新能源汽车下跌

1. 车市21个月后首反弹 为何新能源车仍暴跌

?5月11日，中汽协发布最新销量数据显示，4月汽车共销售207万辆，同比增长4.4%，环比增长43.5%。
4月不仅是今年单月销量首次回正，同时也结束了汽车市场连续21个月的下滑。
狭义乘用车方面，4月共销售153.6万辆，同比仅下降2.6%，环比增长45.6%。同比小幅度的下滑，表明市场基本恢复正常水平。同时，“经销商复工率达到97%以上”，疫情对汽车市场的直接影响已经褪去。
然而，新能源汽车市场仍一蹶不振。
今年4月，新能源汽车共销售7.2万辆，同比下降26.5%，环比增长仅9.7%。环比增长乏力，同比依然处于两位数暴跌状态。在此之前，1-3月，新能源汽车销售11.4万辆，同比下降56.4%。
暴跌中不乏逆市增长者。蔚来近日公布4月交付量为3155台，环比上涨106%；其中ES6交付数达2907台，创历史新高。此外，广汽集团整体新能源车销量达到5281辆，实现同比增长55%。3月份首次进入销量前十的理想汽车，4月份交付量超过2600台，环比增长80%以上。
尽管这几家企业销量回暖明显，但仍未能带动整体新能源汽车市场的增长。新能源汽车市场仍未好转的背后，是比亚迪、北汽新能源这些传统新能源市场“压舱石”企业销量的惨淡。
比亚迪：电动不及燃油
近日，比亚迪发布产销快报显示，4月比亚迪共销售3.18万辆，同比去年下滑15.9%；其中新能源汽车销售约为1.3万辆，同比下降45.88%。燃油车销售约1.8万辆，同比增长36%。
显而易见，比亚迪新能源汽车业务与燃油车业务市场反馈差异明显，一个几乎腰斩，一个销量暴增。
并且，比亚迪新能源汽车销量已明显落后燃油车。新能源汽车跌幅大于行业平均水平，燃油车增幅却远高于行业。作为中国新能源汽车巨头之一，比亚迪的新能源汽车优势已经失去数据支撑。
值得警惕的是，比亚迪新能源汽车业务的颓势并不是今年才开始。
去年9月，因为补贴政策调整，比亚迪新能源汽车销量腰斩。从此，比亚迪新能源汽车销量持续不振。最终，2019年比亚迪燃油车占比超过新能源车达到51%。今年4月份，比亚迪的燃油车销量占比已经达到56.6%，新能源汽车业务持续萎缩。
作为以新能源汽车脱颖而出，并且曾站上全球新能源汽车销量冠军宝座的比亚迪，虽然今年雄心勃勃的发布刀片电池，并且与丰田的合作进一步深化，但自身的新能源汽车销量持续下滑。
在中国疫情最严重的时候，比亚迪迅速转产紧缺的医疗物质，给企业和品牌赢得不少赞誉。按照比亚迪电子一季度财报预计，今年上半年盈利同比增长2.8倍，二季度比亚迪电子盈利将不低于15.28亿。这一数字与比亚迪去年全年净利润16亿相差不远，预计口罩业务今年将为比亚迪带来丰厚的利润。
此外，5月10日，“比亚迪西安口罩厂招聘1000人”的招工消息在网上流传。已经成为全球最大口罩生产商的比亚迪，正在招兵买马、大干快上生产口罩。但近日，比亚迪美国10亿美元口罩订单再起波折。
北汽新能源：补贴政策致“断档”
同样势头不再的还有北汽新能源。
近日，北汽蓝谷发布产销快报显示，4月北汽新能源车销售586辆，同比下降88.3%。下滑幅度堪称暴跌。
值得一提的是，去年4月北汽新能源的销量同样是暴跌状态。去年4月，北汽新能源产量仅578辆，同比下降94.19%；销售5009辆，同比下降50.1%。对于产销量的暴跌，相关负责人曾表示，是因新能源补贴政策出台影响。
“补贴政策未出台前，新能源汽车技术标准尚未确定，因此很多企业暂停生产等待补贴政策最终落地后再进行相应的生产。”这是近几年补贴政策导致新能源汽车市场大幅波动的行业共识。
作为新能源汽车大户，补贴政策直接影响企业产品的技术参数，这已经见怪不怪，毕竟巨额的补贴费用将是不少新能源汽车企业收入的重要部分。北汽蓝谷2019年的财报显示，去年净利润9201.01万元，同比增长25.54%。但实际上北汽新能源去年亏损了8.7亿元，算上政府补贴的10.4亿，最终北汽新能源去年挣了9千多万元。
因疫情影响，新能源补贴政策意外延长2年，今年补贴额度在去年基础上减少10%，但再次提升续航里程、能耗等技术要求。
尽管去年4月北汽新能源产销同样暴跌，但去年全年北汽新能源共销售15万辆，与上一年基本持平。但是，去年补贴政策出台后，从第二季度开始至年底，新能源汽车市场并未出现翘尾行情，整体行业处于下行通道，北汽新能源去年销量并未跟随大势下滑。
参考去年情况，今年4月北汽新能源销量暴跌并不能说明企业的全年情况。
此外，今年4月受补贴政策影响的还有特斯拉。一季度正式国产的特斯拉迎来中国市场最高光时刻，从2月开始成为市场里最畅销的品牌。但今年补贴政策将产品价格限定在30万以下，尽管特斯拉在短时间内对国产Model 3标准续航升级版价格进行了调整，但Model 3在4月的交付量仅3千多辆，环比上月下滑了64%。
因此，4月新能源汽车销量仍未回暖的背后，除了补贴政策的影响，还有今年不同于以往的特殊市场环境。蔚来、理想、广汽新能源等总体销量仍较小，不能带动整个新能源市场的上涨。
此外，随着长安福特锐际、宝马5系两款插电式混合动力车型以及大众高尔夫BEV等越来越多的外资品牌的上榜，比亚迪和北汽新能源曾经的龙头优势将快速被削弱。
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2. 新能源汽车股票今天为什么跌价

没有一只股票，涨而不跌。板块轮动正常。

3. 新能源汽车又跌价，现在到底要不要入手

自从 “新能源”这个词汇提出以后，新能源的发明不断出现，新能源汽车应该算是最能引起轰动，也是不断出现在风口浪尖上的一项发明了。可自从一部分车主放弃了传统燃油汽车选择新能源汽车之后，都表示有所后悔，甚至愿意相信自己当上了小白鼠。然而我们回顾一下国内新能源汽车的销售市场表现却发现，我国新能源汽车的销售量却是与日剧增，那么我们到底该不该买新能源汽车呢？

4、电池维护风险高

不管新能源汽车是混动还是纯电动的都会涉及到一个问题就是电池的更换，而通常电池的费用又是很贵。目前的电池都是只换不修，所以一套电池下来就是七八万度价格。虽然现在很多车的电池都是八年质保期，如果是正常使用自然损耗坏大当然没问题，但谁也不能保证车子使用过程中不会出点什么意外，那这样的话电池是否给免费更换就不那么好说了。

总而言之，新能源汽车的优势很突出但缺陷也应该同时考虑，毕竟买车要根据自己的实际使用情况选择。

4. 新能源基金为什么会大跌要出手吗

随着社会经济不断的发展，在现实生活中我们会遇到各种各样的问题，尤其是关于新能源基金更是让我们很多朋友对此表示非常的疑惑，因为最近这段时间新能源基金是大跌的，新能源基金之所以出现大跌的情况，主要是因为我们的市场因素所决定的，在这种情况之下，我们要去购买新能源基金，这必须取决于我们自身的判断能力和自身的风险承受能力。

综上所述，我们可以明显的知道，新能源基金之所以出现下跌的，还是因为市场上的一些特殊的原因所导致的，在这种情况之下，我们想要去购买相应的新能源基金，那么就必须要取决我们的经济实力和我们自己的风险承受能力。

5. 新能源汽车2月销量暴跌，下半年能回暖吗

受到新型冠状病毒疫情的影响，新能源汽车在2月份销量出现大幅度下滑。根据中汽协公布数据显示，2月份汽车产销分别完成了28.5万台和31万台，环比均下降约83.9%。而在1~2月份，产销分别完成的204.8万台和22423.8万台，产销同比分别下降约45.8%和42%。新能源汽车2月销量暴跌，下半年能回暖吗？文青认为可以。

写在最后

正是由于政策上不断引导，扩大汽车消费、我国市场规模不断扩大和技术提升生产成本下降，所以虽然二月份新能源汽车销量暴跌，但是后半年也会回暖。不知大家是怎么认为的呢？

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6. 1月汽车销量下跌近两成，新能源汽车市场局面最为惨淡

根据中国汽车工业协会最新公布的数据，2020年1月，我国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，相比于去年同期的产销数据，分别下降了24.6%和18%。其中，新能源汽车走势低迷，局面最为惨淡。

目前疫情重灾区湖北、山东、浙江等地，都是我国的汽车工业大省，其中湖北的年度汽车产量约占全国的8%左右。不能及时复工，不管是对于车企还是整个汽车产业，带来的损失都是巨大的。以从2017年产值就突破1000个亿的东风本田来说，按照年增200亿的趋势计算，2020年每延迟一天不开工，车企的损失就会达到平均3亿元。而按照目前已知的整车生产基地32.2%的复工率计算，每延迟一天复工将会使得整个产业减收150亿元。

虽然，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了行业的正常运行节奏，但可以肯定的是，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，消费者出于对于公共出行方式的安全性权衡，汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰。整体来看，汽车市场全年将呈现前低后高走势，也不需要过于悲观。

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7. 2020年1月国内乘用车销量普遍下跌 新能源车损失较大

根据乘联会数据显示，2020年1月份乘用车市场销量为172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%，具体可见下表。

MPV方面，除了传统豪强五菱宏光、别克GL8以外，以宝骏RM-5为首的全新车型也有着不俗的销量表现。与此同时，随着艾力绅混动车型的推出以及自身产品力的进一步提升，其与奥德赛的差距明显缩短，且提升明显。

年初本是销售的淡季，加之后期出现的疫情，各大车企对销量的波动也纷纷出台了一系列应对措施，包括线上的营销，一对一的服务越来越多，也促成了销售环节的一些变化。

写在最后

虽然2020年1月份国内汽车市场整体的销售情况并不乐观，但各大企业在第一时间所做出的应对措施相当积极，并在此关键时刻主动积极承担了社会责任。不过站在销售的角度来看，或许2020年第一季度的整体销售情况都会受到一定的影响，而线上销售则有可能会成为接下来主要的营销渠道。

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8. 北汽新能源的陷落：大额采购需求大减，6月销量暴跌近9成

随着国内新能源汽车补贴的退坡，以及在整个国内汽车市场需求下滑的前提下，很多自主品牌已经被迫走向边缘化甚至是破产倒闭，这两种趋势，让那些之前在新能源汽车相对火热的时候，在新能源汽车领域加码的自主品牌受到了非常沉重的打击，加上今年一季度国内汽车市场停摆式的下滑，让很多类似的车企在销量上受到了严重影响，很多车企在第二季度国内乘用车市场出现回暖的情况下，销量依然难以起势，比亚迪和北汽新能源就是典型的例子。

作为曾经的国内新能源头部品牌，北汽新能源如今销量惨淡，在相关行业处在低迷状态的情况下，北汽新能源显然难以独善其身，尤其是在个人和家庭消费领域难以打开局面，是北汽新能源销量暴跌，或者说短期内难以起势的原因所在，北汽新能源能不能扛过今年国产新能源汽车的寒冬，现在看来，情况很不明朗！

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9. 补贴停了，销量跌了，新能源车怎么办

新能源汽车制造商仍然需要不断改进其技术。技术力量可以保证厂商的成功。

对于一家新能源汽车公司来说，很高兴获得补贴，但值得注意的是，并非所有已申报的汽车都得到补贴，而且该国的要求也在不断提高。当前针对新能源汽车公司的补贴专家小组的审查标准主要体现在两个方面。无论行驶里程是否达到20,000公里，都需要访问该国的新能源汽车监管平台，或者上传的数据符合政策和国家标准的要求。

根据最新的销售数据，新能源汽车的销量连续三个月下降。 9月份，新能源紧凑型乘用车销量为61,000辆，同比下降34.8％。补贴的减少导致新能源汽车的销量急剧下降，这取决于政策，并且在现行国家政策的支持和指导下，新能源汽车的确从长远来看发展很快，但是工业发展不能总是依靠政策。为了真正赢得市场，厂商需要扩展技术和产品实力。

10. 石油暴跌，对新能源汽车行业有哪些影响

对于很多车主来说，最关心问题之一就是汽油的价格。而根据相关报道，全球原油价格一度下跌30%，每桶售价30美元左右。而传统燃油车所使用的汽油就是通过原油提炼而成，石油价格暴跌也导致了汽油售价下滑。那么会对新能源汽车行业造成哪些影响呢？

另外，近期石油价格之所以暴跌和新型冠状病毒疫情有很大的关系。受到疫情的影响，交通运输、航空、船运等用油的需求都会减少，从而导致原油过剩，引发油价下滑。不过随着新型冠状病毒疫情的有效控制，需求量上涨之后，原油价格还会上升。

总结：从上述情况不难看出，石油暴跌会对新能源汽车行业造成一定的冲击，但这也只是一个短暂性的影响。随着供需关系的调整，石油价格还会有一定的上涨空间。

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