电动汽车普及方案

A. 新能源汽车将来真的能普及吗

从事新能源汽车行业技术研究者回答一波，主要从发展新能源汽车目的，新能源汽车规划，现在面临的问题，问题解决方案及进展，最后展望。

1.结论：会普及

2.发展新能源汽车目的：

人类：

改变人类的出行方式和生活方式。当蒸汽机刚发明的时候，这玩意跑不过马车，故障也多。但人们还是去研发它，因为出行路上不会有臭臭的马粪，生活里也不用跟动物打交道，动物身上的体味现在真适应不了。我们发现我们的出行方式变了，生活方式也变了。这是人类最求美好生活的目的。

国家：

中国 - 缓解能源潜在的危险，促进国家汽车行业的崛起。中国是能源匮乏的国家，煤炭占比大，石油天然气进口需求大的很，如果在购买，运输或自家门口被封锁，后果可想而知。但中国火力发电，水电，风电，核电还是可以的，干嘛不好好利用呢。为了解决能源潜在危险，中国还有举措有：1.跟石油出口国建立良好商贸关系，伊朗，俄罗斯，委瑞瑞拉伊拉克等。2.开展一带一路。3.突破东海岛链，南海运输航道。4.在巴基斯坦租港口。5.在非洲和印度洋驻军。至于中国传统汽车行业之弱就不用多说了，核心的技术和专利都在欧日，我们搞了这么多年，国产企业企业想追超的策略基本放弃，走新能源汽车变道超车。

日本 - 亚洲大哥说的对，我国内能源比你还匮乏啊！

欧洲 - 国内能源也是缺乏，但老子有钱想过青天白日的日子，少点碳排放。

美国 - 我不要搞，我要搞，我不要搞，我要搞…。特朗普看看自己的发家过往和自家生意，我选C

印度 - 莫迪：2030年全面禁售燃油车。中国网友：大仙不闹。

中东 - 啥，新能源汽车，石油留着当水喝么

非洲 - 新能源汽车是一直保持新车么

3.新能源汽车规划：

中国 - 城市交通将以锂电池动力新能源汽车为主，长途货运将发展氢燃料电池新能源汽车，现在常见的锂离子动力电池汽车，我们重点讲这个。

第一个5年计划：2016-2020年，解决车用及续航问题，从国家主导的十城千辆到进入市场。从续航150km到今年发布的新车基本达到500-600km续航，明年700km续航会陆续推出来。续航基本与燃油车有的一比了。

第二个5年计划：2021-2025年，主要是要解决充电和成本问题。新基建就包含新能源汽车充电桩。到2025年新能源汽车销售量要达到汽车销售总量的25%，4个人买车至少有一个人买新能源汽车。汽车寿命周期的成本与燃油车持平。

第三个5年计划：2025-2030年，降低安全问题发生概率和里程衰减。没错，大家心心念念的安全问题会在最后解决攻克。不是现在不去重点解决，而是跟成本倒挂，买车时摸摸屁股…后面的口袋…，作为消费者，你也不会为安全一点去多掏几万块钱。

欧洲 - 欧洲在2019年确定纯电动是主要路线后，大力发展新能源汽车，全产业链布局已经铺开。今年欧洲的新能源汽车补贴高得吓人哦，各位不要再纠结我们国家为发展新能源补贴那么多钱，补贴跟欧洲大佬比起来就是个小弟。今年预测欧洲的新能源汽车销量将超过中国。中国在新能源汽车 起了大早，可能赶了晚集。变道超车有可能被反超。

美国- 老中老德啊咱三合计合计，干他小日本一…，就走纯电动路线。

日本：上面三位得罪不起，公开专利公开专利。在德国三巨头确定新能源汽车走纯电动路线后没几天，日本公开了燃料电池专利。日本新能源的燃料电池和混合动力做得非常牛。专利布局已经搞得差不多了。中美欧抱团纯电动路线。

印度 - 别问我怎么实现2030年全面禁售燃油车的。问就是全国骑小电驴，一辆小电驴载几十个人的那种。

新能源汽车推广面临的主要问题：

1.续航里程

2.充电不便

3.成本高

4.安全

5.里程衰减快

6.二手车不保值

7.冬天续航掉的快，夏天着火概率大（耐候性差）

问题解决方案及进展：

上述问题都有解决方案，一大批行业从业者也在兢兢业业地为新能源汽车推广而不断努力，而且可以预期能够解决。

B. 新能源电动汽车的国家政策

新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。

纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。

C. 新能源汽车真的可以普及吗

中国汽车保有量太多了，节能减排是国家未来大力倡导的，一线城市基本饱和堵车经常现象，新能源节能减排环保，有一天会取代传统燃油汽车的，OK

D. 共享电动汽车开发方案怎么做

本来汽车的成本就高，如果要开发共享电动汽车的话还是需要比较高的。要实现共享，就要添加一些共享的基本特点：APP、扫码支付、后台；开发方案、软件系统。当然添加一些软硬件系统可能还没有这个车的费用高。也就uu众创在这方面比较突出。

E. 如何编制电动汽车消费市场调查方案

您好，编制电动汽车消费市场调查方案可分为下面几个方面。第一个就是先要调查市场上总共有哪几种电动汽车的消费品牌？第二个就是给这些品牌进行分类，高中低档。第三，对比这些品牌的价格的高低。以及它的适用人群。第四个就是，对比同档次品牌的车辆的质量。以及在同价位以上使用这些车辆的性价比。最后总结一下。市场占有率80%的产品。到底属于哪个价格区间。被适用于哪些消费者人群。以及在这些。而产品当中还有哪些不完善需要提高。希望对您有所帮助，望采纳。

F. 电动汽车为什么普及的这么慢有没有什么好的解决方案

电动汽车充电是个问题，因为充电桩实在是太少了。

G. 电动汽车方案与知识系统包括的内容有哪些

助力转向系统是汽车配件领域中发挥着重要作用的配件之一，对于汽车的转向工作起着极为重要的操控作用。电动助力转向系统在传统转向系统的基础上加装了ECU电控单元，转矩转角传感器，车速传感器，电机以及减速机构，使汽车的转向系统具备了更加优越的性能。下面汽车配件行业的专业工作人员来给大家介绍一下电动助力转向系统的主要特点。 1、安全通过软件可以对助力转向的大小进行调整。兼顾低速转向的轻便与高速转向的稳定性，保证了良好的回正性能。有效避免了传统转向系统在高速转向时容易发生的安全隐患，有效提高了稳定性与安全驾驶程度。 2、节能电机只在转向时才提供助力，燃油消耗量明显减少。而传统的转向系统无论是否转向，都会使发动机消耗部分动力，不利于节能环保。 3、适用范围广电动助力转向系统通过程序的设置，更加容易匹配不同的车型，汽车配件的开发与生产周期都能够明显缩短。 4、方便简洁结构紧凑,生产线装配好,质量轻,易于维护保养。电机及减速机构与转向柱、转向器做成一个整体, 取消了液压转向油泵、油缸、液压管路、油罐等部件,使整个转向系统质量更轻，结构更加紧凑，节省了装配时间，保证了装配性能更加良好，且更加易于维护保养。以上是汽车配件行业为大家介绍的电动助力转向系统的主要特点，由于这些优越的特性，也使其在汽车领域中的作用越来越大，使用也更为广泛。