电动汽车几年后会坏

『壹』 电动汽车老也不用会坏吗坏哪里一般停多久不用容易坏看清楚是现

比亚迪的电池技术在全世界都是数一数二的，所以他们的电动车性能好、续航远而且寿命长。

『贰』 电动车放了四五年,电机会坏吗

如果环境比较干燥通风的话 没什么问题 要是比较潮湿 电机可能会受潮 生锈什么的

『叁』 电瓶车一般能用几年如果超出使用年限，会怎么样

大品牌的电瓶车只要定时更换刹车、电瓶一般用个五六年没问题。大架一般坏不了的。

『肆』 每次都把电量用尽，新能源车开多久会坏

前不久教授在新能源问答专题中，发现一个很有趣的问题，这个问题原意大概是新能源车电池用一两年会不会坏？
看到这个问题后我一时半会竟不知怎么回答，首先电池这个坏是指故障还是寿命？如果是故障，那么这个问题不成立，2年电池都没过保呢！但如果是指寿命，那么这个问题似乎也不成立，现在国家强制规定动力电池质保不低于8年12万公里，1年开6万公里一般人做不到吧！
在这个问题之后又产生了一个问题，如何才能在2年内把电池搞坏？假设电池设计使用寿命是12万公里，充一次电可以跑400公里，那么一年只要充300次电，就达到了设计使用寿命。这个假设成立吗？其实不成立！
几乎没有人会把电池电量用尽再去充电（难道用手推到充电桩）？何况汽车厂商在设计电池管理系统时，也会避免电池过放（100%DOD）。问题又来了，假设每次都把电量用尽，那么充多少次电后电池会报废？
关于电池循环次数（充满电再用干净的次数），各个厂商乃至各种电池都不一样，比如目前主流的锂电池，其循环次数在1000-1500之间，而磷酸铁锂电池可以做到2000次，这些都是国内电池供应商能达到的水平。
假设每天充一次电，每次都把电量用尽，那么锂电池至少可以用2年多接近3年，同样的条件磷酸铁锂电池可以用5年多。当然达到循环使用寿命（80%SOC）后并不代表电池就能用，只是耗电比较快续航里程缩水，就好比手机用了3年，电池没有以前给力一样。
上面所提到的数据还只是主流电动车，基于不同用途和使用环境，电池的设计使用寿命也不一样，比如混合动力（HEV）和插电混动（PHEV）。
宝马5系插混，其动力电池设计使用循环数是5000次，即便在苛刻的使用条件下（100%DOD），也可以用10年以上。
到了丰田卡罗拉双擎这类车型，电池的使用寿命几乎跟车同步，甚至发动机坏了电池也不一定会坏，所以官方也敢给动力电池提供超长质保。
说完一堆理论数据，我们讲一个真实案例，一汽丰田之前对卡罗拉双擎的营运车做市场调研时，这些混动轿车一般跑45-50万公里后，电池容量会有所降低，油耗有所提高，出租车司机会选择更换电池，因为换电池后使用成本更低，长期来看更划算。
明明是说新能源车，为何偏偏要把卡罗拉双擎带进来？因为双擎用的镍氢电池，本身循环使用次数不比锂电池高，但它是如何做到电池跟车寿命相等呢？因为充放电的逻辑不一样，混动不会有过充过放，良好电池管理系统可以大幅延长电池使用寿命，这个结论对电动车也适用。
当我们把注意力都集中到动力电池上时，我们也忽略了一个问题，那就是汽车本身也有设计寿命，行业内容通常是10年10万公里，当然很多车超过这个标准也没事，但绝对没有所谓的开不坏这一说。
如果汽车的设计使用寿命是10年，那电池使用寿命也做到10年不就实现了跟车同寿命？这不是一个想法而是已经实现的事情，比如日产官方称Leaf的电池使用寿命达到22年，而更早以前丰田RAV4 EV达到了电池与车寿命相等的目标。
电动车并不是不耐用，只是目前还没有在寿命与续航里程之间找到一个平衡点，也可以这么说，目前还没有生产出成本低、能量密度高而且使用寿命又长的电池。
如果我们把电动车当作出行工具的补充，不要求它拥有燃油车一样的续航里程和便利性，而只是用来短途代步，那么电动车完全可以满足需求。在选购电动车时，传统车企特别是混合动力技术比较先进的品牌，它们的电动车安全性和耐久性都是行业一流水平，因为混动的技术难度要比纯电动车更高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 如果电动车半年以上没有使用，电池会坏掉吗如何解决

电动车电池需要充电存放的。没三个月必须充电一次。否则影响寿命。

半年以上这个时间较为笼统，反正电动车的电池每隔段时间最好清洁一下蓄电池的接线柱，冬季电极接线处容易出问题，按照我说的办法进行保养和检查，半年以上也不会坏的。

如果发现有氧化物的话要拿开水冲掉并涂上专用油脂用来保护线束。

检查电路各部分有无老化或短路的地方。

定期检查电瓶魔眼并保持电量充足，魔眼的不同颜色代表了不同的涵义，绿色是正常，黑色提醒你需要充电，而白色就表明需要更换了。

1、蓄电池使用两年以上需注意检查

一般汽车蓄电池的使用寿命为2-3年，新车的原装蓄电池可以使用3年以上。所以如果你的蓄电池如果已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命有可能已经到期。这时应该多多检查，提前做好检测，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中蓄电池突然“趴窝”造成损失。

2、更换蓄电池后需要注意什么？

新的蓄电池可能存在电量不足的情况，包括新出厂新车上的原装蓄电池，都有可能电量并非100%。因此更换新的蓄电池后，或者买了新车之后，需要让发动机运转时间长一点，从而确保蓄电池能够完全充满电。

3、车辆长时间不开对蓄电池有损害吗？

由于蓄电池会进行自放电，如果车辆长时间不用的话有可能导致蓄电池电量耗光，最终启动不了车辆或者损坏蓄电池。

(5)电动汽车几年后会坏扩展阅读

电动车充电站和汽车加油站相类似，是一种“加电”的设备。是一种高效率的充电器。可以给电动自行车、电动汽车、老年代步车等进行充电的设备。其中，按充电速度可分为快速充电站与慢速充电站。

“电动车快速充电站”，俗称快充，可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、彩票投注点等处设置。

电动车充电站是类似于手机充电的ICM 阶梯波六段式充电，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有电动车快速充电。

但是，快速充电站存在的不足是会对电动车电池及电瓶造成损害。“电动车慢速充电站”俗称慢充，一般充电时间为3—4个小时。慢充的充电速度不及快充，但是能够弥补快充的不足，不会对电池和电瓶造成伤害。慢充深受小区物业欢迎。

『陆』 电动车的使用寿命是几年就坏了不能骑了该买新车了。

电动踏板车么？
是的话一般3-4年换一次电池。使用寿命还是有保证的。
前提是你的车还算是大厂出的。

『柒』 电动车很久没用之后，电池会坏吗

会坏的。

电池损坏原因

有专家解答说，不但电瓶长时间不充电会坏，即使充了电长时间不用，也会坏。电动车所用的大多为铅酸电瓶，在充放电过程中，电瓶中的物质会进行化学反应，如长时间不充电，会导致物质无法活化，在充电时没法进行反应，会缩短电瓶的使用寿命。电瓶长时间不充电，所生成的硫酸铅也有可能会穿透电瓶隔膜，造成短路，导致电瓶损坏。

电车电瓶保养方法

蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在使用电动车的时候，要做到每个月对蓄电池深度放电一次。

如何选择电池

在选择电池的时候尽量选择高品质，口碑好的品牌电池，如旭派电池。好的品牌品质非常过硬，服务也较好，销售、客服、技术支持、维修等方面建设得非常完善，可以给消费者提供更好的售后服务。

『捌』 电动车不好的地方就是两年后要换电池，为什么电池一定要坏呢

一般铅酸电池，良好的使用和保养方法，可以使用4年左右；而不正确的方法，可能会导致在三包期左右（铅酸电池一般是12个月）就损坏。如果电池长期未存满，放电时间就会短，且存电量很快减少；如果电池过度充电，电池就易损坏，存电量会很少。电池不能长期亏电，也不能过度充电。
总结一下，电池的正确使用和保养方法有6点，具体如下：

正确使用充电器
A.确定交流电源与充电器输入电压是否相符；
B.确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符；
C.先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头；
D.充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。
2.不能随时都充
A.铅酸电池不是锂电池，不可以随时充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命；
B.充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。
3.防止过充电
A.电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短；
B.电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。
4.防止过放电
A. 防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力；
B. 防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。
5.防止亏电
对长期搁置不用的电瓶，应每月充足电一次，一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充5小时为佳。
6.经常维护电池
虽然电动车电瓶是免维护的，但电瓶使用半年后，随着水份的不断消耗，引起极板硫化、软化的发生，会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充适量的蒸馏水(千万别多)，可延长电池使用寿命至二年以上。

『玖』 电动汽车为什么这么容易坏

这个要看什么牌子的电动汽车，道爵电动汽车的电池就蛮好的，一般3到5年换一次就可以了。保养得好用得更久。