电动汽车电机转速

㈠ 请问电车，电机转速最高为多少

60000转的发动机我是没遇到过..电机的速度可以计算..有刷我不会..无刷的KV值就是转速..例如2000KV..使用11.1V电:2000*11.1=22200转..

㈡ 电动车电机转速每分钟是多少转一般电动车电机转速是多少

这个只能告诉你我公司的各类电机转速：10寸的电摩电机转速是460转/分钟，16寸的电动电机转速是420转/分钟，22寸辐条电机转速是320转/分钟。

㈢ 怎么调整电动车电机转速

如果没断开 限速线，那速度跟骑自行车的一样。要想速度快
可以考虑增加电池一个，相应的控制器也要改变，成本估计有点高
更换电机，换成满盘电机，如果你是48V的电机，可以考虑换成36V的电机，其他不变，虽然电机会发热，但是电机不容易坏，而且速度提升明显
买个加速器，也就是逆变器，效果相当于增加了一个电池，但是负面影响较强
最后的方法就是换个新电瓶车

㈣ 电动车电机转速怎么选择

额定转速是指电机的额定转速。
减速采用链轮，两个链轮的齿数比为1:6，转速比就是6:1.

㈤ 电动车电机的转速是如何计算的求公式

目前电动车电机一般为永磁直流无刷电机，其标准设计程序应该是先设定；额定电压、额定电流、额定转速和额定功率，再计算相应的电机参数和尺寸；如电枢尺寸、定子尺寸、电枢冲片尺寸、磁路计算、电枢绕组计算、换向计算等。如果你是反计算，即已经知道了电机的尺寸，而要反过来求电机的转速，一般比较麻烦，但可以按下列公式求：
n=60La/2Pφ。
式中；n—电机转速，La—电枢绕组一条导体的平均电势，P—电机极对数，φ—单个磁极下的气隙磁通，

㈥ 电动汽车起步过程中，电机转速与车速的关系

电动汽车的电机转速就是车速成固定正比的。电机转的越快车速越高。
1、目前市面上大多数的电动汽车都是变频无刷电机+单速变速箱。例如特斯拉Tesla Model S、比亚迪E3、秦等。单速变速箱就决定了，电机转速越高，车速越快了。
2，因为电动机在任何转速下都能拥有很大的扭力，控制器从电池获取电能，产生不同的频率的电能给电机，不同的频率就是不同的转速。在不同的频率下电流也是不一样的，低转速时电流大，也可能很迅猛起步。再通过检测电机的转速，调整不同的频率和电流，就可以加速了。也是因为电机低速扭力大的特性，所以电动汽车的0速加速很快。
3，燃油发动机在一定的转速下才能获得较大的扭力的，所以要使用多速的变速箱，不同的档位齿比不一样。所以燃油发动机的转速和车速不是固定的比例的。
4，当然电机搭配多速变速箱能提供更高的转矩和速度，增加续航，但是这样的变速箱基本上是概念的级别（博世就在研究）。

所以目前的电动汽车都是电机转速越高，车速越快。

㈦ 电动汽车电机号为15111466交流电机,这个电机每分钟转多少转

电机转多少转取决于电流频率，
转速n=60f/P
其中P为电机极对数，电机设计生产时极对数已经确定。
所以转速直接与频率成正比。
比如说极对数为4对极，接入50Hz交流电，转速为750转。
至于你写的一串数字，是电机的编号，看不出来转速的。
希望能帮到你，谢谢采纳

㈧ 电动汽车电机转速与电动车速的关系

电动汽车的电机转速就是车速成固定正比的。电机转的越快车速越高。

1、市面上大多数的电动汽车都是变频无刷电机+单速变速箱。例如特斯拉Tesla Model S、比亚迪E3、秦等。单速变速箱就决定了，电机转速越高，车速越快了。

2、因为电动机在任何转速下都能拥有很大的扭力，控制器从电池获取电能，产生不同的频率的电能给电机，不同的频率就是不同的转速。

在不同的频率下电流也是不一样的，低转速时电流大，也可能很迅猛起步。再通过检测电机的转速，调整不同的频率和电流，就可以加速了。也是因为电机低速扭力大的特性，所以电动汽车的0速加速很快。

3、燃油发动机在一定的转速下才能获得较大的扭力的，所以要使用多速的变速箱，不同的档位齿比不一样。所以燃油发动机的转速和车速不是固定的比例的。

4、当然电机搭配多速变速箱能提供更高的转矩和速度，增加续航，但是这样的变速箱基本上是概念的级别。

所以目前的电动汽车都是电机转速越高，车速越快。

(8)电动汽车电机转速扩展阅读：

电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。

早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。

应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。

伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，成为必然的趋势。

在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。

当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。