同之外，还有就是它有能量回收系统，也仅仅就是电动汽车有这个说法。简单的说，制动力能量回收系统是车辆在减速或制动时，将其中一部分的机械能通过电机转化为电能储存，也就是我们常说的“反充电”。传统燃油车在减速时，动能通常被刹车系统以热能的形式散发掉。而电动汽车得益于拥有电机和逆变器，因此能够在车辆制动时产生负转矩，使电机进入发电状态，将制动产生的能量转化为电能存储回电池中。

所以，如果我们想让唐EV跑的更远，第一习惯使用较大的能量回收，第二尽量在行驶过程中，善于利用能量回收控制车速提前预判道路的减速情况。我现在应用的非常自如，能够不踩刹车将车滑行到红灯前，然后点刹车停下来，几乎就是快到红灯前的时候停下来，刹车也就轻轻点一下。通过较大的能量回收调整车速，预判道路前方的状况。如果是长下坡，或者下山道路，那能量回收经常会充回来更多的电，甚至能耗有可能为0度电百公里甚至-1kw·h/百公里。

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9. 电动汽车可以加装快速充电接口吗

你这个电动车上是不是只有一个慢充中江口啊？是从交流电的，你如果想改装成直流的电也就是快充口需要重新接相对来说比较麻烦，但是可以加装。