天冷电动汽车掉电

A. 为什么电动汽车冬天一走就少一格电

电动车用的电池是铅酸电池，铅酸电池在温度低的时候里面的活性物质不活跃，温度每低一度，蓄电能力下降百分之一，也就是你的电并不是真实的充满，而是虚的，

B. 新能源汽车冬天与夏天相比，哪个季节掉电厉害呢

冬季是个寒冷的季节，作为新能源汽车在冬季使用的时候，由于电池低温带来的因素会导致，电池出现衰减，同时由于冬季气温低，也需要利用使用车辆的空调等功能来进行取暖，对于冬季使用新能源汽车而言，如何能够在冬季的时候省电？

最后在使用上面保持车速，避免急加速之类的用车，如果新能源汽车一直急加速的行驶，电池续航里程也会大大缩短，在使用上面这些需要尽可能的避免的，最后一点，在冬季的时候，可以适当调整能量回收强度进行制动，会回收一些电能储存在电池里。

C. 为什么在低温下，电动汽车更容易出现电量消耗快、动力不足的问题

美国汽车协会（AAA）对宝马i3、雪佛兰Bolt、日产聆风、特斯拉Model S和大众e-Golf等电动汽车进行了低温测试，结果显示：温度下降到约零下6摄氏度时，电动车的平均行驶里程减少了41%。

电池容易受温度的影响，在冬天，我们是可以明显的感觉到的。自己的手机耗电量非常快。那纯电动汽车的电池也是这样的，就算是充满电以后，能行使的里程也是会大打折扣的，也是间接的增加了充电次数，非常不方便的。

D. 天冷电动汽车电池不耐用

你好，我们平时骑的电动车，一般都是铅酸电池，这个铅酸电池时间长了，它的蓄电池能力就会慢慢的变差，一般在25度的时候，蓄电池一般会正常，能够把电量释放到最大，，但是温度低于15度的话，电池只有平常时候的2/3，甚至还要低，所以天冷了以后，很多的电动车主，都会觉得自己的电动车跑不远，电池不耐用，这其实是很正常的情况。
那么当电池不耐用的时候，我们应该怎么做呢？教你一招，学会了每天能多跑30公里，首先我们平时充电的时候选择室内充电，特别是天气比较冷的时候，千万不要把车放在室外，而且在充电的时候，当我们看到灯变绿色以后，再继续充两个小时，但是不要超过两个小时，超过这个时间，会对电池造成损害。
其次，我们在充电的时候，一定要把握好充电的时间，还有容量，骑车的时候不要让电池的容量低于25%，当电池容量低于25%的时候，不仅会对电池造成损伤，还会影响电池寿命。
还有要注意的是，当我们骑电动车上坡的时候，最好用脚蹬来助力，如果没有脚蹬，就可以放慢电动车的速度，慢慢的加速，不要一次性把速度加到很高，这样不但会增加耗电，还会对电池造成损坏，平时大家在骑电动车的时候，可以试一下，希望对你有所帮助，望采纳谢谢！

E. 电动车掉电厉害，冬季续航打折有办法解决吗

进入冬天，气温骤降。北方高纬度地区的新能源汽车车主会发现，车辆的充电时间会大大增加，充电量也会缩水，续航里程更是下降非常多。有些车主就会担心会不会是车辆的动力电池或者其他地方出现问题了，实际上这是正常情况。

有些冬季使用电动车的小技巧，能帮助车主们增加一些续航里程。刚启动出发时，尽量先低速慢行，待电池温度上升，这样可以尽可能充分释放电池中的电量。此外，利用电池余温，停车充电尽量立即停车立即充电，这样能更好的提高电池活性，增加续航里程。

F. 为什么电动车在冬天续航会下降

此外电动车和燃油车不同，燃油车在冬季采暖是通过发动机废热提供的，对于目前大部分电动车来说采暖则主要来自于电热丝、热敏陶瓷原件，而这就需要消耗对电动车来说最为宝贵的电池电量。不难想象，无论续航能力多么优秀的电动车也无法避免冬季续航“缩水”带来的尴尬，这几乎对所有品牌的电动车来说都是无解的，特斯拉、宝马、蔚来等等都是一样。庆幸的是电动车一旦回归到常温状态，这样的情况就会好转，甚至是不复存在，一切问题都变得迎刃而解。

纵观电动汽车的发展历史并不算长，其技术的确有不足之处，但汽车电动化进程势不可挡，制约电动车发展的瓶颈终将会一一突破，而我们需要做的则是持有理智而全面的认知，正确看待类似于“冬季续航”一类话题。冬天来了，绿色出行的春天本就不再遥远！

G. 电动车电池天冷掉电快

一、温度过低，电瓶容量下降
目前市场上的电动车80%-90%用的都是铅酸电池，而铅酸蓄电池一个缺点就是不耐受低温。一般情况下，蓄电池的最佳使用温度为25℃，随着每下降1℃，电瓶的可用容量约下降0.8%。
二、电池充电和放电能力减弱
气温低下的时候，电动车电池的充电和放电的能力都会减弱，等气温回升了，这种情况就会好转。冬天气温较低，电池里的电量释放不出去，一般电池的电量会下降40%左右，而一些质量差的电瓶电量下降的会更多。
三、电池溶液温度变低，活性下降
电动车普遍采用的都是铅酸电池，它的发电原理就是利用化学反应进行发电。进入冬季，气温下降，铅酸电池中的溶液温度降低，其中的物质活性也会随之下降，转化效率低，电阻增加，引起电池放电电压降低，使得电池的可用容量降低，耗电变快。产生化学反应的时候，产生和释放的电量就会减少很多。一旦温度低于15℃，蓄电池的续航能力也就变得越来越差，等天气冷到0℃以下，续航里程能将会下降1/3左右。
所以“电动车电池充电时间变长，却不耐用”就是因为这些原因导致。
如何缓解电池冬天不耐用的问题？
1、适当延长充电时间
充电的时候，即使是充电器颜色变绿，也要延长一会充电时间，可以再浮充1-2小时。但是切记时间不要过长。很多用户习惯插上充电后就不管了，第二天用车时才拔掉插头。熟不知，过放过充都会导致蓄电池受损，尤其是过充，会降低电池的储电能力。
2、把握好电瓶的电量
冬季电瓶的电容量是会降低的，在电池电量剩余25%的时候，就需要及时充电了。如果不及时充电，很有可能没骑一会就会没有电了。这个就是冬季电池虚电的现象，所以要及时地充电。
3、减少刹车和重新启动
由于天气比较寒冷，如果再加大油门或频繁刹车，电瓶的电流量就会增大，会加速电瓶的消耗。为了能够保证电瓶电量充足，可以使用一些阻燃的材料在电池的周围进行覆盖，这样，电池的温度上升，电容量也会提升一些。
4、避免低温充电
低温下，充电要更慢一些，因为电池充电需要“加热”。冬天气温较低，当电池电芯低于0℃时，系统会先给电池电芯加热。当其温度达到5℃以上时，才会开始给车辆充电。所以，建议车主在冬季温度较低时“用完即充”，车辆使用完毕后及时充电，此时电池温度相对较高，可以提高充电效率
5、注意插拔电源顺序
充电时，先插电池后插电源；充满后，先切断电源后拔电池插头。如果顺序反过来，有可能烧坏蓄电池或是充电器。此外，要定期检查电动车的线路是否存在漏电或是绝缘破损的情况，防止充电时漏电伤人，更主要的是防止充电或是行驶时短路起火。
6、切勿长期搁置
电动车就算不骑，蓄电池也会放电，很多电动车静置两周内基本电基本已放完。长期搁置不骑，也要保证至少每个月补充一次电，避免亏电。

H. 为什么天冷了电动车的电量会下降

因为电动车电瓶是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池最喜欢的温度是25度，当天气冷了的时候，极板上的活性物质的活性下降，当气温降到零下10度的时候，电瓶的电量只能释放出夏天时候的60%
，所以冬天充电要在温暖的室内，骑行的时候多用脚踏辅助。

I. 冬天汽车掉电太快怎么办

电动汽车的电池在冬天总是令人感到无语，无数的电动汽车车主向驾享兄宝元，冬天汽车掉电太快了。最近，传闻特斯拉正在研发一种电池预热功能，以此来最大限度地提高汽车电池的使用效率。这对于生活在寒冷地区的车主们来说，无疑是一个好消息。

众所周知，电动汽车上的电池单元需要在适当的温度下维持效率，以便保持汽车的正常行驶。但是在冬天时候，电动汽车电池需要先让车获取一定能量，才能开始工作。因此，驾享兄觉得电动汽车电池的“喜热怕冷”小毛病让很多车主们在冬天时候都叫苦不迭。甚至在很多极度寒冷的地区或天气下，特斯拉汽车即便是充满电，竟然都无法工作。这就更让车主们感到非常无奈了。

最近，熟悉特斯拉软件更新的消息人士透露，这家位于加州的汽车制造商正在研发一项功能，让正在充电的特斯拉汽车，可以实现摆脱汽车额定充电范围的限制，据说这将有助于特斯拉车主们对汽车电量效率的提升。

在特斯拉最新发布的2017.50软件系统和即将推出的APP更新版本中，特斯拉车主将能够通过手机APP程序独立激活“电池预热”功能――当然这是在汽车被充电的情况下完成的。这时候，电池预热功能就会率先让汽车充满能量，而不是在充满电后，还需要损耗一定电量才能让特斯拉开始工作。

特斯拉以前曾让车主通过这款应用预装舱室，但现在它也能给电池充电了。当然，这么做的优点是电池可以在预热过程中给汽车充电，让车主们在开车前保持充电模式。特斯拉表示，这种新功能将在寒冷气候条件下最大限度地提高汽车电池的使用效率。

据国外媒体报道，这一功能将为很多高纬度地区的特斯拉车主们带来福音。那些没有车库的车主们，也能让汽车电池的使用效率得到很多改善

J. 电动车的电池为什么在冬天时容易掉电

这是因为蓄电池是经过化学反应进行存放电的，而化学反应的快慢和深度和反应温度密切相关，温度越低反应越慢、反应深度越浅，所以蓄电池在温度低时就显得电量不够用，有资料显示，电池的标称容量是在摄氏20度时的容量，在零下10度时就会下降一半，另外目前电动车用电池绝大部分是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池的特性是短时大电流放电，而电动车的用电特性是小电流长时间放电，这就引起一个问题，当你感觉没有电时一般就是电池已经达到深度放电了，而充足电须用很长的时间，家用电动车很难有机会长时间充电（一晚上肯定是不够的）这就造成电瓶的长期亏电，影响电瓶的寿命，有条件还是经常进行长时间小电流的去硫充电为好。还有冬天要根据所在的地的最低温度对电瓶进行保养，冬天适当加大电瓶的电解液浓度，除了有利于电量的增加，更重要的是防止电解液的冻结。祝你好运。