贵州万仁新能源汽车厂

Ⅰ 泓泰汽车销售服务有限公司网上销售二手车很便宜这事是真的吗最好有亲身经历的朋友回答！

年，中国全年新车汽车总销量为2808万辆，同比下降了2.8%，这是自1990年来的首次年度下降；同时，2018年中国二手车全年交易量为1382万辆，同比增长了11.46%，虽然低于预期的1400万台以上，但是其增长比例仍处于近六年的第2高比例。

这一减一增，说明很多人的买车心理发生了改变，买车时，不再对“二手车”不削一顾。当把眼光转向全球，你会发现欧美、日本等成熟的汽车市场，二手车市场都是成熟且举足轻重的。

仔细研究全国各省市的二手车交易量，你也会发现凡是喜欢买二手车的，往往也是汽车产业、汽车文化比较浓重的省份：

第6梯队（10万台以下）：青、琼、宁、藏

在某些总体人口量、汽车保有量都不足的西部省份，二手车市场虽然很有潜力，但是毕竟基数摆在这里，二手车交易量是有限的；而海南省因为在环保政策上的激进（正在推进全岛新能源车计划），二手车政策鼓励“只出省不进省”，所以产生了严重的负增长。

第5梯队（10-20万台）：湘、闽、新

这三个身份经济水平相差较大，但却处在同在一个梯队，原因也是多样的。

新疆地理位置在西北，但二手车的市场需求很大，只是这两年运输、交易、管理的成本都在上升，加上限迁的影响，出现了阶段性急速下降，目前处于数量不足、车型偏老的尴尬境地。

湖南有相对发达的汽车产业基础，但是二手车行业”自我封闭“比较明显，发展速度比较慢。

福建作为沿海地区，这三者中经济最发达，但二手车的交易模式、经营者、商业模式仍旧是”前十年“的水平，令人唏嘘。

第4梯队（20-30万台）：皖、渝、黑、吉、鄂、蒙、晋、桂、甘、陕、贵

这一梯队多达11个省市，基本能代表我国二手车的平均水平，也是发展潜力最大的梯队。

江西、重庆、湖北的二手车交易量并没有预期中的好，却是未来发展潜力最大的省份。当前，这些地区的二手车政策、经营规范、新车抢占客户等，都是迫在眉睫的问题。

黑龙江、吉林、内蒙、山西、陕西、甘肃东北和中西部区域的整体二手车需求量增长速度低于全国，主要是大家对于二手车的理念还没有打开，随着限迁的放开、年轻客户的增加、经济发展加快等因素，未来也是快速增长的地区。

广西、贵州的二手车已经有一定规模，但是业界领头羊并不多。不过，这里是国内道路基建和现代化投资最活跃的地区，相信二手车行业也会借一波力。

第3梯队（30-50万台）：辽、沪、赣、津、云

第三梯队，二手车市场相对饱和与成熟。普通老百姓想在这里买二手车，基本上都能找到合适自己的车型。

辽宁和天津的二手车以中低端车型和老车型为主，价格较低，其中辽宁是全国二手车流向东北的“咽喉”，已经比较饱和。