丰田凯美瑞新能源汽车的续航

A. 凯美瑞混合动力纯电能能开多少公里

凯美瑞混合动力纯电能能开50公里。

混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。

混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

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微混合动力系统。代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电机（一般为12V）上加装了皮带驱动启动电机（也就是常说的Belt-alternator Starter Generator, 简称BSG系统）。

该电机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。

在微混合动力系统里，电机的电压通常有两种：12v 和42v。其中42v主要用于柴油混合动力系统。

轻混合动力系统。代表车型是通用的混合动力皮卡车。该混合动力系统采用了集成启动电机（也就是常说的Integrated Starter Generator，简称ISG系统）。与微混合动力系统相比，轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现：

在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收；

在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混合度一般在20%以下。轻混常用BSG皮带传送启动/发电技术，通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。

中混合动力系统。与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。

这种系统的混合程度较高，可以达到30%左右，目前技术已经成熟，应用广泛。

中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术，强混合动力可节油40%。

四是完全混合动力系统。该系统采用了272-650v的高压启动电机，混合程度更高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。

B. 凯美瑞混动的满箱油续航为什么只有760公里，新车的时候是980公里，是什么地方出了问题

续航里程是根据平均油耗计算的，只是作为当下油耗续航的参考。续航里程少了说明你平均油耗高了，油耗升高，续航里程自然会下降。这个数据只是作为参考，不用太在意，最精确的数据还是靠自己统计。

C. 八代凯美瑞混动电池续航多少公里

八代凯美瑞混动电池续航满电情况下 纯电行驶 远超 两三公里，预计十公里 以上， 具体多少有待车主的验证，个人认为凯美瑞混动无需刻意用电，正常开就已经很省油。

D. “丰田凯美瑞2.0”每百公里油耗是多少

丰田凯美瑞2.0款根据工信部公布的油耗是百公里7升，但是实际开下来在9个点。市区加郊区一般就是这个数字。

驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。

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新凯美瑞，汽车型号。产品、服务、品牌三大价值，拥有赢尽赞赏的外观设计、人性化舒适设计的成熟技术，丰田全球模范工厂带来的可靠品质、具有C-NCAP五星安全、车载通信和混合动力的创新理念，以及心悦服务五大承诺带来的尊贵体验，见证凯美瑞的价值时代。

新凯美瑞在亮相的同时也公布了新的价格体系。与09款相比，其价格变化范围虽然不大，但仍然有些出乎人们的意料。作为中高级车价值标杆的凯美瑞，随着新价格的出台，其高性价比的优势得到进一步加强。

新款凯美瑞将会在2015年1月上市，新车将有2.0L和2.5L发动机可选，其中2.0L发动机是一款新发动机，这款发动机配备了D-4S双燃油喷射系统（缸内直喷+歧管喷射）。其最大功率为167马力，相比现款车型提升了17马力，这款发动机由广汽丰田发动机厂生产。

新凯美瑞2.0升排量的入门车型200E精英版则首次下探至18万元区间，240V NAVI车型在配置大量增加的同时，价格作了小幅上调，其性价比得到了大幅的提升。

记者注意到，新凯美瑞价格区间的延伸，是2006年6月凯美瑞上市以来入门车型的厂家建议零售价格首次下探至18万元区间。

有业内人士表示，新凯美瑞的基本款和旗舰款价格一升一降的变化，意味着新凯美瑞所领衔的中高级车市场的实力再一次被强化，新凯美瑞的新价格必将影响到中高级车的市场格局和竞争强度。

同时，装备了真皮电动座椅的新凯美瑞200E精英真皮版的价格大幅下调，这使得新凯美瑞在2.0升排量细分市场上的竞争力骤升，对其他竞争对手的2.0升排量主力车型将构成明显的市场威胁。

而在凯美瑞的传统强势领域2.4升排量上，新凯美瑞240E的价格也被大幅下调，使新凯美瑞2.4升排量入门车型的价格首次进入19万元区间。专家表求，这种定价策略将继续强化新凯美瑞在2.4升中高级车“黄金排量”领域的领先的性价比优势。

E. 丰田凯美瑞纯电动可行驶多少公里

LZ你纠结于纯电行驶意义不大。
我试过，5~6格电，平路、道路畅通纯电大概开2.5到3公里发动机强行介入。

连续下坡另论。

F. 2.5的凯美瑞连续开了20个小时可以吗

你好，根据你的描述。车辆连续行驶20个小时。只要注意机油和水温正常，基本上都是没有问题的，但是出于安全起见建议在人的疲劳承受时间内进行四小时休息一次，希望我的回答能够对你有所帮助。

G. 丰田凯美瑞混动车怎么样动力怎么样省油怎么样电池寿命怎么样

1. （1）凯美瑞•尊瑞应用了丰田普锐斯的油电混合双擎动力技术，同样装载的是镍氢电池组。丰田普锐斯混动车是全球混动车的领航者，其在全球的销量已经超过了50万辆。

   （2）凯美瑞•尊瑞的优势是能够减少油耗，并且不需要特定的充电程序。据了解，通过凯美瑞•尊瑞电动机和发动机的完美配合，不仅可以实现节能，而且还不用担心动力不足。在行驶中该车会根据行驶状况自动选择电动机或发动机进行驱动，且会把减速、下坡时剩余的动能转化为电能储存到电池中，因此不需要专门去充电，也大大方便了用户。

2. 电池寿命及其安全性：

   （1）对电池的电压做了提升，电池正负极没有直接接驳到车身，保证与车体绝缘。其次，当汽车被撞时，车身会马上接收到传感器信息，立即切断电池电源。此外，凯美瑞•尊瑞的油电混合双擎动力系统中也设有漏电检测器，车内的高压线上还增设橙色标签，加强提示作用。

   （2）而在电池寿命方面，凯美瑞•尊瑞也采取了多种避免电池过于高温的措施，进一步延长电池的循环寿命。据介绍，除了电池组自身带有专用的冷却设备外，该车的车内还设有一个风扇。风扇能够自动进风，并通过几段温差来调节风速。当温度超过界限时，风扇会进行自动调节。车内后排座椅旁也有进风口，可引入室内空调风进行循环降温，避免电池组温度达到极限而受损。

H. 丰田凯美瑞油电混合百公里油耗是

这款混动车型，百公里市区大概是6个油左右。

I. 新凯美瑞的真实油耗是多少

百公里油耗：6.0升。

凯美瑞搭载2.5L Dynamic Force Engine发动机，燃油经济性提升25%，综合油耗为百公里6.0升。

百公里油耗厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。

由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。

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降低油耗：

行车温度包括发动机水温、机油温度和引擎罩温度等，温度过低或过高都会使发动机特性曲线发生变化，进而增加油耗。

风力的影响的主要是空气阻力，当汽车顺风行驶时，空气阻力较小，燃油消耗低；当汽车逆风行驶时，风力越大，空阻越大，油耗越高。

环境因素包括行车速度、行车温度和风力等。车速对油耗影响非常大，任何汽车的油耗最终是与能耗有关。

当汽车需要长时间停车时应当熄火。保持车内整洁，可以有效减小车重。汽车中不必要的物品应尽量移除，并及时清除底盘的杂物。尽量不在车顶放置物品，以免增大风阻，增加油耗。