小微新能源汽车

① 预计短期大盘维持强势震荡，操作上精选板块个股参与

【本期摘要】

重点推荐

央行副行长潘功胜：继续实施稳健的货币政策

工信部部长苗圩：2020年7月1日以后新能源汽车补贴不会继续退坡

市场点评

市场点评：预计短期大盘维持强势震荡，操作上精选板块个股参与

宏观视点：工信部部长苗圩：2019年新能源汽车销量超120万辆

计算机：美国限制软件出口，国产替代迎良机

期货情报

金属能源：黄金349.30,跌1.12%；铜48980,涨0.06%；螺纹钢3549，跌0.42%；橡胶13125，涨0.08%；PVC指数6620，涨1.22%；郑醇2246,跌1.58%；沪铝14125,涨0.50%；沪镍111730，涨1.05%；铁矿656.5，跌1.13%；焦炭1878.0；跌0.58%；焦煤1208.0，跌0.04%；布伦特油63.01，跌0.40%；

农产品：豆油6908,涨0.64%；玉米1910，跌0.31%；棕榈油6440,涨2.12%；郑棉14310，跌0.03%；白糖5792,涨1.24%；苹果7458，跌0.24%；红枣10500，涨0.43%；

汇率：欧元/美元1.11，涨0.13%；美元/人民币6.93，跌0.20%；美元/港元7.77，跌0.02%。

二、重点推荐

1、央行副行长潘功胜：继续实施稳健的货币政策

事件：1月12日，在经济日报社举办的“2020中国经济趋势年会”上，中国人民银行副行长、国家外汇管理局局长潘功胜围绕“我国外汇形势与货币政策”发表了主旨演讲。潘功胜表示，继续实施稳健的货币政策，为促进经济高质量发展创造良好的货币金融环境。中国是全球主要经济体中少数仍然实行常态化货币政策的国家。我们将坚持金融服务实体经济根本要求，综合考虑经济增长、通胀预期、宏观杠杆率和汇率稳定，保持灵活适度，加强逆周期调节，疏通政策传导机制，提升货币政策效能，发挥好结构性工具引导作用，加大对重点领域和薄弱环节尤其小微企业、民营企业、制造业支持力度，服务经济高质量发展。

点评：当前我国货币政策继续保持常态化，但也保有较高的灵活度及弹性，包括前期实施的全面降准，说明货币政策调整的空间较大。当前央行继续加强逆周期调节，政策偏暖基调延续，这将有助于市场进一步向上拓展空间。

（投资顾问 钟燕玲 注册投资顾问证书编号：S0260613020024）

2、工信部部长苗圩：2020年7月1日以后新能源汽车补贴不会继续退坡

事件：1月11日，工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛(2020)上表示，2020年7月1日以后，新能源汽车补贴不会再继续退坡。

点评：前期新能源汽车补贴的退坡，对新能源汽车销量构成较大的影响，甚至出现负增长的状况。但随着政策向好概率加大，以及市场对于补贴退坡的适应，预计新能源汽车有望迎来新一轮向上周期，产业链机会值得关注。

（投资顾问 钟燕玲 注册投资顾问证书编号：S0260613020024）

三、市场点评

市场点评：预计短期大盘维持强势震荡，操作上精选板块个股参与

上周五两市股指高开低走、缩量调整，两市成交额6402亿元。国内货币政策的宽松空间打开，经济数据改善和经济企稳预期下，将利好周期和大金融等低估值板块的估值修复。部分题材股可能短期进入休整。预计短期大盘维持强势震荡，操作上精选板块个股把握结构性机会，建议围绕消费升级和产业升级回归主线，积极关注年报有较好预期的成长和消费股。重点关注大金融、家电、半导体、券商、新能源板块等，回避前期涨幅过高的纯题材概念股。股市有风险，投资需谨慎。

（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）

宏观视点：工信部部长苗圩：2019年新能源汽车销量超120万辆

事件：工信部部长苗圩今日在中国电动汽车百人会论坛（2020）上表示，新能源汽车发展长期向好没有改变。2019年，受宏观经济压力、国五国六排放标准切换、补贴等相关支持政策退坡影响，我国新能源汽车产销从2019年7月开始出现下滑。但从全年来看，2019年新能源汽车销量仍然超过120.6万辆。从趋势上看，2019年11月、12月的销售量表现已经回到退坡以前的平均水平，这表明了政策退坡负面影响正在逐渐恢复当中。
点评：近期，新能源汽车板块利好消息不断。12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)。《规划》提出，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。《规划》落地后将为今后新能源汽车产业制定相关规划提供政策依据，长期利好新能源汽车产业发展，建议积极关注相关机会。

（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）

计算机：美国限制软件出口，国产替代迎良机

据美国联邦公报Federal Register公布，美国商务部工业和安全局（BIS）新增专门设计用于自动分析地理空间图像的软件纳入出口管制范围，该条例于2020年1月6日生效。据条例要求，应用于智能化传感器、无人机、卫星和其他自动化设备的目标识别软件（无论民用或军用）都在限制范围之内，出口某些地理空间图像软件的美国公司必须申请许可证，才能将上述软件发送到海外（加拿大除外），此次条例的实施有益于全面推动我国GIS产业链国产替代进程，行业竞争格局或迎新一轮重塑，可结合两条主线寻找投资机会，一是拥有相关自主知识产权、产品服务优势的本土厂商有望率先享受存量转增量的市场空间，二是在海外较早布局品牌建设和营销渠道的厂商或能在此次全球行业变局中迎来发展机遇。

（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）

② 小微企业减半征税，车辆购置税怎么算，车辆购置税申报

• 小微企业减半征税，车辆购置税如果不在减半税种之列，车辆购置税还是按照10%计征。
• 车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额，计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。如果消费者买的是国产私车，计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用，不包括增值税税款(税率17%)。因为机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款，所以在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17，然后再按10%的税率计征车辆购置税。
• 扩展阅读：原优惠规定

• 首先是时间：2015.10.01-2016.12.31，国务院决定实行车辆购置税减半政策，具体的车型是按照排量区分的（小于等于1.6L的排量享受此政策）。

  

③ 2020中国汽车面临巨大考验

——2019年乘用车市场经济指数分析

?2019年，在乘用车大盘出现衰退迹象的背景下，2020年一场突如其来的新型冠状病毒肺炎疫情，让之前对中国经济、中国汽车市场的预测或将失准。疫情扩散抬升2020年宏观经济下行压力，中国汽车面临史上最严峻的考验。同时，负面政策料不会再现，甲醇或将给行业带来新的转机。

从积极的角度看，短期，受疫情影响，北京延迟实施限行政策，并将控制公共交通的满载率。因此，疫情或将成为刺激低端品牌消费的一个因素，但这个因素能在多大程度上刺激消费尚需观察。同时，对行业具有破坏性的政策（如新的排放政策）几乎不会出现了。中期，对新能源汽车的补贴政策已经是最后一年，补贴已经低到令消费者几乎无感，这导致受政策影响的市场正逐步恢复正常，新能源汽车和传统动力汽车将在公平的条件下接受消费者的选择。市场的严峻，将逼迫企业生产品质更好的产品，这将推动中国制造提升市场地位。同时值得厂家关注的是，甲醇或将成为替代石油的能源选项，这将给产业带来新的机遇。长期，中国经济向上的大势不会改变，因此汽车市场还将持续扩大，未来若干月的市场下行，并不会影响大势。甲醇的介入，改变的不仅仅是汽车的口粮，更将给低弥的经济带来新动能，从而间接推动汽车消费的增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 对于新能源充电桩你们有什么看法想要投资是否合适

感觉挺好的，前两天看《新能源汽车消费洞察蓝皮书》上面有一条写着，新能源车延续了80%的高幅增，全年产销乐观估计有望突破100万辆。感觉新能源车的销量整体趋势在向上走，车多了需要的充电桩就多了。前景非常看好。

⑤ 中国车企仅8家产能利用率过100%/丰田认为混动汽车更务实

①产能过剩：中国车企仅8家产能利用率超过100%

根据中国乘联会最新统计数据，我国乘用车产能利用率从2017年的66.55%降低至2019年的53.74%，近一半的工厂产能浪费。而市场需求大于工厂产能的车企只有8家。

数据显示，2019年我国乘用车销量达2144.44万辆，同比下降9.6%。同时已经具有工信部乘用车生产资质的车企共有128家，截止2019年12月31日，这些乘用车企现有总产能为3990.5万辆。核算下来，我国乘用车产能利用率已经跌至53.74%。

福耀集团日前对外表示，根据福耀集团董事长、河仁慈善基金会创始人曹德旺的提议，河仁慈善基金会再捐赠4000万元人民币，定向用于支持福州市抗击新冠肺炎疫情和助力小微企业发展。其中，捐给福清市2000万元。

评：作为优秀的企业家，曹德旺的目光已经不仅仅停留在本行业，而是扩展到了方方面面的企业。但是曹德旺的力量是有限的，如何解决小微企业的困难，还需要有关部门做出反应。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 2019年中国商用车市场：可能稳中略降

相比乘用车市场将近10%的降幅，国内商用车市场的表现总体基本平稳。据中国汽车工业协会统计，1-11月，商用车产销分别完成386.3万辆和387.9万辆，产量同比增长0.3%，销量下降1.6%。其中，客车产销分别完成40.8万辆和41.1万辆，同比分别下降6.1%和1.9%；货车产销分别完成345.5万辆和346.8万辆，产量同比增长1.1%，销量同比下降1.5%。在国内汽车市场整体低迷的情况下，是什么因素保障了商用车市场总体基本稳定？各细分市场的表现如何？

客车出口的大幅增长，是国内客车行业战略重心向出口转移的结果。佘振清表示，目前的出口有两大特点：一是公交客车表现最突出，二是“三龙”企业表现最为抢眼。客车出口历来是“三龙”战略重点，而今年“三龙”出口增幅主要来自两个方面：一是大型客车，二是轻客。

但他同时也担忧，当前国际经济大环境并无实质性改善，而全球制造业下行与贸易壁垒上升则凸显了当前全球经济陷入同步放缓境地的原因。大中型客车的出口，最近几年一直维持的2万辆左右，仅占大中型客车总销量的13%左右，多数客车企业将出口目标定义在30%，离目标值还相差甚远。客观条件和主观愿望差距明显，客车出口大幅增长的可持续性堪忧。

专家观点：2020年商用车市场预判

2020年商用车销量有望与2019年持平

东风汽车集团有限公司战略规划部业务主任?王帆

2020年商用车市场销量预计达426万辆，总体与2019年持平。其中轻卡是187万辆，未来有可能提升到194万辆。中重卡预计121万辆（因为前期主要受政策驱动影响，但商用车政策调整的市场影响可能将逐渐减弱）。客车市场预计将有1万辆的增幅（可能受明年是蓝天保卫战行动计划的最后一年的影响）。总体上，国家强调2020年还将加强基础设施建设，这将利好商用车市场。但是可能明年的不确定因素比较多，例如中美博弈的走向、国内政策的走向等，最终还是要看出台政策的力度。

2020年客车销量将继续下滑

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清

预计座位客车总销量7.3万辆，同比下降6%（农村客车下降对冲旅游客车增长）。公交客车总销量7.5万辆左右，同比下降12%（国内下降对冲出口增长）。校车销量1.2万辆左右，同比持平。其他客车2万辆，同比增长15%。预计2020年5米以上客车总销量18万辆，同比下降7%左右。其中：预计新能源客车同比下降20%左右，总销量7万辆（其中公交客车5.5万辆，座位客车0.5万辆，物流车1万辆）。预计客车出口增长25%左右，出口量5万辆，其中大中型客车2.5万辆。建议国家及行业大力推动旅游客车市场和新能源客车出口。

2020年商用车市场总销量可能略有下降

国家信息中心

预计2020年商用车市场销售392万辆，降幅为1.1%。

对于中重卡市场，受政策支撑影响，2020年中重卡销量依然处于高位，预计在120万辆以上（如果不考虑国六提前实施的影响，且国道治超力度大于预期，更多城市开启水泥搅拌车及市内渣土车超载治理，治超拉动效果可能大于4万辆，中重卡市场也可能有更好表现）。对于轻卡市场，在大吨小标治理导致单车运能下降的影响下，2020年轻卡预计呈增长态势，可能达到194万辆左右，涨幅4%左右（假设2020年全年二轴蓝牌货车上高速按18t劝返，但不排除2020年年内出台二轴蓝牌车治理专项行动的可能性）。

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⑦ 新能源汽车下乡“微政策”出台，小型电动打下“强行针”

7月14日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知。《通知》称，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，组织开展新能源汽车下乡活动。活动时间从今年7月到12月。

此次新能源汽车下乡虽然是地区少、补贴少、企业少、车型也少，但目标很聚焦，推出很及时。这对微型电动车市场来说，无疑是一剂强行针，甚至可能会以点带面，刺激整个市场。崔东树表示，随着五菱等领军企业加大A00级电动车型投入，A00级微型电动车替代高端老年代步车市场的效果逐步体现，A00级电动车有望再现辉煌。

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⑧ 天津小客车调控新政1月1日起执行 倡导绿色出行

津天买车日前从天津市交通运输委获悉，《天津市小客车总量调控管理办法（修订稿）》将自2020年1月1日起正式施行。据天津市交通运输委有关负责人介绍，此次对小客车调控管理政策进行修订完善，主要包括三方面内容。其中，降低准入门槛，扩大申请范围方面最受市民关注。根据这一《办法》，个人指标方面，放宽非本市户籍人员个人缴纳社保审核条件，允许补缴；允许累计缴费社保达到15年且在津退休的非本市户籍人员申请指标；支持人才引进，经市人社部门认定的绿卡人才、急缺人才等按照市民待遇申请指标；小客车被盗抢满3个月且放弃被盗抢其他指标申请资格后，可重新参与摇号或竞价。
单位指标方面，配合减税降费政策，企业申请增量指标纳税金额门槛由5万元降为1万元，有利于小微企业获得申请资格；企业按投资额申请指标时的申请资格由“累计不超过4个”修改为“可获取的申请编码数量按1亿元递增”，不设上限；允许依法纳税的社会团体及其他组织申请多个增量指标。
同时，盘活废弃指标，提高利用概率。该《办法》明确将单位未成功配置、逾期未使用的摇号、竞价指标，分别转为对应配置方式的个人指标；明确亲属指标可申请继承，资产关联单位指标可申请调拨，市民车辆被盗抢后可申请盗抢指标；明确指标适用类型属性不变并可向下兼容，普通车指标可以永久购买普通车、节能车、新能源车，节能车指标可以永久购买节能车、新能源车。
此外，倡导绿色出行，预留调整空间。2013年起本市已实行新能源车不限购、不限行政策。截至今年11月底，全市累计发放新能源车指标共约15.4万个，已使用15万个。该《办法》将节能车认定方法由“按节油率界定”调整为“比对国家标准限值界定”，更便于车企申请申报；将符合条件的国产新能源车与进口新能源车同时纳入新能源车指标管理范畴。还对调整增量指标配置额度和具体操作方式进行了优化，体现了小客车调控管理逐步由“限制购买”向“引导使用”转变。
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⑨ 国家税务总局：延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策

16日，记者从国家税务总局获悉，为更好发挥税收支持疫情防控和经济社会发展的职能作用，帮助纳税人缴费人准确掌握和及时适用各项税费优惠政策，税务总局发布《支持疫情防控和经济社会发展税费优惠政策指引》（以下简称《指引》）指出，针对疫情防控和经济社会发展的要求，党中央、国务院陆续部署出台了一系列税费优惠政策，主要聚焦在支持疫情防控工作、减轻企业社保费负担、支持小微企业和个体工商户发展、稳外贸扩内需四个方面。其中，在稳外贸扩内需方面，将对二手车经销企业销售旧车减征增值税、新能源汽车免征车辆购置税政策延长2年，促进汽车消费。
此外，《指引》还明确提出，对所有购置新能源汽车的单位和个人，自2018年1月1日至2022年12月31日，对列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）的新能源汽车，免征车辆购置税；对2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 汽车购置税计算公式

汽车购置税的计算公式是：应纳税额=计税价格×税率。如果消费者买的是国产私车，计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用，不包括增值税税款（税率17%）。

因为机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款，所以在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17，然后再按10%的税率计征车辆购置税。

比如，消费者购买一辆10万元的国产车，去掉增值税部分后按10%纳税。计算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。

(10)小微新能源汽车扩展阅读：

为更好发挥税收支持疫情防控和经济社会发展的职能作用，帮助纳税人缴费人准确掌握和及时适用各项税费优惠政策，税务总局发布《支持疫情防控和经济社会发展税费优惠政策指引》（以下简称《指引》）指出。

针对疫情防控和经济社会发展的要求，党中央、国务院陆续部署出台了一系列税费优惠政策，主要聚焦在支持疫情防控工作、减轻企业社保费负担、支持小微企业和个体工商户发展、稳外贸扩内需四个方面。其中，在稳外贸扩内需方面。

将对二手车经销企业销售旧车减征增值税、新能源汽车免征车辆购置税政策延长2年，促进汽车消费。此外，《指引》还明确提出，对所有购置新能源汽车的单位和个人，自2018年1月1日至2022年12月31日。

对列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）的新能源汽车，免征车辆购置税；对2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。