北京汽车新能源销量

Ⅰ 北汽新能源12月销量增长423% 全年销量超15万台

北汽蓝谷日前发布2019年12月份及全年产销数据公告，公告显示企业12月份销量为36,613辆，同比增长23.5%，环比增长423%；全年销量为150,601辆，同比降低4.69%。

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Ⅱ 北汽新能源销量仅剩不到三成，新能源“老大哥”面临生死局

若将时间的转盘倒回至三四年前，北汽新能源是新能源市场上绝对的大哥。但没想到，短短几年就换了一番天地。

ARCFOX品牌目前有两大艰巨的任务：一是要扛起北汽新能源的复兴大旗；二是帮助北汽蓝谷摆脱销量的困境。每一个任务都有着很高的难度系数，并非轻易达成。

“一鼓作气，再而衰，三而竭。”一次次造势都没有形成品牌影响力，更没有在市场上形成自己固定的份额，再这样拖延下去，留给北汽蓝谷翻身的时间也所剩无几。

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Ⅲ 2019新能源销量Top 3，北汽新能源EU系列同比增长244.2%

在过去的一年，新能源汽车市场经历了起起落落落落落....在如此艰难的大环境下，各个车企都在各显神通，想方设法提高销量。所谓大浪淘沙，总有一些实力雄厚的产品在低迷的市场中杀出一条血路，始终保持同比上涨的趋势，最终摘下胜利的"果实"。因此小编认为，咱很有必要对2019年度销量排在前三名的"优秀选手"进行实名表扬！

虽然不能以销量论英雄，但是销量排行往往就是广大消费者们购车的一个重要参考指标。销量大，至少能说明一款车的质量和口碑都比较均衡。这三款新能源车型也是2019年唯一三款销量同比上涨的车型，值得表扬！2020年的新能源汽车市场竞争将会更加激烈与残酷，各家车企若想继续在这个市场里分得蛋糕，面临的挑战并不小。

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Ⅳ 北汽新能源2019年销量超15万辆 连续7年保持纯电市场第一

1月8日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布了子公司北京新能源汽车有限公司（以下简称“北汽新能源”）2019年新能源汽车销量。2019年，北汽新能源共销售纯电动汽车150601辆，虽然比去年同比减少了4.69％，但仍旧再一次问鼎国内纯电动汽车销量冠军的宝座，连续7年保持国内纯电动汽车销量第一。

在2019年继续保持国内纯电动汽车销量第一，并且实现营收大幅增长后，面对2020年，整合后的BEIJING品牌将在营销上继续深化。

据李一秀介绍，2020年BEIJING品牌将推出“新国民车”EC200，通过A00级纯电动车和同级别燃油车差不多的成本，实现该级别电动汽车对燃油车的替换。预计2020年EC200的销量将达到2.5万辆，重现“国民车”昔日风采。

同时，面向B端，BEIJING品牌将继续深耕出租车、网约车和智能驾培车市场。2019年，BEIJINGEU5车型连续数月成为国内单一车型纯电动汽车销量冠军，其中网约车市场就为其提供了巨大份额。而在出租领域，北汽新能源独有的“换电”模式也取得了不俗的表现，并积累了丰厚的经验，在2020年，BEIJING品牌面对出租市场的销量预计将超过4.7万辆。

除此以外，BEIJING品牌还将推出使用权交易模式代替所有权交易，通过联合其他企业，以B2B2B模式推广。

据北汽集团在“2019年经营业绩和2020年战略规划以及‘大北京’品牌战略媒体沟通会”上介绍，到2025年BEIJING品牌将实现年销量40万辆的目标，其中纯电动车型将占到全部产品的70％以上，并实现高度智能网联化。

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Ⅳ 2019年北汽新能源的销量为什么会悬崖式下跌

在北汽蓝谷总经理郑刚因身体原因离职后，2月继任的马仿列刚上任就迎来了第一场考验。对于他而言，北汽新能源连续两月的销量下滑显然考量的并不只是其产品的技术更是领导的艺术。

按照目前态势，北汽新能源产销同比大幅减少很可能是受补贴退坡和自身产品升级双重压力驱动，而根据北汽新能源规划，其2019年销量目标定位了22万辆，如果接下来北汽新能源销量还不能实现反转，那么其销量目标显然难以达成。

Ⅵ 2019年新能源销量丨北汽EU黑马变名门，比亚迪仍是主力军

剩余的分别就是广汽新能源的埃安（AionS）、荣威Ei5、长城的欧拉R1、吉利的帝豪EV，这几款车型2019全年的销量基本都在3万辆左右，差距不是很明显。从这里也能够看出其实国产新能源的发展还是比较平均的，至少对于这几家老牌车企来说。它们在发展传统燃油车的同时都开始在慢慢布局新能源，并且取得的成效也是大差不差的，这对于整体汽车发展走势也还算个不错的情况。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，国内的新能源车型能够在这样艰难的环境下取得同比上涨的成绩是相当不错的，但是想必所有新能源车企都无法真正的放下心来。因为在2019上半年，新能源的补贴还没有退坡，很多车企在上半年就已经做了很多促销活动来为下半年的寒冬做好铺垫。而真正开始裸泳则是在接下来的2020年，补贴肯定还会持续下降直至消失，所以这些新能源车型必须要能够独立在市场中存活。在今年，新能源汽车或许将面临更严峻的市场环境，圈哥也希望能够更多的新能源车企能够熬过去，迎来真正的新能源春天。

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Ⅶ 北汽新能源销量都第一了，为什么总被行业看不起

中国为扩大新能源汽车市场占有率所采取的补贴等政策刺激了很多企业进行相关布局，但相应的，一些急功近利的投机行为也催生了很多怪象，包括不少不过关的产品大量涌入市场。国家市场监督管理总局日前发布的公告显示，在启动缺陷调查后，召回69,358辆北汽新能源EV、EX、EU系列等车型。召回缘由为制动性能不足。实际上，根据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网相关统计，EU、EX等系列车型还存在方向盘锁死、助力失效等关乎安全的重大故障，亟待解决。

方向盘锁死/助力失效 或达退换车标准

除此之外，EPS控制器以及扭矩传感器电路电压及信号出现异常，也同样会造成转向系统工作的异常。从专业维修资料来看，故障原因包括电池电压偏低、CAN总线信号不通畅、扭矩传感器信号错误、EPS控制单元损坏等问题，可采用排除法锁定相关问题点，并进一步分析成因。

究竟是何原因造成北汽新能源汽车EU系列、EX系列等车型，出现方向盘锁死、无助力等故障问题，还需车企进一步调查后下结论。但至少从目前的数据分析，部分车型转向问题的存在已经是客观事实，放任问题蔓延无疑会造成更多驾乘安全问题，希望北汽新能源果断予以处置。

Ⅷ 为什么北汽新能源销量会在19年跌入谷底

事实上，作为去年新能源车市的销量冠军，去年北汽新能源累计销量达到了15.8万辆，同比增幅达50%以上，而到了2019年销量就出现大幅下滑，难免会引起关注。数据显示，2019年1月份北汽新能源销量已经下跌了43.66%，而2月份继续下跌同样让人好奇，有一种声音认为，北汽新能源销量产量下跌主要受新能源车补贴减少影响。

当然，补贴下滑或许只是一方面源于，此前也有媒体报道称，北汽新能源为了应对新情况，也在主动调整电池配套，按照“高质量发展”思路进行优化，包括青岛、常州等生产基地也在进行换代车型的设备改造等工作，新车型EX3量产下线后北汽新能源销量将会得到大幅反弹。

Ⅸ 北汽新能源2019年销量超过15万辆，同比几近持平

1月8日，北汽蓝谷旗下子公司北汽新能源发布2019年12月份的产销快报。当月公司销量36613辆，2019年累计销量15.0601万辆，同比下降4.69%。

报告显示，北京新能源汽车2019年12月份的产量16843辆，而上年同期为11217辆，同比上升50.2%；2019年累计产量为44337辆。

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Ⅹ 2019年新能源车销量盘点，北汽EU系列破10万，Aion S黑马逆袭

综合来看，北汽EU系列不负众望的获得了销冠，这与其深厚的品牌力和坚实的消费者基础有着紧密的关系；比亚迪元EV则凭借着成熟的外观设计，丰富的配置以及较低的售价获得了消费者青睐；三款微型纯电动车上榜，说明清晰的产品定位，解决用户痛点是拓展市场的关键。2019已经过去，凡是过往，皆是序章，在已经到来的2020年，各大厂商会对现有车型进行哪些政策调整，又会不会推出新的车型呢？湃客拭目以待。

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