电动汽车报销

① 电动车如何报废

直接拿去回收点报废。

征兆一：实际电量在修复后，只能达到原先电量的一半以下

大家都知道电动车电池有一定的寿命，如果其出现性能下降，很多用户的第一反应是去修复。而事实上，很多修复效果都不大，而即使修复起到一定效果，也只是短暂的。总之，如果修复后，实际电量低于原先电量的一半，那么这就意味着电动车电池接近报废，需要更换新电池。
征兆二：电动车电池正常充电，严重发热

如果用户给电动车充电时，电池严重发热，这意味着电池寿命即将殆尽，也就说明电动车电池接近报废。如何判断呢？对于这种情况，可以直接用手去触碰电动车电池壳，如果感到温度异常，那么就需要更换新电池。这里有一点需要注意，如果是在外出骑行归来，进行充电，那么当电池壳温度过高，就是正常现象，不过这样的方式，会加速电池的损耗。因此，也要学会避免。
征兆三：电动车电池一充就满，用不了多久就没电

很多时候，一些用户也会遇到这样的问题，就是电动车电池经常出现一充就满的情况，其主要表现为电池充不了多久，就会从红灯跳为绿灯。其实，出现这样的情况，已经说明电动车电池报废，做修复已经起不到任何效果了。因此，对于这样的情况，也就只能选择换新才能解决问题。
因此，当电动车电池出现这三个征兆就意味着可以报废了，而用户也是需要及时换新。当然，对用户来说，日常养成对电动车电池的保养，可以在一定程度上，延长电动车电池的使用寿命。

② 电动汽车没有发动机，那它的报废标准是什么

汽车三大件，主要是发动机，电池车除了电池其他都无法提到保值层面来评判，鸡肋，什么调校，性能，通过性能，爬坡动力……电池车续航能力衰减基本是没啥可取的了，所以不好定报废标准，你定多少年没用，聪明人心里都有数。

③ 新能源车报废年限标准是什么

新能源汽车的报废年检是根据车辆性质决定的，家用新能源轿车是没有具体的报废年限的。

根据《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

(3)电动汽车报销扩展阅读：

《机动车强制报废标准规定》第四条已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

（一）达到本规定第五条规定使用年限的；

（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

④ 电动汽车有15年强制报废吗

您好，这个目前没有强制年限报废的，只要能过车检就是可以上路的。

⑤ 电动汽车跑不动了，是选择“换电池”还是选择“报废”

车辆随着使用年限和公里数的增加，相关的硬件设备也会逐步的老化失效，时间久了之后车辆也就会面临报废。那么正处于热门话题，并且在迅猛发展的新能源电动汽车报废标准和传统的燃油车一样吗？那么现在电动汽车报废标准又是什么呢？

因为关于电动汽车大家都是考虑电池的使用寿命，不能确定电池寿命能不能维持到电动汽车报废的年限。为了确定电动汽车报废和电动汽车电池报废哪个先来临，小编查阅了电动汽车相关的报废标准，但并没有明确的查到。

根据今年中国汽车保值率研究委员会公布的一则《2018年中国汽车保值率报告暨新能源汽车保值率研究报告》中显示，我国自主品牌二手纯电动车的残值率首年均低于原价四成，第二年再减一成，以此递减，远低于燃油车的保值率。就以北汽新能源EV160为例，原价18.99万元的新车，3年后最高仅售4.62万元。不过乍一看，这样的数字拿来与其补贴后售价相除，似乎也能达到近半的比例，但我们忘了该卖给谁的问题。

⑥ 新能源车多少公里报废

关于使用年限的规定

第五条条款：小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

条款解读：此前，中国机动车相关报废标准始于1997年7月15日发布的《汽车报废标准》，其中对于私家车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里。之后，随着我国汽车工业的迅速发展，车辆技术水平的提升，这一限制显得过于苛刻。因此新的机动车报废标准对于车型的报废年限将没有限制。

⑦ 纯电动汽车报废时，哪些零件最值钱

随着纯电动汽车行业的不断发展，保有量也在稳步增加。但是纯电动汽车毕竟也是代步工具，随着使用时间的延长也会有报废的一天。那么纯电动汽车报废后哪些零件最值钱呢？

除了动力电池之外，车架以及三电系统、轮毂等的都可以进行回收。当然，这部分回收除了少量的贵金属之外，其他的还是以普通金属进行回收利用。相比动力电池来说，价值并不是很高。所以说，纯电动汽车报废后动力电池最值钱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 纯电动汽车的动力电池报废了该怎么处理

因为动力电池可能会对环境产生严重污染，所以国家对动力电池的报废回收做了明确的规定。
如果只是更换电池，那么可以到4S店或者维修服务站，他们会负责回收并上报给国家的管理平台，同时会将车辆的VIN和新电池的编码一起上报，确保动力电池的可追溯性。
如果是车辆报废，则需要送到车辆报废处理厂，由处理厂负责回收并上报回收的动力电池编码及对应的车辆VIN。
回收的动力电池如果被二次利用，也需要把相应信息上报，直至最终报废为止。

⑨ 新能源车几年强制报废

新能源汽车的报废年检是根据车辆性质决定的，家用新能源轿车是没有具体的报废年限的。

根据《机动车强制报废标准规定》第五条各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年。

（二）租赁载客汽车使用15年。

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年。

（四）公交客运汽车使用13年。

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年。

（六）专用校车使用15年。

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年。

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年。

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年。

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年。

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中规定：

第十二条 汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。

（一）汽车生产企业应建立回收服务网点，负责收集废旧动力蓄电池，集中贮存并移交至与其协议合作的相关企业。

回收服务网点应遵循便于移交、收集、贮存、运输的原则，符合当地城市规划及消防、环保、安全部门的有关规定，在营业场所显著位置标注提示性信息。

（二）鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

（三）鼓励汽车生产企业采取多种方式为新能源汽车所有人提供方便、快捷的回收服务，通过回购、以旧换新、给予补贴等措施，提高其移交废旧动力蓄电池的积极性。

以上内容参考：网络-新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法

以上内容参考：中华人民共和国商务部-机动车强制报废标准规定

以上内容参考：凤凰网-新能源汽车持续升温,你可知报废电池如何处理？