大众系纯电动汽车
① 作为大众引进国内的首款MEB平台纯电动车怎么样
作为首辆从大众，进口的MEB平台纯电动汽车，ID.4自投入预售以来获得了巨大的曝光率。事实上，和其他人一样，我对来自大众的ID.4非常感兴趣。幸运的是，今天我终于有机会来到三亚体验来自大众， 上汽的ID.4 X。我相信您一定对这辆车有很多疑问。不用担心，我会在下面的文章中一一回答。首先，让我们从上汽大众id . 4x和一汽-大众id . 4 crozz的区别开始
但是ID.4 X的语音无法控制窗口。更有趣的是，当我问“还剩多少力量”时，它竟然说：“你可以自己去看力量。”不说了，回去好好想想。确实没错。
3.关于增强现实平视显示器
AR-HUD的加入，让我们获取车辆的基本信息更加方便。通过AR-HUD可以将当前车速、限速标志、自动驾驶辅助系统状态、导航信息投射到车辆前方。另外，导航启动时，AR现实生活导航会将路线投射到待行驶的道路上，提高了导航提示的准确性，帮助驾驶员正确选择路线。
可惜这次测试的车辆都没有配备智商。驾驶L2自动驾驶辅助系统，所以这部分的实际体验可能要等到我们试驾之后才能给你深刻的体验。
[3.MEB平台的产品空间真的很大吗？]
对于纯电动平台的SUV车型来说，空间从来都不是一个需要担心的项目。虽然ID.4 X定位为紧凑型SUV，但车身尺寸只有4612/1852/1640 mm，但由于前后悬架设计较短，轴距2765mm远超一般紧凑型SUV，ID.4 X表现出了出色的内饰空间性能。下面具体看一下。
[4.真的难得有这么真的电动车！]
电池寿命不准确一直是纯电动汽车的一个难题，但我们自然对大众生产的ID.4 X有更多的期望。而这一次，ID.4 X也不负众望。ID.4X有两种不同的电池组和三种不同续航版本的型号，我们今天测试的型号配备了一个容量为83.4kWh的三元锂电池组，由单个电机驱动。NEDC的续航里程是555公里。试驾上汽大众id . 4x电池续航时间真的很难得
试驾上汽大众id . 4x电池续航时间真的很难得
经过简单的计算，我们会发现续航里程极其精确。即使在这样苛刻的条件下，ID.4 X还是交出了答题卡。除了优秀，我觉得没有什么词可以形容这辆车。
【5 ID.4 X开车怎么样？]
在介绍ID.4 X试驾体验之前，先来个结论。id . 4 X在的驾驶体验比同价位的自有SUV车型途观L要好。这个结论来自几个方面。首先，在动力部分，我们测试的id . 4 X初版配备了最大功率为150kW、峰值扭矩为310Nm的永磁同步电机。虽然这不是整个系统最强大的版本，但大众拥有的2.0TSI高功率和低功率发动机之间的动力储备使其在日常驾驶中感到舒适。
电机的输出特性使其在动态响应中表现良好，油门踏板线性调节，动力储备充足。初期的动力输出明显强于同级别的燃油车。
在驾驶模式上，ID.4 X有四种不同的选择：经济性、舒适性、运动性和个性化。各种驾驶模式的区别主要集中在油门踏板的响应速度上，日常驾驶使用舒适模式可以满足需求。此外，车辆的能量回收也与行驶模式相互关联，但有趣的是，在这种车辆中，能量回收最大的模式是运动模式。
如果常规模式的能量回收强度还是不能满足需求，ID.4 X还在变速杆上设置了“B”档，这就是强能量回收模式。在这种模式下，松开油门踏板时的拖曳感会比较明显，整体恢复力度接近很多纯电动汽车上的单踏板模式。
在底盘悬挂的调整上，ID.4 X的硬前区和软后区风格符合大众家族的调整。在日常道路上行驶时，汽车会在路面上感觉到一些小的颠簸，这将增强路面感觉，而在通过相对较大的减速带或坑洼时会提供更好的舒适性。另外，在NVH性能上，id . 4 X显然无内燃机更有优势，对轮胎噪声和电机噪声的控制非常好。只有当车速超过100km/h时，车辆才会产生轻微的风噪。试驾上汽大众id . 4x续航这么真的电动车真的很少见
众所周知，在ID.4中，X上， 大众选择了后轮鼓式制动器的制动模式。实际使用中，该制动系统的制动效果令人满意。唯一的不足是其制动踏板仍然存在很多纯电动汽车常见的起步阶段软的问题，这也是电动汽车在起步制动时更加依赖能量回收系统进行减速造成的。
[6，写在最后]
用更常规的话来总结ID.4 X的试驾经验，我觉得ID.4 X首先是大众，然后才是纯电动车。从“车”的角度来看，ID.4 X几乎实现了我们想要的一切，有足够的空间，足够的动力，足够的“新能源”设计，最重要的是，它的寿命足够精准。在电气化的浪潮中，也有智能。显然，大众在这方面做了很多努力，所有的“高科技”配置，比如AR-HUD和智能驾驶舱都有提供。但是，从实际经验来看，大众在这一部分的表现并没有达到轻松自如的状态。当然，对于传统汽车公司来说，转型的过程一定不能像新动力汽车公司那样快。可以说ID.4 X向我们展示了目前大众车对纯电动汽车的理解，未来在燃油车领域可能还需要一段时间观察和等待MEB平台的其他车型达到大众的水平。
② 大众ID.4开始量产 为品牌首款纯电SUV车型
财经网汽车讯??大众品牌纯电SUVID.4开始量产，计划于9月发布。
当地时间8月20日，大众汽车品牌宣布，其首款纯电动SUV车型、ID系列第二款车型ID.4开始批量生产，并计划于9月底进行全球首发。
图片来源：大众官网
ID.4基于MEB模块化电驱动平台而打造，具备前悬短、轴距长、车内空间宽敞的特点。根据电池容量的不同，其续航里程（WLTP标准）可达500公里；该车型还采用全数字化的驾驶舱设计，可通过触控或智能语音控制进行车辆操控。
这款紧凑型SUV的首发车型为后轮驱动版本，后续还将推出四驱版本。
大众汽车品牌首席执行官拉尔夫·布兰德施泰特（RalfBrandst?tter）表示，随着ID.4的推出，大众在紧凑型SUV这一全球增速最快的细分市场中，新增了一款纯电动车型。未来，这款车将在欧洲、中国、美国市场销售。
ID.4目前正在茨维考（Zwickau）工厂进行组装生产。该工厂是大众集团、乃至欧洲最大的电动汽车制造基地，投资额约为12亿欧元，目标在2021年实现30万辆的年产能，生产大众、奥迪、西雅特三个品牌共六款纯电动车型，其中包括已上市销售的ID.3。
除此之外，大众位于沃尔夫斯堡（Wolfsburg）、不伦瑞克（Brunswick）、卡塞尔（Kassel）等地的零部件工厂也参与到电动汽车的生产过程中，供应电机、电池在内的关键部件。
国际布局方面，ID.4已经在上汽大众安亭工厂实现预生产，按照此前规划，有望于年内上市。大众汽车位于美国田纳西州的查塔努加（Chattanooga）工厂则预计于2022年开始生产ID.4。
为满足全球日趋严格的排放法规，摆脱柴油排放丑闻，这家德国汽车制造商正大举投资进行电气化转型。大众集团计划在2024年之前投资约330亿欧元用于电动出行，其中110亿欧元指定用于大众汽车品牌。该品牌预计到2025年将生产150万辆电动汽车。
2020年7月，大众汽车品牌首款基于MEB平台开发的车型ID.3开始销售。此前，大众汽车品牌销售负责人JürgenStackmann在接受媒体采访时表示，大众汽车计划在2020年交付6~7万辆、并生产约10万辆的ID系列电动汽车。随着ID.4开始量产上市，大众品牌正接近实现这一目标。
中国市场也备受重视。
2020年，大众中国计划在中国市场投资超过40亿欧元。其中针对电动化出行领域的投资数额将占到总投资额的40%，涵盖生产、基础设施建设以及电动汽车的研发。2020年10月，上汽大众安亭工厂及一汽-大众佛山工厂将正式启动基于MEB平台的纯电动汽车的生产，综合年产能将达到60万辆。
EVSales数据显示，2020年上半年，大众汽车集团的全球新能源乘用车销量为62414辆，位列第二。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
③ 大众电动汽车有哪几款
大众纯电动汽车有宝来纯电e-BORA、高尔夫纯电e-GOLF和朗逸电动版e-Lavida，大众的这三款纯电动汽车被称为大众纯电三剑客。
宝来纯电动版，采用大众家族化设计语言。倒梯形的进气格栅添加了蓝色饰条以及"e-BORA"标识，前杠两侧采用了C字形LED日间行车灯。车身尺寸分别为4663/1815/1462（1473）mm，轴距2688mm。搭载永磁同步电机，最大功率100kW，峰值扭矩290Nm。电池采用了容量为37.2kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为270km。
高尔夫纯电的外观保留原有设计风格。新车在前格栅、车尾等处增加了e-GOLF字样，中网悬挂e-Golf铭牌和采用蓝色装饰条等。动力方面，搭载最大功率为100kW的永磁同步电机，峰值扭矩290Nm，续航里程为270km。
朗逸电动版外观方面与朗逸燃油版基本一致。前脸大尺寸格栅加入了"e-LAVIDA"标识，内部镀铬装饰与车身同色。车身侧面为双腰线设计。车身长宽高尺寸分别为4670/1806/1474mm，轴距为2680mm。
④ 大众的这款纯电小巴士你知道吗5分钟换电比肩蔚来
对于现如今的汽车市场，在愈发严苛的排放标准和政策的驱使下，新能源汽车的重要性不言而喻。各大厂商纷纷抛出豪言壮语，比如在几年后全面停止研发燃油车，电动车的总销量要达到多少多少等等…个人观点，这种口号性“战略术语”，大家听听就行了，不必太过认真。
提到换电这种方式，大家肯定想到的是NIO蔚来，目前蔚来仍在增加换电站的数量，来缓解越来越多的用户换电需求。对于纯电动汽车消费者来说，最大的感受或许就是希望电池技术得到进一步的提升，提升充电效率。
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⑤ 大众途岳纯电车型上市 售价19.48万元
日前，上汽大众途岳e-Thura正式上市，新车作为一款纯电车型，基于MQB平台打造而来，仅推出全景优享版一款车型，售价为19.48万元。
动力方面，新车搭载一台前置前驱永磁同步驱动电机，最大功率100kW，峰值扭矩为290Nm，并配备容量为44.1kWh的三元锂离子电池组，NEDC工况下综合续航里程为315km。
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⑥ 大众电动汽车有哪几款
1、大众途锐ehbrid。该汽车当前（2021年3月17日）官网指导售价为67.98万元，依据其官网公布的信息显示，其驱动方式为4MOTION、纯电模式可行驶58公里、该汽车最高时速为225千米/每小时。
5、朗逸纯电。该汽车当前（2021年3月17日）官网指导售价为14.89万元，依据其官网公布的信息显示，该款汽车为电池为三元锂离子电池、最高车速2150千米/小时。
⑦ 大众系列有纯电动汽车吗
大众近期宣布将壕砸340亿欧研发电动车与无人车，目前有一款大众e-Golf电动汽车据说已经上市。请采纳，谢谢！
⑧ 大众ID.6要来了续航700公里的纯电轿车期待吗
大众的ID系列“上新”速度着实有点快，继ID.3、ID.4以及传闻中的入门级ID车型后，近日又有消息称大众将推出一款中型电动轿车，或命名为ID.6。
据悉，大众将通过空气力学来优化续航里程，因此该车最大的亮点是其WLTP续航里程将达到700公里。同时，该车的充电时间也将大幅缩短。
大众工程师透露，大众将从多个角度入手提升车辆续航，包括改善车辆的空气力学、采取轻量化的车身结构以及更大容量的电池等。就改善车辆的空气力学来说，工程师表示一方面将尽可能的降低空气阻力系数，另一方面就是将车头的横截面积降到最低。
相关信息显示，该车的充电功率最大可达200千瓦，这意味着直流快充时，只要10分钟车辆就可以增加230公里的续航。同时有知情人士透露，大众当前的计划是推出两个版本：全轮驱动和后轮驱动；其中全驱版本输出功率高达300千瓦，百公里加速时间为5.6秒，后驱版本功率为200千万，百公里加速为8.5秒。
大众高管表示，700公里的续航和缩短的充电时间，可以减轻“续航焦虑”，“700公里的续航意味着用户无需担心电动汽车的续航不如汽油和柴油车”。
外媒报道称，该车目前仍处于研发中，不过其量产车厢的内饰空间将与大众已经停产的辉腾豪华轿车相同。目前大众计划对德国埃姆登（Emden）工厂投资10亿欧元，以生产该款轿车和旅行车的衍生产品。
有消息称，这款ID.6或将于2021年下半年首发亮相，并有望于2022年第一季度开始销售。
目前大众ID系列已经量产的车型有ID.3和ID.4。ID.3是大众MEB架构下的首款纯电动车，就在今年10月份，也是大众在欧洲市场正式销售的第二个月，ID.3获得了欧洲电动车销量冠军。ID.4是继ID.3之后快速“上新”的电动SUV。今年8月份，外媒报道称，大众ID.4已经在大众德国工厂投产。今年11月4日，大众ID.4在中国正式亮相，其中上汽大众投产的ID.4命名为ID.4X，一汽大众投产的ID.4为命名为ID.4CROZZ.
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⑨ 大众汽车ID.系列纯电动车型下半年将登陆中国市场
大众汽车集团（中国）的业务正稳步回归正常水平，并取得阶段性的进展。
大众汽车乘用车品牌中国旗下2,000家经销商已尽数恢复营业，客流量也于3月的最后一个周末达到了去年同期水平。此外，奥迪、斯柯达两大品牌旗下已有超过95%的经销商恢复营业。同时，此前受疫情影响而暂时停工的上汽大众长沙工厂已于本周恢复生产。截至目前，集团旗下33家汽车及零部件工厂已有32家恢复生产。
从2月中旬15%的营业率到如今近100%的复工率，上汽大众、一汽-大众及大众进口汽车的经销商网络运营情况得到了极大改善。
近期，一汽-大众迎来第2000万辆整车下线的里程碑时刻。在过去5年半的时间里，一汽-大众的产量超过1000万辆。刚刚下线的插电混动迈腾GTE成为了第2000万辆下线的纪念车型，也象征着大众汽车集团（中国）对未来可持续出行的愿景以及坚定信念。
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⑩ 大众首款电动汽车怎么样
如今的国内汽车市场可以说是热闹非凡，尤其是看过十月份的销量之后，大家大跌眼镜的是新能源汽车居然拔得头筹。可以说各大新能源汽车的销量都是如日中天，这也让燃油车好生羡慕。面对新能源汽车这一块诱人的大蛋糕，对于鼎鼎大名的大众而言，又岂能坐以待毙？所以，大众首款国产电动车它来了，续航555公里，而且预售价是在25万以内。
最后，光荷4X后期车型最大的功率是150千瓦，而且新车还会提供不同的电池容量，综合的续航里程是可以达到555千米。面对这样一款既有颜值又有实力的大众纯电动汽车，大家除了关注它的实力之外，更在意的就是它的售价。当然，如此懂国人心的大众在售价的定位上也是非常的具有亲和力，光荷4X的预售价是25万元左右，面对这个售价，你会做何感想？