日本电动汽车销售量占比

㈠ 2019年新能源汽车销量前十 Model 3获冠军/北汽EU系列破11万台

2019年全球新能源汽车销量数据已公布。根据数据显示，在2019年特斯拉凭借367820台的销量获得了冠军，比亚迪以229506台的成绩位列第二，北汽新能源排在第三名，在2019年销售了160251台。另外在前十名中还有宝马、上汽、大众、日产、吉利、现代和丰田。

动力方面，宝马i3的电动机最大输出功率为125kW，峰值扭矩为250N·m，0-100km/h加速时间为7.3秒，极速可达150km/h。动力电池方面，i3快充版使用了与三星联合开发的SDI电池组，总容量为42.2kWh度，NEDC续航里程为340km。

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㈡ 2019年全球电动车销量：特斯拉Model 3再夺销冠，北汽EU斩获第二

从2019年全球电动车销量来看，依然保持增长之势，而特斯拉Model3当之无愧的成为2019年最受欢迎的电动车，在销量上一举突破30万辆。值得一提的是，在这份榜单中，中国品牌车型占到9席，可喜可贺。而在2020年，相信中国品牌车型的数量还会进一步增加。

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㈢ 日本电池专利申请数量遥遥领先，占全球1/3

据外媒报道，一份新的报告显示，日本仍然是电池技术创新强国，松下、丰田等其他公司申请的国际专利超过三分之一。

欧洲专利局和国际能源署的一项联合报告显示，2018年，日本申请了2339项与电池相关发明的国际专利，这一数字几乎是排名第二的韩国（1230项）的两倍。在争夺电池主导权方面，东亚两个经济体陷入了激烈的竞争，而这对于电动汽车和可再生能源的广泛使用至关重要。

根据这项研究，中国在专利申请中排名第四，美国排第五，而欧洲专利公约的38个缔约国排名第三。

在2000年至2018年间，日本公司占据了申请主体TOP10中的7名，但韩国三星电子则以4787项发明位列第一。特斯拉电池供应商松下以4046位居第二；其次是LG电子，专利申请量为2999；丰田排在第四位；日立、索尼和其他日本公司在前10名中排名较低。

在过去的20年里，电池的创新已经步入高速发展阶段。2018年，共有7153项国际储能发明专利申请，较2000年的1029项大幅增长，其中大部分专利是电池。就2018年情况而言，手机和笔记本电脑中使用的锂离子电池创新占总电池专利的45%。

报告显示，2019年中国纯电动汽车销量达110万辆，占据全球一半份额。相比之下，日本这一份额却仅有2%。

此外，在动力电池领域，市场份额最大的也不是日本厂商。根据能源市场追踪机构SNEResearch的数据，LG化学今年上半年在全球电动汽车电池市场占据24.6%的份额，升至第一位。排名第二的是中国的宁德时代，市场份额为23.4%，日本的松下排名第三，占比约为20.4%。

本月中旬，韩国LG化学已通过董事会批准了电池业务的剥离，在电池部门分拆之前，相关的业务板块已在全球电动汽车驱动电池市场占据了领先地位，并带动了公司股票价格持续上涨。

文/孙莉莉

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㈣ 1、概述美国、日本新能源汽车的发展现状 2、简述中国新能源汽车的发展战略和政策

能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素.新能源汽车被视作当今汽车工业新时代的发展方向.本文首先对代表着世界汽车发展风向标的美国,欧洲和日本的新能源汽车的发展现状和其产业政策进行深入分析,然后借鉴发达国家的经验并结合我国新能源汽车产业发展的现状提出了我国新能源汽车产业发展的最新对策,以促进该产业快速和健康发展.
从如下三个方向提出了中国新能源汽车发展新对策:
1中国新能源汽车产业的技术研发促进政策的建议.这一对策的实现需要发挥政府在推进新能源汽车技术研发中的主导作用和加大政府对新能源汽车研发领域的财政投入,以及加大政府对关键零部件的支持力度和采取税收优惠政策引导企业加大研发投入.
2中国新能源汽车产业的财税金融政策建议这一对策的实现应加大补贴力度,降低转换成本并完善新能源汽车的政府采购制度.
3中国新能源汽车产业的保障性政策建议.这一对策的实现需要完善标准体系和准入管理制度并成立专门的能源发展管理机构同时明确动力电池的回收与再利用模式.

㈤ 2020年全球电动车销量将下降18%，但其市场份额仍有望提升

由于全球冠状病毒大流行，2020年电动车的销量将会下降，但不会像燃油车销量那样下降，这是彭博社近日发布的《新能源金融》年度报告的顶级预测之一。而且彭博社认为在未来几十年，电动车将继续扩大市场份额，并且其“长期前景仍不黯淡”。
报告预测，2020年全球电动车销量将下降18%至170万辆，但其降幅相比传统燃油车销量降幅相对要小，后者全球降幅预计达23%。
报告显示，2020年，电动车预计将占全球新车销量的3%，2023年将升至7%，销量约为540万辆，并将继续增长。2040年时，电动车将占全球新车销量的58%，占全球汽车总量的31%。此前彭博社曾预测，到2037年电动车的销量将超过燃油车，而这份最新报告似乎再次印证了之前的预测。
此外，报告还预测，到2040年67%的城市公交车、24%的轻型商用车和47%的双轮车（包括轻便摩托车、小型摩托车和摩托车）将是电动的。
据报道指出，目前中国已经有超过700万辆电动车上路，另外还有50多万辆电动公交车、40万辆电动货车和1.84亿辆电动两轮车，而这些车辆已经对全球的能源需求产生了影响。
由于电动车的普及，全球每天已经减少了近100万桶的石油需求。报告预测，到2040年，电动车每天将减少1760万桶的需求，但全球的电力需求将提升5.2%。
电动车销量的稳步增长将得益于对燃油车需求的下降。分析师称，燃油车需求在2017年见顶。该报告表示，电池价格的下降还将使电动车平均成本在2025年与汽油或柴油同行“交叉”，不过该报告补充称日期可能因市场而异。在欧洲，大型车可能在2022年上市，日本或印度的小型车可能在2030年或更晚上市。
同样，电动车的需求预计也会因地区而异。预计到2030年，中国和欧洲将占电动乘用车销量的72%。美国预计将进一步落后于这两个市场，但届时将迎头赶上。
彭博社的报告给出了比研究公司Wood Mackenzie更为乐观的前景。Wood Mackenzie最近预测，受新冠疫情的影响，2020年全球电动车销量可能会下降达43%。（撰文/小魔）
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㈥ 2015年日本新能源汽车销量多少

㈦ 日本中小企业为什么发力中国纯电动车市场

据7月31日报道，瞄准纯电动汽车(EV)在中国的普及，日本的中小企业正加速扩大中国业务。在排放规定和燃效标准愈发严格的中国，以当地企业为中心，各车企纷纷推出纯电动汽车。纯电动汽车存在的续航距离等技术课题还比较多，想解决这些问题的需求强烈。拥有高技术实力的日本中小企业将挑战开拓中国市场。

开发赛车用零部件的日本大阪的繁原制作所2017年接到了中国10家汽车相关企业关于设计和试制纯电动汽车用变速箱的业务委托。繁原制作所从事制造对精度要求很高的赛车用零部件，其设计和加工能力被中国相关企业看好。

被称为车载继电器的电装部件的开关需要具备在温度变化和振动等使用环境恶劣的车内也能长期使用的耐久性。纯电动汽车的电装部件也会增加，因此将扩大面向当地零部件企业等的供货。

2016年中国纯电动汽车销量达到24万辆，规模占全球市场的半壁江山。中国政府作为环保政策的一环对环保车推行优惠政策，为销量扩大提供了支撑。另外，2018年还将强制要求车企销售一定数量的纯电动车等环保车。电池和马达等相关零部件的需求也在大幅增长。

另外中国还将强化乘用车的燃效限制，预计到2020年将采取和发达国家同等程度的严格标准。受政府一系列动作的影响，纯电动车的销售今后仍会继续增长。据东京的调查公司富士经济预测，到2025年纯电动车在中国的销量将达到86.8万辆，增至2016年的3倍以上。负责向整车供应零部件的当地厂家正在崛起，但也面临着许多技术和质量上的难题。以10年为单位来使用的汽车相关零部件在性能上的要求非常严格，涉足门槛较高。

另一方面，对于日本各零部件厂商来说，许多企业都在陆续涉足中国纯电动车市场，因此不受既有交易关系的羁绊，可以自由开拓。这也是吸引力之一。

㈧ 2019全球新能源车市成绩单出炉：这10款车卖的最好

▲全球新能源车地区销量分布表

据EV?sales数据显示，中国仍然是目前世界上最大的新能源市场，虽然下半年的销量出现了六连跌，但由于上半年的持续增长，2019年，全球各个车企在中国仍售出了120万辆新能源汽车，约占全球新能源汽车销量的55%。

另一个主要的新能源车消费市场则是欧洲，2019年全球各个车企在欧洲共售出了56.4万辆新能源汽车。美国也是重要的新能源汽车消费市场，2019年全球各个车企在美国共售出了32.5万辆新能源汽车。

加拿大地区的消费者对于新能源汽车的接受度也比较高，整个2019年，全球各个车企在加拿大地区共售出了5.1万辆新能源汽车。

日本和韩国也是两个比较重要的电动汽车消费市场，2019年，全球各个车企在日本地区共售出了4.4万辆新能源汽车，在韩国则有3.4万辆新能源汽车售出。

而澳大利亚、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地区虽然也有电动汽车售出，但其销售总量都比较小，对全球新能源车的总销量影响并不算大。

结语：特斯拉已稳居世界新能源车企龙头老大

2019年对于特斯拉来说是飞速发展的一年，这一年间特斯拉Model3的产量大幅攀升，上海工厂也顺利投产，柏林工厂也在规划之中，还发布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飙升，目前特斯拉的市值已经位居全球第二，仅次于丰田。

从销量结果上来看，特斯拉也确实非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超过36万辆电动汽车，比第二名多了将近14万辆，销量优势非常明显。

特斯拉能取得如此惊人的销量跟特斯拉Model3的大卖分不开，特斯拉Model3年销量达到了30万辆，一款车的销量超过了比亚迪的全年销量。

目前，特斯拉上海工厂已经开始交付了，可以预见，未来特斯拉仍将会长时间占据世界新能源车企龙头老大的位置。

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㈨ 新能源车全球销量出炉，前五有3个中国品牌上榜！

近日，国外网站INSIDEVS公布了2019年全球新能源车型销量数据，2019年全球新能源车累计销售221万辆，占全球所有乘用车销量的2.5%。其中纯电动车型占比74%，插混车型占比26%。

2020年，随着特斯拉量产ModelY车型，加之国产Model3车型价格下调，新一年新能源车市场竞争必然会更加剧烈，到底谁能脱颖而出夺得新一年的新能源销量桂冠，咱们拭目以待。

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㈩ 丰田：2030年电动化车型销量800万辆/原计划550万辆

同时， 丰田执行董事前田昌彦也表示：“纯电动汽车不过是一个解决方案，顾客的使用方式在各个地区都不同。”也间接的表明了丰田认为通过混动、纯电、氢燃料电池等多种技术同时发力削减碳排放可能更合理的顶层规划，而非单纯押宝纯电技术。

究其原因，与日本火力发电占比较高，丰田认为从能源转化效率角度来看，纯电动汽车的碳排放降低效果并没有那么好有关，由此丰田认为当前通过混动车型减少汽油消耗可能是更好的解决方案。