新能源汽车10月报告

1. 十月新能源企业销量出炉，五菱再次霸榜，特斯拉仅排第四

在汽车行业一直流传着“金九银十”这么一句话，加上今年国庆节与中秋节合二为一，买车回家过节的朋友不在少数，因此汽车领域也迎来自己的“春天”，这其中新能源车作为近几年的大热，其表现自然也是非常亮眼。

就在前不久，各大厂家都公布了自己在十月份的销量数据，这其中新能源车企的销量排行榜单令人大吃一惊，五菱继续排行榜头名，看来五菱宏光miniev真的是一台造到消费者心坎里的一台车，而一直以来都非常优秀的特斯拉仅仅排在榜单的第四位。值得一提的是，自主品牌逐渐强势，前十排行榜中仅特斯拉一家合资品牌，其余均为国产自主品牌。

随着政策的不断调整，新能源汽车这块蛋糕已经成为了各大厂家的兵家必争之地，在这个领域，国内自主品牌已经逐渐完成了对合资品牌的包围，而随着十万元内的区间划分更加细致，相信未来还会有更多的新车型面见消费者。

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2. 10月汽车市场回暖 四大新能源品牌销量全面开花

进入第四季度以来，车企敞开了最终的冲刺。多家车企近来发布10月份销售数据，增加势头显着。

乘联会数据显示，今年10月，乘用车生产202.9万辆，同比增长6.6%；今年1-10月累计生产1486.6万辆，同比下降10.2%，产量减少169万辆。10月豪华车生产同比增长27%，合资品牌同比增长5%，自主品牌同比增长4%。但德系豪华车和日系均较9月产量下降12%左右。

每次都最早公布销量成绩的一汽红旗，自从开挂后，销量就一路攀升，公布销量更是喜欢在月末最后一天，搞得其它车企永远赶不上红旗的速度，对于这样的操作我只想说：还是销量高了有底气，再也不是红旗以前没销量的时代，不仅不敢提前公布销量，更是压根就不会公布销量。

比亚迪新能源10月的销量达到22045台，同比大涨超80%，环比增长18.5%，这在当前处于下行状态的新能源汽车市场大背景下，无疑是非常的亮眼。

此外，蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企的表现也很优秀。长城汽车、广汽新能源也获得高速增长，大型汽车集团的新能源分化开始加剧。

还有不到两个月，2020年就要结束了，对于11月、12月份车市表现，从目前的情况来看，还不是很明朗，各大车企想要完成年初的目标，也只能在这剩下的两个月做最后的冲刺了。

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3. 新能源汽车销量同比翻倍 中汽协发布10月汽车产销数据

11月11日，中国汽车工业协会举办例行发布会，通报了10月汽车产销情况。受益于扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力等因素，总体来看，汽车市场需求不减，产销形势总体向好，10月汽车产销继续保持两位数增长，累积汽车产销降幅已收窄5%以内。值得一提的是，新能源市场表现突出，本月销量呈现大幅度增长，实现本年度第4次刷新当月历史记录，累计销量降幅明显收窄。

数据显示，10月产销量分别为255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11.0%和12.5%。产销已连续7个月呈现增长，其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。

1-10月，汽车总体产销分别为1951.9万辆和1969.9万辆，同比下降4.6%和4.7%，降幅继1-9月继续收窄。

10月新能源汽车销售情况

在出口方面，10月汽车出口10.9万辆，环比增长10.1%，同比增长25.7%。今年1-10月，汽车企业出口72.8万辆，同比下降12.7%。

重点企业集团市场集中度下降。1-10月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1763.5万辆，占汽车销售总量的89.5%，低于上年同期0.3个百分点。

对于汽车行业未来发展态势研判，中汽协总工程师许海东表示，随着消费信心持续回升，叠加双十一、车展及新能源汽车下乡等活动，市场需求恢复保持稳中向好态势。前10个月累计产销量降幅已收窄至5%以内，全年汽车销量降幅同样有望控制在5%以内。

不过中汽协也提醒，当前，国际环境仍然复杂严峻，不稳定性不确定性因素较多，国内疫情外防输入内防反弹压力依然不小，这也将对进一步巩固市场需求带来一定风险。

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4. 10月份新能源汽车销量盘点 零跑汽车超过2千辆 小鹏汽车突破4千

刚刚进入12月份，销量不错的多家车企公布了销量快报，其中五菱宏光MINIEV销量超过3万辆；小鹏汽车刷新单月销量，突破4千辆；零跑汽车也不甘示弱，11月份销量超过了2千辆，具体销量如下：

五菱宏光MINIEV

11月销量：33094辆

小鹏汽车作为美国上市的车企，在国内市场基本站稳了，就等产品销量爆发了。11月份小鹏G3销量为1492辆，小鹏P7销量为2732辆，11月合计销量4224辆，同比增长342%，再创单月销量新高，小鹏P7也成为新势力最快破万车型。

同时，小鹏汽车2020年1-11月份累计销量21341辆，同比增长87%。小鹏汽车越来越熟悉汽车行业发展的节奏，不再完全依赖代工厂，而是代工和自己生产“两参”去发展，同时快速发展中不仅带来了销量的增长，更是引入适合小鹏汽车发展的小伙伴，期待小鹏汽车第三款车问世。

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5. 10月新能源汽车销量：特斯拉黯然失色，比亚迪汉EV强势崛起

作为传统的销售旺季，"金九银十"之时，各大车企均会有不错的销量表现，根据乘联会公布的销量数据，今年10月，狭义乘用车市场批发销量为207.2万辆，同比增长8.7%，环比微增0.1%。而在新能源乘用车市场，批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比增长15.9%。

写在最后：

综上所述，今年"银十"各大细分市场均实现了增长，其中新能源细分市场尤为突出，实现了环、同比双增长，具体到车型，宏光MINIEV表现依旧惊艳，而比亚迪汉强势崛起，欧拉R1也跻身新能源佼佼者，与特斯拉的差距越来越小，而在接下来的两个月，竞争将进入白热化阶段，届时的新能源细分更加让人期待。

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6. 持续拉量！10月国内新能源汽车产量数据分析

图6?上汽通用五菱的10月产量

小结：总体来看10月份国内新能源汽车并没有特别超预期，可能值得期待的是连续2个月会拉出来Q3接近45-48万台的新能源汽车产量规模。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

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7. 10月新能源汽车销量创新高 已看到未来曙光

一年一度的“双十一”又来了，在今年“双十一”当天，中汽协公布了新能源汽车10月销量数据。

据数据显示，2020年10月新能源汽车累计销量达16万辆，创历史同期单月新高，与9月相比增长13.9%，与2019年同期相比增长104.5%。

其中，新能源商用车1.2万辆、新能源乘用车销售14.8万辆。在新能源乘用车中，纯电动车型10月销售12.2万辆，插电式混合动力2.6万辆。

近几个月，国产特斯拉Model3、五菱宏光MINIEV等车型的抢眼表现使得整个新能源汽车市场上涨迅速，也让更多消费者将购车重点从燃油车转向新能源车型。

不过，由于今年的新冠肺炎疫情让各大新能源车企的主销车型相比去年同期在销量方面有所下降，但对于消费者而言或许是选车的更佳时期。

眼下已经迈入年底，各大厂商的积分压力、销量压力会让不少厂家在终端进行相对更大的优惠活动，外加“北京放号”、“上海限行”的推动会刺激到更多厂商，在此种情况下2020年新能源汽车的最终销量还是值得去期待的，相信随着国内疫情的平稳，明年新能源汽车市场会有更好发展。

作者/李莹莹

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8. 中汽协：2020年10月新能源汽车产销破16万辆

11月11日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布2020年10月汽车工业经济运行情况。数据显示，今年10月，我国汽车产销分别达到255.2万辆和257.3万辆，环比增长0.9%和0.1%，同比增长11.0%和12.5%。可见，尽管受国庆和中秋双节假期影响，10月有效工作日有所减少，但汽车市场需求依然延续了快速增长势头，当月产销环比和同比均保持增长。

图片来源：中汽协

数据显示，10月新能源汽车产销双双超过16万辆，创单月历史新高，环比和同比继续保持快速增长，分别达到16.7万辆和16.0万辆，环比增长19.6%和13.9%，同比增长69.7%和104.5%。

1-10月，新能源汽车产销分别完成91.4万辆和90.1万辆，同比分别下降9.2%和7.1%，降幅较1-9月大幅收窄9.5和10.6个百分点。其中纯电动汽车产销均完成71.9万辆，同比分别下降12.2%和6.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成19.5万辆和18.1万辆，产量同比增长4.6%，销量同比下降7.4%；燃料电池汽车产销分别完成647辆和658辆，同比分别下降53.5%和50.4%。可见在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销降幅较1-9月已有了明显收窄；插电式混合动力汽车产量结束下降，开始呈现小幅增长。

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9. 全球10月新能源车销量解读 广汽新能源Aion S冲进前10

10. 10月全球新能源汽车销量排行，暴露了自主品牌哪些问题

12月6日消息，研究机构EVSalesBlog公布最新数据显示，在10月份的全球电动汽车销量中，特斯拉Model3继续成为世界上最受欢迎的电动汽车，销量22755辆；五菱宏光MINIEV则以20631台的销量居第二，紧随其后的则是特斯拉ModelY，其10月份销量为10602辆。

从榜单上看，特斯拉依然具有相当强悍的优势，Model3，ModelY的销量都非常高，短时间内确实是其它品牌比不了的。但是这个榜单上也暴露了自主品牌的很多问题。

说了这么多年的弯道超车，难道自主品牌新能源汽车要输了吗？

在燃油汽车时代，自主品牌车型确是因为技术，因为研发，落后于国外品牌。我们都寄希望于新能源汽车时代到来之后，自主品牌汽车能实现弯道超车，但是如今看来，新能源时代到来之后，自主品牌汽车依然是不具备全球竞争力的。那么我们喊了这么多年的弯道超车，自主品牌真的是要输了吗？

其实也不能这么说，我认为目前中国在全球新能源市场中，有两个方面具有较大的领先优势。首先是电池方面，目前全球重要的电池生产商中，中国就有很多家，宁德时代，国轩高科等等，并且电池产品也卖到了全球，在燃油车时代，中国基本上没有特别有分量的供应商。

其次是造车新势力公司上，蔚来，理想，小鹏这样的造车新势力公司都逐渐崛起了，纵观全球各国，能诞生造车新势力公司的就只有美国的特斯拉，其次就是中国了。而中国的造车新势力公司，目前从数量上看已经超过了美国。只是目前在销量上还没有太大的优势，因此我相信在不远的将来，当中国造车新势力公司崛起之后，中国一定能够诞生一两家巨无霸新能源汽车公司。

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