佛山长江汽车新能源汽车

1. 长江汽车销售有限公司怎么样

长江汽车销售有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过网络企业信用查看长江汽车销售有限公司更多信息和资讯。

2. 李嘉诚加持的长江汽车，为什么还是变成了烂摊子

长江汽车也曾风光过。据了解，在五龙电动车注资重组杭州长江背后，有香港首富李嘉诚的身影。自2010年起，李嘉诚多次增持五龙电动车股份。2015年，李嘉诚的持股比例一度达到8%，成为其第三大股东。随后，李嘉诚开始减持五龙电动车的股权。如今，李嘉诚已不在五龙电动车前十大股东名单中，持股比例低于0.04%。

亚洲金融危机后的2001年，曹忠被首钢总公司调派到香港，执掌首钢控股(香港)，管理营运首长系四家上市公司。此前，这四家企业业绩几乎连年亏损、债台高筑、业务停滞不带。曹忠制定5年发展战略规划和实施方案，为4家上市公司进行“大变身”调整结构，为各家公司的主业分工，以及改善经营状况。曹忠获得“超人”李嘉诚赞赏，6年间投入了超过10亿元资金。

3. 广东长江汽车有限公司怎么样

广东长江汽车有限公司是2018-03-27在广东省佛山市南海区注册成立的有限责任公司(外商投资企业法人独资)，注册地址位于佛山市南海区丹灶镇丰泰路1号(住所申报)。

广东长江汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440605MA51FLH127，企业法人曹忠，目前企业处于开业状态。

广东长江汽车有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过网络企业信用查看广东长江汽车有限公司更多信息和资讯。

4. 被追债的长江汽车，是怎样将一手好牌打得稀烂

比起现在因欠薪被推上风口浪尖的长江汽车，它曾经的身世还是比较低调的。杭州长江汽车有限公司前身是杭州公交客车厂，成立于1954年，是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业，至今已具60多年汽车生产专业经验，还是国内为数不多的电车专业生产厂家之一。2013年在经营不善，濒临破产之际五龙电动车（集团）有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。回归汽车行业的长江汽车，蜕变成了目前中国最大、最先进、最专业的纯电动汽车生产企业。然而和众多“名牌”车企相比，长汽的知名度并不高。

如今，传统车企与合资车企一同入局，国内新能源车市场早已风起云涌，地方政府由于宝能等圈地为实造车为假的前车之鉴，投资变得更为谨慎，而资本市场的风投热潮已经退去，造车新势力想要获得融资只会越来越难。杭州长江汽车欠薪只是造车新势力整体困境的缩影，国内上百家造车新势力之中，超过10家是有出现拖欠员工薪酬或供应商货款的情况，如前途汽车、法拉第未来、博郡汽车、绿驰汽车等在内的多家公司。

5. 广东长江汽车氢动力研发有限公司怎么样

广东长江汽车氢动力研发有限公司是2018-03-27在广东省佛山市南海区注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于佛山市南海区丹灶镇科教新村1号楼13号铺(住所申报)。

广东长江汽车氢动力研发有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440605MA51FLEL79，企业法人曹忠，目前企业处于开业状态。

广东长江汽车氢动力研发有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过网络企业信用查看广东长江汽车氢动力研发有限公司更多信息和资讯。

6. 新能源车企长江汽车倒闭，进入破产清算程序

近日，杭州市余杭区人民法院发布的破产文书显示，杭州长江汽车有限公司被法院裁定，正式进入破产清算程序。

天眼查APP显示，杭州长江汽车有限公司成立于1996年6月，注册资本为10亿元，法定代表人为曹忠，经营范围含制造、加工、批发、零售：客车、电车、专用汽车、汽车零部件、汽车装饰品等。

天眼查风险信息显示，目前，该公司有数十条被执行人信息，法定代表人的限制消费令已过百条。此外，该公司还有多条法律诉讼，案由包括买卖合同纠纷等。

2016年4月，长江汽车发布电动车品牌“长江EV”，同时杭州工厂正式投产，一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。随后，长江汽车加速扩张，贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司相继成立，并吸引不少政府背景的投资。

2016年，长江汽车成为最早一批获得国家发改委批文的新能源车企。2017年12月，工信部公示第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，长江汽车位列其中。由此，长江汽车拿到了新能源汽车“双资质”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 又一家新能源车企倒闭四年间“烧毁”51亿元！

近日，杭州长江汽车有限公司（以下简称“长江汽车”）已进入破产清算阶段，中国证券报记者实地探访长江汽车总部了解到，厂区里大部分员工都已离职，目前只有两百多位负责乘用车生产的员工还照常上班，但手上为数不多的订单完成后已没有新订单。

长江汽车前身为杭州公交客厂，成立于1954年，90年代曾因经营不善濒临破产，2013年由五龙电动车前身中聚电池注资重组，并成立了杭州长江汽车有限公司。而五龙电动车第三大股东，则是香港首富李嘉诚。

2016年，长江汽车是最早一批拿到国家发改委批文的新能源车企之一，2017年12月，在工信部公示的第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，长江汽车位居其中。

在2016年4月时，五龙电动车投资51亿元推出电动车品牌“长江EV”，一期年产量10万辆、二期年产量30万辆，杭州工厂正式开始投产。同时贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司也相继成立。

数据显示，2015年，长江汽车与简式国际汽车设计（北京）有限公司、北京紫荆聚龙科技投资有限公司共同出资成立长江乘用车有限公司，持股比例分别为34%、33%、33%。

外忧内患长江汽车不堪重负

外忧内患，让长江汽车不堪重负，昔日的高光时刻已不复存在，在长江汽车总部园区内，也只剩下“长江汽车”四个红字，市场从不缺乏新产品，要想在市场中赢得一席之地，没有像样的产品是很难做的，适合消费者，顺应市场规律，进而生产出性价比过硬的产品，才是企业长期发展的重中之重。对长江汽车唏嘘的同时，也不禁感叹所有汽车制造商务实的重要性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 烧钱无底洞，盈利不可能，造车新势力不倒闭已是万幸

不可否认，造车新势力正处于一场新的加速淘汰赛中，而在持续烧钱的情形下，造车新势力们若是没能拿出大规模营收或盈利的财务报表，这只会让投资者离得更远。

小编语

随着当下国内新能源汽车市场增速迅速放缓的同时，又是疫情的爆发期，国内整个汽车行业都遭受到危机，所以选择降薪、裁员来求"生存"的车企也开始多了起来。而在此环境下，以"烧钱"式输血维持生存的造车新势力，不知道还能多少能撑过2020年呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。