新能源汽车送货可以做吗

1. 新能源电动货车好用么

新能源商用车以纯电动和增程式混动两类为主，目前的量产车多以纯电动轻卡和轻客为主，轻卡多为四米板或者厢货；增程式重卡价格较高而且可以选择的车型极少，现阶段还不是理想的选择。
纯电动轻卡的四个缺点如下：
①·续航里程较短，10~15万级的电动轻卡续航里程标定值多为300公里左右，但测试续航是在空车以及理想的环境中，所以重载后在真实路况中的实际续航也减去1/3；也就是说大部分纯电轻卡行驶200公里既需要充电，续航里程限制了这种车只适合进行周边 城市 ( 参数 | 询价 ) 的中短途配送，不过快递行业以泡货居多能够适当延长续航。
②·充电时间长，轻卡使用的磷酸铁锂电池容量基本在100kwh以上，使用380V快充桩也要2小时左右才能充满，慢充会超过10小时。物流园一般会有配套建桩，合理规划出车时间能够正常用车，如果不是定点定线的配送而是在终端送货的话便利性是大问题。

③·核载质量受限，4.5吨以下的货车免双证所以电动货车也会尽量满足这一标准，而电池组本身就有很大的重量，磷酸铁锂电池的重量又高过乘用车使用的普通三元锂电池。电动货车的整备质量要高于一般的柴油动力轻卡，所以核载质量也会略小一些，拉泡货没问题但做大件配送的话比较吃力。
④·换电成本较高，虽然磷酸铁锂的循环重放次数很大而且制造成本也低于镍钴锰之类的三元锂电池，但是以100kwh左右为例更换一组也要数万元；在车辆普及阶段会有一些小车企为合作商提供电池的终身质保，如果没有这项保证的话也许5~7年后更换一组电池的费用要比这些年来节省的油费更高。
以上四点是电动轻卡作为物流车的明显缺点，唯一的优势是新能源绿色牌照额货车在绝大部分地区不限行，对于刚需用户而言是不得不选，但快递园区一般在城郊所以并不受影响。做城市内点对点的配送可以选择电动轻卡，做城市点对点的话不建议考虑，除非有些品牌能对电池组提供超长的质保时间。
是否值得选择可以参考以上标准，商用车的理想形态应该是REEV增程式电动汽车，以极小的电池组和极小排量的发动机，即实现了超短途或者场地内短途纯电接受开支、又能实现长途续航有极低的油耗、关键是换电成本倍数级下降，只有REEV轻卡量产后才是新能源货车的春天。个人观点、仅供参考。

2. 新能源面包车拿来做货运拉货的，电够用吗

您好，可以的哦！新能源电动货车适合跑快运滴的！快运滴是一个同城货运平台，主要为面包车、小货车、中货车以及平板车这些类型的货车匹配货源。

3. 现在做同城物流，都是用新能源汽车了吗

成本低啊，目前新能源汽车的使用成本和维护成本都要低上不少，尤其是拉货的货车，公里数越多，越省钱

4. 帮公司按揭新能源汽车送货有风险吗

感谢你的邀请，你的问题是目前存在的普遍的现象，通过几个维度：
一，此公司通过这种形式表面上是招聘送货司机，公司有多大的平台，每天有多少货单，有多少收入等诱惑的前提下，以你的名字办理按揭。
二，这样按揭的对公司来说，卖了一个新能源车和按揭，这里有两份公司收入，还比较可观的哦。
三，这样按揭对你个人来说，这样形式办下去，你加入了平台和公司，公司能提供多少业务来保证你的收入？很多人辨别不清楚，冲动办理，哪天业务量没有上去，以你名字办理的车需要还月供，你怎么还？不还还影响征信？若想把车卖了，按揭车还出不了手，那就麻烦了。
综合来说这种方式办理入职工作，老曾不太建议，仅供参考。

5. 请问现在苏州流行新能源汽车配送能赚到钱吗

除非在蓄电池材料上有重大突破，研究出大容量蓄电池组，否则新能源电动汽车一定是不温不火的。像现在这样，100公里就要充电电池，到哪里充电？全国能够像加油站一样，到处都有可以更换电池的充电站吗？做到这些才能使得电动汽车销量有所突破

6. 看到社区里有做美团优选，生意挺好，不知道需不需要送货的我想租个车加入，朋友们有了解新能源车的吗

如果是做团长是不需要送货，如果想做货运司机那就需要送货。

货运司机需要负责固定区域餐饮商户的食材配送，主要为蔬菜、肉蛋、米面粮油、酒水饮料等，货运司机还得准备车，金杯、依维柯、大面都可以。一般来说根据业务配送的实际情况，平台会优先联系带车司机，至于配送时间方面，司机得能接受夜间工作，具体以服务城市的要求为准。

(6)新能源汽车送货可以做吗扩展阅读：

美团APP商家入驻下可以看到“货运司机招募”，货运司机报名界面，用户需要根据页面提示填写姓名、年龄、车型、意向工作城市、工作经验、手机号码、验证码等信息。

在货运司机招募说明下能够看到如果用户报名成为送货司机，那么有机会赚取月入最高约2万元的收入，这个月收益相对来说是很可观的。货运司机的配送费用是由起步价+点位费+件数+重量等多个方面决定的，按趟计费，多劳多得上不封顶，且收益按周结算，服务平台稳定，收入有保障。

7. 供一辆新能源小货车跑运输能赚钱吗

一辆新能源小货车可以说是你赚到钱的，但是新能源的货车局限性很大。只能在很近的地方跑，如果是长途的是肯定不行的。而且时间上也要搞好，不能时间过长。机动性比较小。

8. 我的新能源汽车可以用来送快递吗

当然可以我的就是这样弄得

9. 新能源汽车内的锂电池，在公路运输，普通货运可以运输吗

现在新能源锂电池可以在公路上运输，但是不能长途运输

10. 有人在做新能源货车保证货源挣钱真的如公司宣传的那么挣钱吗

新能源车跑过的人都是灰头土脸的亏本收场，租赁公司稳赚不赔，谁租都是赔钱，租赁公司坐等干不下去了违约退车扣违约金，等于送钱给租赁公司。

如果想跑车可以单独自己去卖车市场去买新车跑或者买二手车跑，千万别去包货源的汽车服务公司买车，自己单独买车可以加入货拉拉，快狗打车，货满满等拉货平台，每天都可以300－800左右。

一辆新能源小货车可以说是赚到钱的，但是新能源的货车局限性很大，只能在很近的地方跑，如果是长途的是肯定不行的，而且时间上也要搞好，不能时间过长，机动性比较小。

一般货源是有的，特别是在这种一线城市，物流业很发达，城市配送业务很多，新能源货车从事同城物流会比油车更合适，首先在运输合同上写明项目工作时间、运费结算时间，还有待遇等等有关司机的利益。

(10)新能源汽车送货可以做吗扩展阅读：

整车和关键零部件企业要抓住试点有利时机，加快产品研发和技术改进，增强上下游配套能力，完善售后服务，努力提高产品水平和市场份额，尽快降低生产成本，加快产业化和市场化。

整车企业要按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业【2009】第44号公告）的要求，组织新能源汽车产品的申报和生产。

示范推广的节能与新能源汽车必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。

整车及零部件和充电设施生产等相关企业，要向社会公开相关产品的性能参数和使用信息，如纯电动汽车和插电式混合动力汽车的一次充电续驶里程、混合动力汽车的节油率、动力电池的充电方式、时间、寿命等。

以及上述产品的保修、保换条款，确保用户全面了解和正确使用相关产品。

整车企业要保证上市销售产品技术参数、配置和性能指标等与主管部门批准发布的产品状态相一致。

整车及零部件和充电设施生产等相关企业，要建立完善的售后服务保障体系，加强相关技术人员培训，合理布局服务网络，信守产品保修等售后服务承诺。

整车或电池租赁企业要建立动力电池回收处理体系，落实动力电池回收责任，制定相关的回收服务承诺，建立相应的处理能力。

整车及动力电池和充电设施生产等相关企业，要建立健全示范运行产品技术跟踪体系，建立产品运行数据库，掌握产品技术状态，及时做好技术改进工作。

企业要加强产品标准的研究制定,要加强相关试验、研究能力建设。