电动汽车单电机和双电机的区别

Ⅰ 风帘机双电机和单电机有什么区别

风幕机又称空气幕、风帘机、风闸，英文名称：air curtain、air door。产品广泛应用于工厂、商店、餐厅、药店、冷库、宾馆、医院、机场、车站等环境的出入口上及一切装有空调器的场所，应用特制的高转速电机，带动贯流式、离心式或轴流式风轮运转产生一道强大的气流屏障，有效的保持了室内外的空气环境，能有效保持室内空气清洁，阻止冷热空气对流，减少空调能耗，防止灰尘、昆虫、及有害气体的侵入，提供一个舒适的工作、购物、休闲环境。主要是配合空调机作为环保节能机械的一种，只要安装风帘机，就可以将来往人群体表的热气打散，减轻空调的负担。同时给人耳目一清的感觉。

Ⅱ 比亚迪唐DM双电机四驱和单电机四驱有什么区别

目前市场的上电动四驱形式有双电机四驱形式、轮毂电机四驱方式，顾明思议双电机四驱布置方式是在前后桥各一个电机，通过ECU控制动力的输出和分配实现分时、适时和全时四驱，而轮毂电机就是四个车轮都有单独的电机，跟双电机四驱形式一样，而且比较节省空间、四轮都有单独的控制单元、反应更快效率更高，但由于造价过高没有量产车使用，目前还是用于试验车和改装车。

Ⅲ 双电机和单电机防火卷帘区别

双电机和单电机防火卷帘的主要区别在于控制，双电机防火卷帘费普福的控制更复杂一些，必须保证两台电机同步，并且在一台电机出现故障时另一台电机必须停止工作。其它没问题。

Ⅳ 单相电机单值电容跟双值电容的区别

1、运行方式不同

单电容启动式异步电机副绕组与一个较大容量的启动电容（C）、离心开关（K）串联与主绕组并接于电源。当电机的转速达到同步转速（1500、3000）的75％～80％时，离心开关切断副绕组、启动电容电源。

双电容运行式异步电机副绕组与一个容量比单电容启动式异步电机的启动电容小得多的运行电容串联后，与主绕组并接于电源，且副绕组、运行电容始终参与电机的运行。

2、启动力矩不同

单电容启动式异步电机有较高的启动转矩，一般是额定转矩的2．8倍左右。单电容运行式异步电机启动转矩较低，一般是额定转矩的0．5倍左右。双电容异步电机有较高的启动转矩和过载能力。一般是额定转矩的2．5倍左右。

3、功率因数不同

单电容启动式异步电机的功率因数较低，一般在0．6～0．82。单电容运行式异步电机的功率因数较高，一般在0．8～0．95。双电容异步电机的功率因数较高，一般在0．82～0．9。

4、用途不同

单电容启动式异步电机常用于小型空气压缩机、电冰箱、水泵、油泵及能够满载启动的小型机械设备。双电容运行式异步电机常用于通风机、电风扇、换气扇、洗衣机、水泵、油泵、各种空载、轻载启动的小型机械设备。

Ⅳ 电动车双电机好还是单电机好

双电机好，功率大，马力足。

Ⅵ 威兰达双擎单电机与双电机的区别

蔚蓝打双只单只电机和双电机的区别就是两个电机。

Ⅶ 懂电机的同志们，能告诉我单电容和双电容的区别吗哪个更好些！

单相双值电容异步电动机又称“电容启动与运转式”，是指具有启动电容和运转电容的电机。启动电容主要是提高电机的启动力矩，当电机达到额定转速的75%左右时，由脱离装置从电机的启动绕组中断开。这个启动装置一般叫“离心开关”，多用于电动工具电机。
单电容电机要分两种情况。第一种称为“电容启动式”，这种电容的唯一作用就是帮助电机启动，这种型式一般用在功率300W以上的比较大的单相电机上。第二种称为“电容运转式”，这种电容即有启动作用又有运转的功能。这种型式一般用在300w以下的电机上，多用于电风扇、排风扇、油烟机、暖风机。

Ⅷ 甩脂机单电机和双电机有什么区别

4线双极的电机有两组绕组，两个绕组可以并联，也可以串联，一般高速使用并联联接，低速使用串联联接。

Ⅸ 双电机还是单电机有没有说

最近大众、通用、本田、宝马以及比亚迪、吉利等也纷纷推出混动车型，可以说混动进入了百家争鸣的时代，发展混合动力汽车的动力系统主要趋势。前提是选择性发展的基于这些新能源技术有着高效的能耗管理系统，尤其是代表中小型车新能源发展趋势的混连式技术。

混联式技术需要精细化的能耗管理，将发动机更长时间维持在高效率区间运转，以及高效、充分的回收减速和制动的能量。混联式装置包含了串联式和并联式的特点。混合动力的出现就是把发动机低负荷工况下的剩余能量储存在电池里，然后在车辆运行在高负荷工况时通过电机释放出来，从而实现发动机尽可能多的在高效工况下运行，达到降低油耗、节能减排的初衷。对于混合动力汽车来说，离合器、变速器、传动轴、差速器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时零部件越多存在故障率高的问题。

在混动技术从丰田的混动是靠单排行星轮开始，雄霸混合动力汽车十多年，丰田只采用了一个行星齿轮组，现弱混合动力系统是将电机与曲轴直接连接，这种系统也意味着无法纯电动行驶，弊端是发动机和电动机无法保证同时在最佳工况时工作。本田的混动就是“串联+发动机直驱”加上离合器，这套机构的原理倒为简单，粗暴复杂化，仅仅是在传统发动机和传统变速箱之间埋一个电机的做法肯定是不够的。而通用的混动技术则是集合了两家之所长但又相对复杂。它是由两组电机、两组行星轮和三组离合器组成。主要有四种动力输出方式，纯电动模式(低负荷工况)，混合驱动模式(常规行驶)，混合驱动模式(中高速)，制动发电模式(减速—刹车)。一直都是用的两个行星系齿轮，并辅以三个离合器。听上去很复杂，其实也真的复杂。网页链接