新能源汽车销量排名5月份
『壹』 比亚迪公布5月销量数据 新能源汽车增速喜人
作为新能源车领域的领导者,后补贴时代的比亚迪却一直没能在销量上找到增长的机会。根据此前比亚迪发布的5月产销数据,5月销量为31821辆,同比下滑6.2%;2020年1-5月累计销量为124903辆,同比下滑34%。燃油车领域,SUV挑大梁,5月销量15887辆,同比增长361.8%;2020年1-5月累计销售59096辆,同比增长157.07%。新能源车领域销量为11325辆,同比下滑48.3%;2020年1-5月累计销量为46512辆,同比降幅高达60.94%。
虽然降幅看上去依旧比较严重,但是旗下产品在全球新能源车市场依旧有着不错的竞争力,其中根据EV Sales公布的数据,比亚迪秦Pro新能源以13486辆累计销量(1-4月)和2.36%的市场份额位列全球新能源车销量榜第6名,该榜单中只有两个中国品牌车型入列,另一个是广汽Aion S,1-4月累计销量10624辆,排名第10。
不过,这也促使比亚迪加紧新产品的投放,其中最为重磅的就是将于本月上市的比亚迪汉,搭载了刀片电池以及华为5G技术,最长续航605km,百公里加速最快可达3.9s,是目前中国品牌受关注度最高的新能源车。此后还会有中期改款的比亚迪唐EV以及新车型宋PLUS的推出,同样会在纯电动版本上使用刀片电池技术。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
『贰』 2020年5月汽车品牌综合销量排名快报
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计,5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆,同比增长1.8%,环比增长12.6%;1-5月累计销量605.1万辆,同比下降26.0%。
其中:
5月份轿车销量77.0万辆,同比下降4.3%,环比增长11.1%;累计销量290.6万辆,同比下降28.7%。
5月份MPV销量8.4万辆,同比下降21.8%,环比增长12.3%;累计销量34.4万辆,同比下降41.0%。
5月份SUV销量75.5万辆,同比增长13.1%,环比增长14.2%;累计销量280.1万辆,同比下降20.5%。
5月份新能源狭义乘用车销量6.8万辆,同比下降25.4%,环比增长22.2%;累计销量23.0万辆,同比下降45.6%。
进入5月,国内车市企稳回升,这是时隔23个月后的同比增速首次恢复正增长的月份(2019年6月的国五甩货因素除外)。
5月单月销量站上10万辆台阶的有5家企业,它们依次是:一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。主流合资品牌与头部自主品牌企业推动整体市场走强,车市马太效应日趋明显。
注:本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。综合销量为乘联会统计的零售销量。
厂商榜单
轿车榜单
MPV榜单
SUV榜单
高端轿车榜单
注:起步市场指导价30万元以上。
高端SUV榜单
注:起步市场指导价30万元以上。
新能源乘用车榜单
关注小编,了解更多汽车知识!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
『叁』 全球5月新能源车销量排行: 广汽Aion S冲上亚军 别克微蓝首进前5
特斯拉Model3主导复苏,全球新能源汽车市场5月销量升至144600辆,同比下降23%,较4月30%的降幅有所收窄,今年前5个月的累计销量同比下降了14%,达到约71.8万辆。
如果孤立地看这组数字,新能源汽车市场是仍然处于低谷中,但整体车市的状况要比新能源差得多,5月全球汽车销量降幅高达33%,1-5月累计销量下降30%。而在5月份,新能源汽车市场份额保持在2.8%,并高于去年同期2.5%的水平。
未来市场态势很大程度上将取决于全球疫情发展及宏观经济态势,预计新能源汽车市场将会更好地度过难关,市场份额持续上升。
从车型分布看,5月,纯电动汽车(BEV)市场份额的降幅要高于插电式混合动力车(PHEV),二者份额分别下降28%和9%,但仍相对保持稳定在67%和33%。
宝马和大众汽车的销量十分接近。奥迪在一个月之内跃升了3个位置,排名第6。广汽新能源以4254辆攀升至第9位。
韩国的现代和起亚汽车稳步上升,销量分别排名第8和第10,在欧洲和北美市场表现上佳。
梅赛德斯奔驰的销量正在逐渐上升,攀升至第12位。蔚来和理想汽车首次进入了前20名。
雷诺日产三菱联盟的表现比较糟糕,三个品牌的排名均有下降,急需新车型导入市场,三款经典老车已经在市场上活跃了23年,平均年龄超过7年,日产Ariya和雷诺MeganePHEV应当加速推进。同时,联盟还需要对中国市场采取特别措施,雷诺和日产在中国电动化步伐已很被动。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
『肆』 2020年5月汽车销量排名快报,特斯拉Model3销量再度过万
6月9日,乘联会发布了2020年5月份最新综合销量统计数据:
5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆,同比增长1.8%,环比增长12.6%;
1-5月累计销量605.1万辆,同比下降26.0%。
轿车:全线飘红,强者愈强
2020年5月份轿车销量77.0万辆,同比下降4.3%,环比增长11.1%;
2020年1-5月份轿车累计销量290.6万辆,同比下降28.7%。
虽然与去年同期相比,轿车市场依旧有4.3%的跌幅,但是在轿车销量前15名中,仅有朗逸与凯美瑞微跌,其余产品大多数实现了同比大幅增长,其中奥迪A6凭借过硬的实力,同比增长近200%。可以看出,在竞争日益激烈的市场中,轿车产品越来越集中,正所谓强者愈强。
分车型来看,日产轩逸以45790的销量一马当先,大幅领先第二名的朗逸。全新英朗继续延续了4月的优秀表现,同比增长56%,站稳脚跟。B级车方面,德系双雄迈腾、帕萨特均未能入选前15名。自主品牌依旧仅帝豪一根独苗。
SUV:自主强势,合资下滑
2020年5月份SUV销量75.5万辆,同比增长13.1%,环比增长14.2%;
2020年1-5月SUV累计销量280.1万辆,同比下降20.5%。
5月份,SUV依旧是市场回暖的最大功臣,同比劲增13.1%,而自主SUV则是功臣中的功臣。长安CS75、博越、比亚迪宋、荣威RX5均实现了同比大幅度增长;而途观、奇骏、XR-V、逍客等合资SUV也都出现了不同程度的下滑。
与轿车不同的是,SUV销量前15名中,彼此销量差距并不是很大,稍有不慎就有可能跌落榜单,例如昔日销量前三常客传祺GS4已经在榜单上不见踪影。另外,在长安CS75、博越、荣威Rx5同比大增的情况下,哈弗H6继续走低,伴随着6月10号荣威Rx5 Plus的上市,自主中级SUV将开启全新2.0时代的竞争格局,三英战吕布的好戏又将上演,到时候谁能成功把哈弗H6拉下马取而代之,我们拭目以待。
MPV:跌跌不休
2020年5月份MPV销量8.4万辆,同比下降21.8%,环比增长12.3%;
2020年1-5月MPV累计销量34.4万辆,同比下降41.0%
5月份,MPV市场继续持续一直以来的萎缩势头,同比跌21.8%。宝骏730在5月份仅仅卖出去了四千余台,巅峰时期的十分之一都不到。在MPV产品升级的背景下,令人不解的是奥德赛竟然也出现了18.2%的跌幅。
伴随着5月底大众威然的上市,不知能否带来MPV市场的新格局?但这并不是终点,据爆料,上市豪华MPV三剑客的最后一位荣威iM8也即将面世,将主打20万级自主豪华MPV市场。
新能源:特斯拉Model 3一枝独秀
2020年5月份新能源狭义乘用车销量6.8万辆,同比下降25.4%,环比增长22.2%;
2020年1-5月份新能源累计销量23.0万辆,同比下降45.6%;
在4月份的短暂低迷后,特斯拉Model 3在5月份又重新找回了自己的位置,月销再度破万,占据了整个新能源市场份额的16.3%,预计这也将成为今后的常态。纵然在特斯拉的强势带动下,整个新能源市场依旧同比大跌25.4%,可想而知,如果没有特斯拉Mode3,新能源市场将更惨不忍睹。
除了特斯拉Model 3表现出色外,蔚来ES6、理想ONE也都取得了不错的成绩,造车新势力逐渐在新能源市场成为一股重要的力量。
厂商排名:一汽大众遥遥领先
5月份,在奥迪、大众、捷达三个品牌的强势表现下,一汽大众以18.2万辆的销量领先第二名上汽大众超过5万辆,逐渐拉开了差距。自主方面,长安汽车在CS75 Plus以及一系列新车热度的带动下,实现了69.1%的涨幅,昔日的自主一哥似乎又回来了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
『伍』 新能源汽车排名
您好,很高兴回答您的问题。2021年目前排名:第一名,五菱宏光MINI
.第二名,特斯拉Model 3
第三名,特斯拉Model Y
第四名,比亚迪汉EV
第五名,广汽埃安Aion S
1-5月新能源车销量榜单排名第6-10位的车型分别是欧拉好猫、奇瑞eQ、奔奔EV、理想ONE和小鹏P7。值得一提的是,除了最后一名的小鹏P7,其余四款车型都实现了2万台的销量,所以未来新能源车型的销售前景还是非常宽广的。
希望我的回答能够帮助到您。
【回答】
『陆』 5月新能源车销量榜公布:特斯拉牛起来,蔚来小鹏挡不住
文\金凌
乘联会已经正式公布了5月份销量,各大系列排名都出来了,新能源作为未来的趋势,笔者仔细看了看,发现了一个特别有趣的现象,整个新能源汽车被特斯拉一家直接屠榜了。特斯拉Model 3以绝对的姿态蝉联第一,让排名第二及以下的车型望尘莫及,哪怕是宝马5系都不敌。
5月份新能源汽车Top10,排名第一的是特斯拉Model 3,5月销量在11095辆,环比增长205%,这不是特斯拉Model 3第一次拿下万辆的销量,在此前Model 3就展现出这么强劲的实力。随着国内经济逐步复苏,关于特斯拉Model 3的销量只会再创新高。
从这份榜单来看,第二名与第一名的差距明显,排名第二的是广汽新能源埃安Aion S,5月销量为3892辆,这还是排名第二的车型,它与第一只有一线之隔,但是两者之间的销量差距巨大,相差近3倍,这差距就不是一星半点。
从第一名与第二名的定价我们也能看出差距,埃安Aion S官方报价在13.98-20.58万,而特斯拉Model 3官方报价在29.18-41.98万,两者之间的价位完全不在一个量级,比你贵一倍的车型,销量还是你的三倍,这就是差距,无法逾越的差距。
但从价格的竞争来看,蔚来ES6、理想ONE、宝马5系PHEV已经是完败在特斯拉Model 3身上,哪怕是造车巨头车企比亚迪,也是发力不止。比亚迪卖的最好的车型是全新秦EV,5月销量在3201辆,而蔚来ES6 5月销量2685辆,理想ONE 5月销量2148辆,宝马5系PHEV 2477辆,都不及特斯拉Model 3。
特斯拉在1-5月份的累计销量为34435辆,抛开中间的2月疫情月份,特斯拉的销量并不差,反观国内高端新能源车企蔚来,1-5月份累计销量为10429辆,这差距过于明显。比亚迪新能源汽车在1-5月份的累计销量为46512辆,已经同比下滑61%,未来形势并不明朗。
眼下国家针对新能源汽车的政策进一步放开,新的补贴政策正式推出,国产的Model 3从30.355万下调至29.18万,补贴后的价格更是在27.155万,而这还不是特斯拉Model 3的极限价格,随着国产化的供应商越来越多,其价格有望更进一步下调,未来特斯拉Model 3会降至何种程度不好说,但是大概率会更低。
中国乘用车纯电动新能源汽车一直是在下滑的状态,最新的5月销量显示,纯电动新能源汽车销量为5.6万辆,同比下滑27%,如果从特斯拉Model 3 5月1万多的销量来看,它已经占有市场份额近20%,用一家独大来形容都不为过,而老牌豪华车企宝马5系 PHEV彻底败下阵来了。
6月10日,特斯拉在资本市场同样一路狂奔,其股价进一步攀升,再创历史新高,其涨幅已经达到了6.98%,当前市值为1901.22亿美元,单纯从市值的角度来看,特斯拉已经是全球市值最高的车企,比起丰田都要高,以购买力来计算,特斯拉的市值能买下6个福特汽车,4个通用汽车。
今年年底,特斯拉预计实现100%国产化,届时特斯拉的价格将进一步降低,其上海超级工厂的产能也将全面提升,那个时候的特斯拉才是战斗力最强的时刻,届时蔚来等造车新势力该如何去面对强大无匹的特斯拉呢?真为蔚来、理想等新兴造车企担忧,比亚迪的下滑同样让人忧心。
(壹车界,全视界!本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,文中图片仅供示意,本文作者金凌,转载需注明作者与出处。)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
『柒』 2020年新能源汽车销量排名
1、宏光MINIEV
7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局,8月销量突破1.5万辆,9月销量突破2万辆,成绩远超特斯拉,成为新能源销售榜龙头;说实话,价格低,定位准,续航够的五菱宏光MINIEV确实香,尽管存在没有快充系统等缺陷,但综合其它又是来看,五菱宏光MINIEV依旧是一辆极具诱惑力的车!
2、Model3
特斯拉Model3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了,所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显,就是拥有一大堆黑科技,同时舒适性和操控性都很不赖,超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。
3、AionS
纵观目前电动车市场上的车型,缺的不再是新的车型,而是精品的电动车型,AionS则是广汽新能源主打精品电动车型,无论是外在设计还是内在用料,配置或者动力性能,续航里程等等,AionS都处在中上游水平,购车对空间,配置,适合全家人出行等需求的消费者来说,广汽新能源AionS或将是个不错的选择。
4、欧拉黑猫
欧拉黑猫外观独特的气质,想起张国荣的歌“我就是我,是颜色不一样的烟火”;而搭载的专属ME纯电动平台与优质三电成就欧拉黑猫匠心品质,405km的超能续航,说走就走的旅行。
5、蔚来ES6
蔚来ES6是一款中型纯电SUV,相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面,ES6的外观内饰都很有档次感,空间的表现也很不错。驾驶方面,蔚来ES6的感受会比较模糊,介于运动和舒适之间,这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8,但也已经不差,430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶,5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。
6、秦新能源
比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一,经常名列新能源车销量排行榜前三名,从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外,单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了,加上比亚迪在新能源车领域这么多年,秦EV的可靠性也没有太大问题。
7、汉
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车,分别有纯电动ev和混合动力DM版本,两者在外观造型上有一定的差异,EV版本采用全封闭格栅,更符合纯电动汽车设计,线条凌厉,而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点,混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成,百公里综合油耗可达1.4L,官方百公里加速仅需2.9秒,性能十分强劲。
8、AionV
作为广汽新能源埃安家族的第三款车型,AionV四维科幻机甲的设计让它充满了新意,牢牢抓住了年轻消费者的个性化审美。年轻时尚的内饰搭配5G智能座舱,流露出浓浓的科技感,让人爱不释手。同时,它还有ADiGO3.0自动驾驶系统、一键遥控泊车等供消费者选择,在辅助驾驶、自动泊车等方面技能满满。
9、威马EX5
威马EX5是一款紧凑型纯电SUV,整体的调性偏向于家用。底盘悬架的调教十分舒适,不过高速时的支撑力就弱了一些;空间方面的表现没有问题,能够满足家用的各种需求。威马EX5的工信部续航里程为400公里,高续航版本有520公里,都算不错,只是高续航版本相对低续航版本来说贵了一点,但整体20万以下的售价还是可以接受。
『捌』 2020年前5月纯电动车销量前十 Model 3夺冠/北汽EU系列下滑明显
根据乘联会数据显示,今年5月,中国乘用车销量同比增长7%。疫情当下,这是个好消息。但是新能源市场仍然处在下滑阶段。在5月,全国新能源乘用车批发销量7.02万辆,同比下降25.8%,其中,纯电动车的批发销量5.6万辆,同比下降27%。
虽然整体销量较去年同期下滑,但部分车型的销量较去年同期有着不同程度的上涨。例如国产Model3,自今年1月份交付以来,已经两个月销量破万,广汽新能源AIONS较去年同期也有不同程度的增长。下面我们一起来看今年前5月的纯电动车销量前十,在新能源汽车销量下行期间,哪些产品比较受消费者喜爱。
除了这款磷酸铁锂电池车型之外,2020年第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中还公布了一款NEDC综合工况续航501公里的荣威Ei5。其搭载了一台最大功率为135kW,最大扭矩258N·m的永磁同步电机,动力电池为三元锂材料,电池系统能量密度170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里,续航里程增长会让这台造型独特的休旅车实用性增加,相信销量会有进一步提升。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
『玖』 全球新能源汽车销量排名(2020年6月):特斯拉没有悬念
本文节选自《新能源汽车周报》电子版,该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑,如需查看完整报告,欢迎垂询!
近日,EVSales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年6月,全球新能源乘用车销量达22.99万辆,环比上涨59.0%,同比下降13.1%,但下滑幅度有所收窄。2020年1-6月,全球新能源乘用车累计销量为94.71万辆。
分企业来看,2020年6月,得益于在中国本地生产车型的继续放量,特斯拉一骑绝尘,以4.98万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠,远超其他企业。1-6月,特斯拉全球累计销量为17.91万辆,相当于第二名大众的近三倍,而其他企业更是差距明显。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
『拾』 新能源汽车5月份销量是增长状态吗
与整体汽车市场相比,新能源汽车在5月份依然保持快速增长。数据显示,5月份新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆,比上年同期分别增长85.6%和125.6%。1月份至5月份,新能源汽车产销均完成32.8万辆,比上年同期分别增长122.9%和141.6%。
今年2月份财政部等部委发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》即将于6月12日实施。
国务院发展研究中心产业部助理研究员周毅认为,与2017年补贴标准相比,新政策将逐步减少续航里程低、电池能量密度小的新能源汽车补贴,对于性能指标较高的汽车适当提高其补贴标准。可以看出,虽然补贴总体退坡,但补贴提高了技术门槛,这样可以鼓励车企提高研发技术水平。最为关键的是,这一政策能够增强对整个行业的预期,即补贴会逐步退出,低水平重复造车不再可行。
“预计下一步很多新能源汽车企业的发展会呈分化趋势,洗牌会加速,重点企业会逐步成熟,中小弱企业可能在资本退出的情况下寻求被兼并收购。”周毅说。