电动汽车的风阻系数是多少

① 风阻系数比特斯拉还低，小鹏汽车都给P7做了什么

据了解，小鹏P7经过了20多轮次风阻仿真分析优化、先后进行了4轮风洞试验，落实了超过30个优化方案，最终小鹏P7的风阻系数累计优化了0.048，达到了CD0.236风阻系数，成为最低风阻的车型。而且小鹏P7通过这样的风阻系数优化，小鹏P7的续航里程也增加了约40km，同时也成为了当下国内最长的NEDC续航里程的车型。此外，风阻系数的降低不仅增加了续航里程之外，还对小鹏P7的百公里加速有着很大的帮助，其四驱高性能车型最大功率316kw，扭矩655nm，0-100km/h加速时间达到了4.3秒。

② 纯电动车有哪些降低风阻的方法

对于目前不断发展的纯电动汽车来说，很多消费者关注的都是续航里程。诚然，续航里程的高低确实影响用车的便捷性，但是风阻的高低同样相当重要。而且根据相关研究表明，对于纯电动汽车来说，在其他因素不变条件下风阻系数每降低10%，续航里程就能提升约3%。那么纯电动汽车都有哪些降低风阻的方法呢？

总?结

所以对纯电动汽车来说，降低风阻的最有效方式还是提高车辆的气动性能。而降低风阻，就可以在一定程度上延长续航里程。不过除此之外，也需要通过技术研发提升电池的能量密度，从而达到真正的延长续航目的。

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③ 汽车的参考数据上经常有的风阻系数是什么意思

风阻系数：空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。空气阻力系数，又称风阻系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。
空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力.风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数,用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力.风阻系数的大少取决于汽车的外形.风阻系数愈大,则空气阻力愈大.现代汽车的风阻系数一般在0.3-0.5之间.
下面是一些物体的风阻：
垂直平面体风阻系数大约1.0
球体风阻系数大约0.5
一般轿车风阻系数0.28-0.4
好些的跑车在0.25
赛车可以达到0.15
飞禽在0.1-0.2
飞机达到0.08
目前雨滴的风阻系数最小
在0.05左右
风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，一般空气阻力有三种形式，第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力，就像拿一块木板顶风而行，所受到的阻力几乎都是气流撞击所产生的阻力。 第二是摩擦阻力，空气与划过车身一样会产生摩擦力，然而以一般车辆能行驶的最快速度来说，摩擦阻力小到几乎可以忽略。第三则是外型阻力(下图可说明何谓外型阻力)，一般来说，车辆高速行驶时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。 一般来说，三厢式的房车之外型阻力会比掀背式休旅车小。
车辆在行驶时，所要克服的阻力有机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力(一般也称做路阻)及空气阻力。 车辆在行驶时，所要克服的阻力有机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力(一般也称做路阻)及空气阻力。 随著车辆行驶速度的增加，空气阻力也逐渐成为最主要的行车阻力，在时速200km/h以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。
一般车辆在前进时，所受到风的阻力大致来自前方，除非侧面风速特别大。不然不会对车辆产生太大影响，就算有，也可通过方向盘来修正。风阻对汽车性能的影响甚大。根据测试，当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。 风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然，因此说风阻系数越小越好。一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。
风阻系数可以通过风洞测得。当车辆在风洞中测试时，借由风速来模拟汽车行驶时的车速，再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速，使这车不至于被风吹得后退。在测得所需之力后，再扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻了，然后再以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。
风阻系数＝正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。
一辆车的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力。

④ 关于风阻系数的问题

⑤ 国产电动车最低风阻车型

你好根据你的描述，比亚迪汉其风阻系数仅为0.233cd，成为国产电动车的最低风阻车型。对于燃油车来说，更低的风阻则预示着更省油，那么多于电动车而言，风阻更低则续航里程更长。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！

⑥ 汽车风阻系数是什么

1、汽车风阻系数是建立在汽车整体结构上的概念，某型号车的最佳几何参数，其他型号上是不适用的一个小小的改动往往对整体产生很大的影响，正所谓牵一发而动全身。技术书籍上的数据都是严格规定的试验条件下，对特定范围的汽车进行测试的结果。

2、流经汽车内部的气流也对汽车的行驶构成阻力。研究标明，平常说的风阻大都是指汽车的外部与气流作用产生的阻力。实际上。作用在汽车上的阻力是由5个部分组成的，指汽车前部的正压力和车身后部的负压力之差形成的阻力，外型阻力。约占整个空气阻力的58%，指汽车表面突出的零件，干扰阻力。如保险杠、后视镜、前牌照、排水槽、底盘传动机构等引起气流互相干扰产生的阻力，约占整个空气阻力的14%，指汽车内部通风气流，冷却发动机的气流等造成的阻力，内部阻力。约占整个空气阻力的12%约占整个空气阻力的7%四、由高速行驶产生的升力所造成的阻力。

3、车身各部分用适当的圆弧过渡，尽量减少突出车身的附件，前脸、发动机舱盖、前挡风玻璃适当向后倾斜，后窗、后顶盖的长度、倾角的设计要适当。此外，还可以在适当的位置装置导流板或扰流板。通过研究汽车外部的气流规律，不只可以设计出更加合理的车身结构，还可以巧妙地引导气流，适当利用局部气流的冲刷作用减少汽车风阻系数。

⑦ 汽车的风阻系数是怎么算的

空气阻力Ra=10KAV²(N) A代表迎风面积。 K值的选择: 1.特别制成的流线型跑车0.0015~0.002 2.接近一般的流线型轿车0.002~0.0025 3.有角度的轿车或客车0.0035~0.004 4.卡车等凸起物或角度较多的车0.0045~0.005。

⑧ 汽车的风阻系数怎么算

风阻就是风的阻力。一般车辆在前进时，所受到风的阻力大致来自前方，除非侧面风速特别大。不然不会对车辆产生太大影响，就算有，也可通过方向盘来修正。风阻对汽车性能的影响甚大。根据测试，当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。
风阻系数cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数越小，
说明它受空气阻力影响越小，反之亦然，因此说风阻系数越小越好。一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。
风阻系数可以通过风洞测得。当车辆在风洞中测试时，借由风速来模拟汽车行驶时的车速，再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速，使这车不至于被风吹得后退。在测得所需之力后，再扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻了，然后再以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。
风阻系数＝正面风阻力×
2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。
一辆车的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力。
一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间，流线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右，一些赛车可达到0.15左右。
麻烦采纳，谢谢!

⑨ 风阻系数是怎么算的，单位是什么

风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。风阻系数没有单位。

风阻系数可以通过风洞测得。当车辆在风洞中测试时，借由风速来模拟汽车行驶时的车速，再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速，使这车不至于被风吹得后退。

在测得所需之力后，再扣除车轮与地面的摩擦力，剩下的就是风阻了，然后再以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。

风阻系数=正面风阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)。

公式中各数值的单位：正面风阻力（牛），空气密度（千克/立方米），车头正面投影面积（平方米），车速（米/秒）

一辆车的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受的阻力。

(9)电动汽车的风阻系数是多少扩展阅读：

风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，一般空气阻力有三种形式：

1、第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力，就像拿一块木板顶风而行，所受到的阻力几乎都是气流撞击所产生的阻力。

2、第二是摩擦阻力，空气与划过车身一样会产生摩擦力，然而以一般车辆能行驶的最快速度来说，摩擦阻力小到几乎可以忽略。

3、第三则是外型阻力，一般来说，车辆高速行驶时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。 一般来说，三厢式的房车之外型阻力会比掀背式休旅车小。

⑩ 汽车风阻系数排行2014

10万以下热点车型：
奇瑞 QQ ：没查到?(请知道的人告知并指明出处，我再补充，谢谢。下同)
标致 206：0.33 ?(东风标致并没有公布206的风阻系数，但从相关资料上可以查到标致206的风阻系数为0.33)
吉利金刚：0.29
海马福美来Ⅱ：0.33
一汽夏利：0.32
哈飞路宝：0.32
华普海域：0.32
华晨骏捷：0.256!!(似乎和计算机有缘)
长安奔奔：0.35
雪佛兰乐风：0.32
铃木雨燕：0.32
本田飞度：0.30 (有说是0.31,有说是0.29)
奇瑞 A5 ：0.29
比亚迪F3：0.30
雪佛兰乐骋：没查到?
雪铁龙C4：0.3 (C2的没查到)
一汽威志：0.3
起亚RIO千里马：0.338

10-15万热点车型：
丰田威驰：0.29
大众POLO：0.31 (两厢是0.33)
铃木利亚纳：没查到?
日产颐达：0.314 (圆周率?)
别克凯越：0.338
现代伊兰特：0.313
华晨尊驰：0.293
三菱蓝瑟：0.3
雪铁龙爱丽舍：0.315(消费者权益日?)
日产骐达：0.297
本田思迪：0.31
福特福克斯：0.31
大众宝来：0.32
铃木天语：0.3
起亚赛拉图0.3

15-20万热点车型：
雪铁龙凯旋：0.308
大众速腾：0.32
日产轩逸：0.32
丰田花冠：0.30
别克君威：0.32
马自达M3：没查到?
起亚远舰：0.32
日产蓝鸟：0.32
现代索纳塔：0.28
雪佛兰景程：0.320
标致 307：0.33
本田思域：没查到?
一汽奔腾：没查到?

20-30万热点车型：
本田07雅阁：0.30
大众PASSAT领驭：0.28
丰田凯美瑞：0.29
日产天籁：没查到?
别克君越：0.32
福特蒙迪欧：0.29
现代SONATA御翔：没查到?
丰田锐志：0.28
丰田普锐斯：0.26
新Mazda6：没查到?
三菱戈蓝：0.32
上汽荣威750：没查到?

30万以上热点车型：
丰田皇冠：0.27
奥迪 A4 ：0.28
奥迪 A6L：0.30
华晨宝马新3系：0.28
华晨宝马5系：0.28
奔驰 E级：0.26
凯迪拉克CTS：0.31
现代Azera(雅尊)：0.29
Acura讴歌RL：0.29
凯迪拉克SLS：没查到?
斯巴鲁Legacy(力狮)：0.28
红旗 HQ3：0.27
标致 407：0.29
Volvo S80：0.28
Volvo S40：没查到?
萨博 Saab 9-5：0.29
克莱斯勒300C：0.343

SUV及MPV热点车型：
我没查，这类车注重越野性能和家用性。

由于骏捷车的风阻系数非常低（可以说最低），只有0.256，属目前同类轿车最低的车型！