电动汽车冬天空调效果

❶ 在冬天，电动车开空调对续航有多大影响

定性分析影响肯定是很大的，但是确切的有多大影响，这是定量分析，需要你提供参数才能够进行计算，比如说电池的电压，容量，空调的功率等等。

❷ 纯电动汽车的空调冷热，都是怎么实现的呢

目前，纯电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的制热系统的工作原理有很大区别。

宝马i3暖风系统：热泵+PTC

❸ 电动车在冬天的时候为什么要关上空调

纯电动汽车的空调，和燃油车一样，是通过空调压缩机制冷，夏天制冷一个小时，大概耗费1度电，按现有的技术来说，大概换算成续航里程是在7公里左右。对今年续航里程普遍在300-400公里，动力电池包电量普遍在40-50度的主流纯电动汽车来说，基本无太大影响。而且，相比燃油车在怠速下开空调，一小时费油3升左右，也就是18-21元左右的

成本来说，纯电动汽车在这一块，可以说是优势明显。

在各种环境温度下ES8的满电行驶里程，这还是基于理想条件下的预计续航里程，并没有考虑空调电耗等因素。比如在-10°环境温度下，最大续航会跌至256公里，如果驾驶习惯偏激烈、空调暖风启动，续航将会大幅降低。

❹ 电动汽车空调效果好吗

从目前实际使用的情况看，电动汽车的空调效果与燃油车的差不多，冷却系统是一样的。

❺ 纯电动汽车怎样解决冷暖空调问题

早期的电动汽车由于受到蓄电池的能力，为了增加续行，大部分电动汽车都没有安装空调。现阶段，国内汽车厂家就从传统燃油汽车空调的基础上进行部分替换设计，将燃油发动机带动的压缩机替换成直流电机直接驱动的压缩机，控制上相应改变，来完成空调制冷的功能，目前替换设计效果基本能解决电动汽车空调的制冷问题，但制冷效率有待提高，。由于没有燃油发动机产生的余热，制热功能国内厂家目前主要采用PTC加热和电热管加热，这些加热模式虽能满足制热效果，但这些加热模式都是硬消耗电动汽车上的蓄电池电能，制热效率相对较低，影响电动汽车的续行里程。在空调的主要零部件选用上，目前国内的电动汽车除了压缩机和控制模式，其他主要零部件还是沿用燃油汽车空调的零部件，冷凝设备主要用的是平行流冷凝器，蒸发设备主要用的是层叠式蒸发器，节流装置仍然是热力膨胀阀，制冷剂仍然是R134a。
国外电动汽车空调发展相对国内来说较成熟，热泵型空调系统，其在热泵系统的风道中采用了车内冷凝器和蒸发器的结构。（日本电装公司也为电动车开发了一套CO2热泵空调系统，系统也采用了在风道内设置2个换热器的方案，与R134a系统不同的是当系统为制冷模式时，制冷剂同时流经内部冷凝器和外部冷凝器。 为了减少空调对蓄电池的电能消耗，美国Amerigon公司开发了空调座椅，这种空调座椅上装有热电热泵，热电热泵的作用就是通过需要调温的空间之外的水箱转移热量，从而实现需要调温的空间制冷或制热。这种空调座椅除了节能还可以改善驾驶、乘坐的舒适性，在电动汽车上配套使用比较适合）。
目前电动汽车空调可采用热电（偶）空调系统和电动热泵型空调系统。
至于效果，你就得在实物上试试才知道了。

❻ 电动车没有内燃机冬天空调怎么制热

电动车没有内燃机冬天空调是通过PTC空调技术和热泵空调技术制热的。

PTC空调原理，也可以称之为电辅热空调。空调类似一个“热得快”，通过给电阻丝加热来获得暖气，所以如果将空调温度设置低一些，也会降低暖风空调的电耗。

热泵空调技术原理是可以把热量从低温处送往高温处，例如在夏季，就是把室内的热量搬向室外，而在冬季制热时，把室外的热量送到屋内。温度越低，温差越大，对热泵的要求越高。虽然热泵空调技术相比PTC技术而言会相对节能一些，但目前因为其普及度不高，且治标不治本。

(6)电动汽车冬天空调效果扩展阅读

由于电动车的PTC空调耗电较大，而热泵空调技术普及度不高，因此越来越多的电动车都增加了座椅加热甚至方向盘加热功能，在取暖方面的电耗要远低于热风空调，算是一个最佳的“曲线救国”方法。

其次，电动车在充电站充电时尽可能是用“最高档热风”来提高车内温度，然后再打开空调暖风内循环，尽可能在充电状态下就能够将车内温度提高，从而能够缓解一些在短途出行中的取暖问题。

❼ 电动汽车冬天夏天开空调对续航里程的影响有哪些

影响肯定会有,这与燃油车是一样的道理,开空调必然油耗增加。但是与燃油车不同的是,电动车夏天开冷风空调对能耗影响相对较小,冬天热风对续航的影响更大。

冬天气温低,本身电池的活性就不够,且在低温环境中,电池的自加温也会消耗一定的电量,因此在冬天电动车续航里程在不使用空调的情况下相比夏天就会减少10-15%左右。如果在开暖风的话,影响更大,续航里程甚至会下降30%。因此,在冬天驾驶时尽量不要长时间使用空调取暖,如果车上带有座椅加热,尽量用座椅加热功能,相对空调而言效率更高。如果没有这样的功能,那就隔段时间开一会空调,要不还是多穿点吧。

❽ 电动汽车带的冷暖空调效果好吗

陆地方舟V5和时风的 不错 制冷和家里空调没什么不一样 应为他们都是380V交流电机 电器也是380V交流电 暖风的话 算了吧 比着汽油车差远了 也就能提到10度左右 不过开车没问题手不凉

❾ 汽车电动空调好不好用

汽车空调传统的驱动方式是有发动机皮带带动压缩机工作，电动的压缩机应用还是很少，国内有电动压缩机空调系统，还没大量应用与车辆上，很多电车上空调还是由皮带驱动压缩机工作的。

❿ 电动汽车./.电动汽车冬天有暖风吗夏天有空调吗

电动汽车暖风采用PTC加热，空调为电动压缩机，功能同传统车，开空调时耗电会增大，一般的不会超过5个kw。