天气变冷元电动汽车电量不经用

A. 电动车电池越来越不耐用是怎么回事

有以下两大点原因：

一、工作原理因素

铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。

二、工作环境因素

1.深度放电

用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电，深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。

2.大电流放电

电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70%，2C放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。

3.充放电频率高

用在后备供电领域的电池，只有在停电时才会放电，如果一年停8次电，要达到10年的寿命，只用做到80次循环充电寿命，而电动车一年充放电循环300次以上很常见。

4.短时充电

由于电动自行车是交通工具，可充电的时间不多，要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电，这就必须提高充电电压(一般为单节2.7~2.9伏)，当充电电压超过单节电池的析氧电压（2.35伏）或析氢电压（2.42伏）时，电池就会因过度析氧而开阀排气，造成失水，使电解液浓度增加，电池的硫化现象加重。

5.放电后不能及时充电

作为交通工具，电动自行车的充电及放电被完全分离开来，放电后很难有条件及时充电，而放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅，就会硫化结成晶体。

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保养方法

一、正确使用充电器

确定交流电源与充电器输入电压是否相符。

确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。

先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。

充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。

二、电瓶不能随时都充

1、铅酸电池不是锂电池，不可以随时后充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。

2、充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。

三、防止电瓶过充电

1、电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。

2、电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。

四、防止电瓶过放电

1、在使用电瓶车讲究技巧，也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶极板软化，缩短使用寿命。

2、防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。 2.防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。

五、防止电瓶亏电

对长期搁置不用的电瓶，应每月充足电一次，一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充5小时为佳。

六经常护理电瓶

虽然电动车电瓶是免维护的，但电瓶使用半年后，随着水份的不断消耗，引起极板硫化、软化的发生，会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充纳米碳溶胶电池活化剂和适量的蒸馏水(千万别多)，可延长电池使用寿命至二年以上。

B. 为什么天气冷了以后，电动车的电池续航能力会变差

随着天气的逐渐转凉，电动车的续航里程又开始慢慢的缩短了。气温越低，电动车的续航里程下降得越厉害。为什么天气冷了以后，电动车的电池续航能力会变差？

相对来说，铅酸蓄电池冬天的退货量会比较大一些。包括我们两轮摩托车上使用的那种启动用的电池，也是一样的道理。在连续出现几天霜冻天气，一些质量比较差一点的电池或者说电池本身使用时间比较久，不是太好用了，就会出现一次两次点火，没点着，马达就完全转不动的情况。所以说冬天也是换摩托车电池的高峰期。因此冬天电动车电池当没有夏天那样耐用，不要太过于大惊小怪。

C. 电动车电瓶为什么在天冷时不耐用

电动车电池天冷时就是不耐用，是因为目前市场上的电动车80%-90%用的都是铅酸电池，而铅酸蓄电池一个缺点就是不耐受低温。随着气温的下降，铅酸蓄电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差。

温度在25℃左右时，铅酸蓄电池可正常蓄电，能最大限度地放电；15摄氏度以下时，电池的充电量和储电量都只有正常环境温度的三分之二或更低。

这是因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低，并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，种种原因导致蓄电池在冬季，使用容量会下降很多。所以在冬季，会觉得电动车的电量禁不住用，骑电动车跑的不远，都是正常的现象。

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电动车电池属于电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

一、如何正确使用充电器充电池：

1、确定交流电源与充电器输入电压是否相符。

2、确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。

3、先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。

4、充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。

二、电瓶不能随时都充

1、铅酸电池不是锂电池，不可以随时后充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。

2、充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。

三、防止电瓶过充电

1、电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。

2、电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。

四、防止电瓶过放电

在使用电瓶车讲究技巧，也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶极板软化，缩短使用寿命。防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。 2.防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。

五、经常护理电瓶

虽然电动车电瓶是免维护的，但电瓶使用半年后，随着水份的不断消耗，引起极板硫化、软化的发生，会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充纳米碳溶胶电池活化剂和适量的蒸馏水(千万别多)，可延长电池使用寿命至二年以上。

参考资料来源：网络-电动车电池

D. 天一冷，电动车电量不耐用怎么办

天气变冷，无论是对车主还是对电动车都是种莫大的考验，车主面临寒风刺骨的天气，不过，好在可以使用有挡风被、护膝等措施进行改善条件，那电动车又怎么在冬季又如何解决存在的问题呢？

天气寒冷导致的电池不耐用属于正常现象，如果我们在冬季赶上大雪、霜降等恶劣天气，最好使用公共交通出行，这样第一避免影响电动车受冻影响性能，第二也能在恶劣天气中减少骑行的安全隐患。

电动车虽然很方便，但是在冬季骑行一直是它的软肋，广大车主只能说尽量克服，多注意日常细节的电池保养，尽可能地减少冬季对电动车的影响。

E. 天冷电动汽车电池不耐用

你好，我们平时骑的电动车，一般都是铅酸电池，这个铅酸电池时间长了，它的蓄电池能力就会慢慢的变差，一般在25度的时候，蓄电池一般会正常，能够把电量释放到最大，，但是温度低于15度的话，电池只有平常时候的2/3，甚至还要低，所以天冷了以后，很多的电动车主，都会觉得自己的电动车跑不远，电池不耐用，这其实是很正常的情况。
那么当电池不耐用的时候，我们应该怎么做呢？教你一招，学会了每天能多跑30公里，首先我们平时充电的时候选择室内充电，特别是天气比较冷的时候，千万不要把车放在室外，而且在充电的时候，当我们看到灯变绿色以后，再继续充两个小时，但是不要超过两个小时，超过这个时间，会对电池造成损害。
其次，我们在充电的时候，一定要把握好充电的时间，还有容量，骑车的时候不要让电池的容量低于25%，当电池容量低于25%的时候，不仅会对电池造成损伤，还会影响电池寿命。
还有要注意的是，当我们骑电动车上坡的时候，最好用脚蹬来助力，如果没有脚蹬，就可以放慢电动车的速度，慢慢的加速，不要一次性把速度加到很高，这样不但会增加耗电，还会对电池造成损坏，平时大家在骑电动车的时候，可以试一下，希望对你有所帮助，望采纳谢谢！

F. 冬天，电瓶车的电不耐用是什么原因

1、电动车的电池使用的最佳温度是25到35摄氏度，如果是在这个温度范围内，电动车电池的充放电能力是最好的。充电的时候能够快速的吸收，驾车的时候电动车续航能力也是最强的

。

气温每降低5度，电动车的电池和充放电的效果都会随之下降的，而且续航能力也是会跟着下降的。如果外界的气温降到0度的时候，电动车的续航能力会降低到原先的三分之一以上。

2、冬季的时候，电池的续航能力本来就弱，再加上过重的负荷，电池的电量的损耗就会越来越大，导致的结果就是电车的续航能力会减弱，电车也就越来越不耐用了。

3、天气的气温过低的时候 ，如果驾驶电动车的速度还是以最高的速度进行驾驶的话，也是会加大电池的损耗的。因为气温低下的时候， 电动车电池的充电和放电的能力都是会减弱的，在高速行驶的话，电池本身的电量已经不足以支撑持续高速的行驶。

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电瓶车保养技巧：

1、应先充足电再使用。新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。

2、电瓶在电动自行车上安装要牢固。电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。

G. 为什么电动车一到冬天，电瓶就不耐用

1、为何一到冬天电动车电池就不耐用？

目前市场上的电动车80%-90%用的都是铅酸电池，而铅酸蓄电池一个缺点就是不耐受低温。随着气温的下降，铅酸蓄电池里各种物质的活性会降低，蓄电能力也随之变差。温度在25℃左右时，铅酸蓄电池可正常蓄电，能最大限度地放电；15摄氏度以下时，电池的充电量和储电量都只有正常环境温度的三分之二或更低。

这是因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低，并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，种种原因导致蓄电池在冬季，使用容量会下降很多。所以在冬季，会觉得电动车的电量禁不住用，骑电动车跑的不远，都是正常的现象。

3）冬季电池存放有讲究

如果车辆在露天停放数周不用的时候，应卸下电池存放在房间内，以防电池结冰损坏，是的呢，电池也是怕冷的，它们也需要被温暖。切忌不能在亏电的状态下存放，如长期不用，每月记得充一次电 。

（4）善于助力可省电

从启动电动车至最快速最好控制在十秒左右，为了安全，为了省电最好不要使用最高速，和频频刹车，因为起步和最快速电流大，放电快，冬天电池电量就弱，你强行快速骑，承重骑，会使电量消耗过快，拉伤电池几率更大。温柔以待，拒绝暴力骑行。

（5）不可乱用充电器

充电时要用配套的专用充电器，因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，所以，千万不要混用充电器，另外，对于很多人随车携带电池充电器的行为，新鸽车辆并不认同，因为随车携带很可能会损坏电池充电器，从而间接损害电池。

H. 天气冷对电动车电瓶有影响不

天气冷对电动车电瓶有影响，电瓶车电充满了，但是跑起来特别不得劲，有种软绵绵的感觉，而且续航时间也越来越短。

学过物理的都知道，蓄电池是会受到气温影响的。蓄电池的最佳适应气温应该是在30度左右，到了冬天，温度骤降，蓄电池的容量也会跟着降低，所以续航时间也就变短了。

温度的降低还会对电瓶车的充电造成影响，因为温度降低，蓄电池内的阻力会增大，这样也就导致了蓄电池的充电呈现一种假象充满的状态。

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注意事项

在平时，我们都会提倡电瓶车不要充电的频次太高，一般来说剩余一点电量再去充电，这样是一个延长电池寿命的好办法。但是冬天就不一样，冬天我们的电池充电少，耗电快，所以我们必须要勤充电，最好是用后即充。

除了充电勤快这一点以外，我们充电的环境也非常重要。蓄电池在温暖的环境下充电才能达到最佳电量，所以我们充电的时候不要随意放在寒冷的院子里或者是门口，我们应该选择一个相对安全且温暖的环境进行充电，提高我们的续航时间。

I. 天气变冷对电动车电瓶有影响嘛

在所有的环境因素中，温度对电池的充放电性能影响最大，在电极 / 电解液界面上的电化学反应与环境温度有关，电极 / 电解液界面被视为电池的心脏。如果温度下降，电极的反应率也下降，假设电池电压保持恒定，放电电流降低，电池的功率输出也会下降。如果温度上升则相反，即电池输出功率会上升，温度也影响电解液的传送速度温度上升则加快，传送温度下降，传送减慢，电池充放电性能也会受到影响。但温度太高，超过 45OC ，会破坏电池内的化学平衡，导致副反应。 镍镉镍氢电池的放电效率在低温会有显著的降低（如低于 -15OC ），而在 -20 OC 时，碱液达到起凝固点，电池充电速度也将大大降低。在低温充电低于 0 会增大电池内压并可能时安全阀开启。为了有效充电，环境温度范围应在 5~30 OC 之间，一般充电效率会随温度的升高而升高，但当温度升到 45OC 以上，高温下充电电池材料的性能会退化，电池的循环寿命也将大大缩短