道爵电动汽车怎么换机油呢

⑴ 道爵电动汽车多少公里换机油

电动汽车正常4000公里换齿轮油

⑵ 丽驰电动汽车e9―z怎么换机油

电动车的清洗和润滑，是电动车保养的重要内容，电动车加注润滑油后，可减少摩擦阻力，不仅乘骑轻快，而且可增长零件的使用寿命。一般每隔一年左右，应将电动车拆统一次，换上干净的润滑油。链条、飞轮、车闸等转动或滑动部体则最好每月加机油润滑一次。电动车的滚动轴承应采用黄油进行润滑，以保持较长时间的润滑性能。如果注入薄质润滑油，会使原有的黄油稀释流久降低润滑性能和防锈效果；而链条、飞轮、车间等其他活动部分，则应加注薄质润滑油（机油）。因为这些部分如采用黄油容易粘附尘土，加速零件磨损。加注机油最好采用小油壶，加油量一次不宜太多，以免沾污轮胎、车闸皮等橡胶件，使其老化受损。传动部件的清洗方法：将链条等传动部件零件拆卸下来，先用废纸或旧市将链条、链轮、飞轮等零件上的油泥擦去，再将零件放入煤油内浸泡。浸泡链条的时间要长一些，以使链条内的污垢被煤油溶解。浸泡底再转动链条，用刷子将链条一节一节地洗刷干净，然后将链条挂起来，使链条上粘带的煤油滴入盆内。最后将链条呈一字型放在桌子上用布擦拭干净。滚动轴承的润滑：先将钢碗和钢球用煤油清洗于净，并用布擦干，再用干净手指挑一些黄油涂在钢碗的球道上，然后将钢球均匀地装入球道（钢碗内装满钢球后，钢球间应留有半个钢球的间隙，如采用球架式钢球，应将钢球朝内，与钢碗接触，不要将钢球架装反），再在钢球外面涂一层黄油，并用手指扶平。

⑶ 养车小知识|纯电动汽车需要换机油吗

现在购买纯电动汽车的消费者朋友是越来越多了，同时很多消费者朋友更了解燃油汽车的保养知识，但是对于纯电动汽车的保养知识就没有那么清楚了。那么，纯电动汽车需要更换机油么？

最后，各位纯电动汽车的车主朋友一定要记得定期检查保养纯电动汽车，如果发现有问题一定要记得及时去4S店或者是专业的汽修店解决。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 电动轿车后桥怎么更换齿轮油，一次加多少，用把以前的放了，还是直接加点

后桥下面有个螺丝，把螺丝下了先找个容器接以前的费油，油会流出来，等十几分钟把油放干净，把螺丝装上，后桥的三分之二处有个螺丝，那个是加油的，把螺丝下了就可以把新油加进去

⑸ 电动车需要换机油吗

不用换机油

相比传统的燃油车来说，因为纯电动物流车靠电机驱动，所以免去了机油更换、油滤更换这这一环节，仅需检查刹车油和变速箱油液即可。部分带电动打气泵的气刹电动车还需要检查气路密封性以及完整性，以及更换刹车片。

电动汽车和传统汽车的主要区别在于驱动方式有些差别，但依然要进行日常的保养维护。两者保养最大的区别就是，传统燃油车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等，而电动汽车主要是针对电池组和电动机进行日常的养护。

一般情况下，电池组以及电控系统的检查主要交给检修电脑来诊链接电脑后，就可以使用电池检测软件轻松看到各类电池信息，包括电池组的情况、电池电压、SOC电量、电池温度、CAN总线通讯状态等，基本无需更换易损件。

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电动车保养注意事项

1、电池的充电时间和频次

每一辆纯电动商用车的载重量或者运行路线都不可能保持一致性，所以充电的频次周期须根据自己的配重、运行范围来进行充电。一般销售或租赁车辆时，销售方会根据实际用车状况给出合理的建议。并且，需要注意的是，为确保电池组寿命，每次用车时最好保留20%的电量，不要过度放电。

2、忌过度急加速

由于电机的特性，起步就是最大扭矩输出，所以在加速性能上有特殊的优势，纯电动商用车同样如此。在起步时，尽量避免大油门加速，因为在急加速的过程中，瞬间的大电流放电极易对电控系统造成物理损伤。

3、保持充电口清洁以及牢靠

一般纯电动商用车都设计有包括快充、慢充在内的两口充电接口。在使用过程中一定要切记关紧充电口，保持充电口清洁。另外，在充放电过程中，须确保充电口已经插牢，避免充电口过热。一般情况下，充电桩都有自检功能，但是能避免的就避免。

4、清洗车辆要注意

纯电动车型在车辆的清洗过程中，绝对不能用水直接冲洗驾驶室下面的电控系统以及充电口，避免造成短路或漏电的情况。

⑹ 道爵电动汽车用什么样的制动液

1、尽可能购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品，确保质量可靠，性能稳定；

2、尽量到资质合格的大型销售场所购买，以防伪劣产品；最好使用专业设备进行更换，这样才更彻底，不至于残留杂质，同时避免出现气阻。

3、在种类选择上，最好考虑选合成制动液，不要购买已淘汰的醇型制动液。

4、制动液具有吸水特性，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。建议车主，制动液一般两年或者4万公里必须更换一次。

5、制动液级别越高越好，制动液级别越高，安全保障性越好。一般情况下，微型、中低档汽车适宜选取符合HZY3标准的制动液，而中高档车建议选择HZY4标准的制动液。当然微型、中低档汽车选择HZY4也没有任何问题，而且更好。

⑺ 纯电动汽车需要换机油吗

随着新能源车型保有量增多，对于电动汽车的保养问题，也是受到了很多的人关注。在保养上面纯电动汽车与传统的燃油车保养是不同的，机油的更换对于传统车辆的保养，是离不开的一个项目，那么纯电动汽车需要机油吗？

总体来说纯电动汽车的常规保养确实要比燃油车简单一些，所以在保养成本上也会比燃油车低很多，同时也不用考虑机油的更换。只要汽油车才需要换机油，纯电动汽车只是做常规保养检查就可以了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 道爵电动汽车电瓶换一次说要多少钱

现在的电动汽车电池比较贵的，基本上换一块需要1千左右吧，以旧换新能便宜一些！具体的价位还得看你要换的电池的型号和块数！

⑼ 更换道爵电动汽车电瓶一组多少钱

新能源汽车逐渐步入千家万户，然而对于一些六七年前就提早吃“螃蟹”、买了纯电动车的用户来说，如今正面临着新的烦恼——换电池的费用比当初买车的价格还贵！当前汽车动力电池的使用年限多为5~8年，这意味着2009~2013年期间首批投入市场的新能源汽车的动力电池，已经进入了“退役”期。针对这种状况，来看看车企有些什么新招？
【换“电”实况】 电池报废，车也“报废”！
车主陈先生4年前买了一辆奇瑞EQ电动汽车，补贴后新车价格为6.5万元左右，近日在一场大雨后车辆泡水了，电池也废了！拖到4S店后，车商告诉他必须要更换电池，但费用需要近7万元！陈先生顿时傻眼，这比再买一辆新的纯电动车还贵几千元！对此，4S店也表示了无奈：因为汽车动力电池并没有单独补贴政策，换电池价格很贵。
全媒体记者留意到，当前，由于不少自主品牌的纯电动汽车“换电池”的价格比购买新车还高，所以一旦发生电池故障，大部分车主都放弃更换电池，直接报废车辆。进口新能源汽车换电池也很贵，有人计算过，一辆售价七八十万元的特斯拉Model S，更换电池的费用需要30多万元，可以买一辆宝马了。
【市场摸底】
电池质保5~6年但有约束条件
全媒体记者留意到，当前国家要求新能源车关键部件(电池、电控、电机)提供不少于5年或者10万公里质保，质保期内车主维修完全免费。
记者摸查多个汽车品牌发现，当前比亚迪秦是提供“整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修”；上汽荣威为E50整车提供了3年和10万公里的质保，以及5年和10万公里的电池的核心部件质保，部分车型还有电池衰减质保；北汽为E150ev的电池提供5年不限公里的承诺，而今年4月前购买新款EX260/EU260的用户可享受电芯终身质保服务。总的来说，目前主流的新能源车企只对整车进行质保，只有个别厂家对电池有较长时间的额外质保。外资车厂方面，特斯拉刚刚将电动汽车Model S驱动装置和电池组的保修条款改为8年不限里程，
尽管如此，高达六七万元的更换电池费用依然摆在车主心头。假如5~8年后质保期结束，电池的寿命也刚好结束，那么车主就要在更换电池还是报废车辆之间做出一个头疼的选择；假如电池是在使用寿命范围内，出现了非质保范围(如泡水)的问题，眼看着车辆其他部件还好好的，可能也要断舍离，因为高额的更换电池账单让人非常“肉痛”。
【现阶段方案】
厂家政策鼓励三四年“换新”
不过，更换整块电池已不是唯一的解决方案了。江淮纯电动汽车的工程师向记者澄清：技术发展至此，当前电池出现问题的话，已不需要如几年前一样必须要把整个电池都换掉，现在只需换掉对应的一块或几块故障电池就可以了。工程师告诉记者，单独一块电池的费用最贵也不过几百块钱，算上工时最多一两千元，总的来说，比燃油车的发动机维修还要便宜。
不过，电动汽车在使用过程中电池出现的问题多样，电池的昂贵仍不可避免地成为很多人购买的阻力。记者留意到，不少车企为了解决纯电动车贬值快、电池损耗快等问题，启动了“回购计划”，鼓励消费者三四年即更换新的纯电动汽车。如云度新能源上市之初，同时推出三年回购政策，并保证其纯电动车保底价格为原车价的50%。
全媒体记者从二手市场也留意到，二手新能源汽车当前贬值比一般燃油车快。如2013~2014年的北汽E150EV在二手市场上的价格为2万~4万元不等，更新换代后的北汽EX360上市后，厂家也顺应推出回购置换政策，只要旧纯电动车的车况符合官方标准，即可抵3.98万元购车款，算下来比直接报废划算多了。厂家这么做，不仅是鼓励消费者以旧换新，也是让消费者避免使用六七年后发现电池寿命终结，被迫报废车辆的尴尬。
【车企目标】
装载可拆卸的电池
也许正是因为看见了电池的昂贵引发了用户使用的顾虑，不少车企将“电池可换”作为设计未来纯电动汽车的主要方向之一。只需要三五分钟，一个“血槽已空”的电池就直接被取下来，替换成一个电量满格的新电池。虽然换电技术，同样未经过落地运营的大量验证，但这种思路正被不少新能源车企所青睐。
传统车企方面，如北汽新能源从去年开始率先在全国几个城市布点，进行“换电站”的服务，在出租车行业取得不错反应后，今年将“换电”模式试点推广到了北京的纯电动私车领域。至于新造车企业，更是将此列入了研发范畴。此前特斯拉曾对外公布了15分钟的换电技术；而中国新造车车企的代表蔚来，计划在2020年全国建设超过1100座换电站，希望在北上广深等一线城市中心区域让车主实现“3公里范围内换电”；另外一家新造车企业车和家的首款SEV，其最大的亮点是运用可拆卸电池，这也是官方宣称他们不依赖于充电桩的资本所在。