插电式新能源汽车北京上牌

Ⅰ 插电混动汽车能上新能源车牌吗

可以的，只要是按照国标生产的合格的插电式混合动力车，都是属于新能源汽车的范畴，如果当地在执行新能源汽车牌照就是可以上。

Ⅱ 北京新能源汽车指标能买混合动力车吗

不能买。新能源汽车指标只能购买纯电动车型，混合动力车型不在此范围，仍然需要参与普通小客车指标摇号。

北京新能源车并没有采取摇号机制，而是使用了先到先得的排队制。在过去的2017年，6万个新能源指标（包括个人指标和企业指标）在第二期（4月26日）就已全部配置完毕，并且还有14253人没有拿到指标，于是这些人排队到了2018年。而且截止到2017年8月队列中的数字就增加到了46254个，也就是说能在2018年获得新能源个人指标的朋友应该是从去年9月前就开始排队了。

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在北京市购买新能源车的必须具备的条件：

1、北京户籍或有《工作居住证》/《暂住证》；

2.、连续交满5年社保和个人所得税；

3、个人名下没有北京牌照的汽车；

4、申请且获得了新能源车的指标。

关于第 3 点的补充，如果个人名下有辆燃油车，除了不能参与摇号购买第二辆燃油车外，同时也无法申请指标购买新能源车；而名下有辆新能源车的，也无法购买第二辆新能源车，以及没有申请参与燃油车摇号的资格。简单来说，就是每人名下仅会只能有一辆汽车，而在政策之前，名下已有多辆车的则保持原样。

Ⅲ 北京市新能源汽车上牌流程，别跟我说4s店管办，我就想知道自己怎么办，跟油车上牌一样不一样

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3961-54937345-1.html
看这个帖子吧，比较详细

Ⅳ 取消地方目录后，北京新能源号牌可以选择插电式混动汽车吗

当然不行，纯电动才可以上新能源牌照

Ⅳ 插电式混合动力汽车上什么牌照

绿牌。

插电式混动车（可上绿牌）

插电式混动车相比燃油混动，多了一个插电口，能够外接充电。且内部设计和技术含量都要求较低，但电池容量也更大，纯电续航里程更长。

这种车型是能够享受到高额的补贴，并且不受限行和牌照的限制，优点同样是省油，且比燃油混更省，但缺点则是需要经常充电，纯油时油耗较高。（比较典型的有比亚迪家族的混动车型）

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插电式混合动力汽车注意事项：

由于纯电动汽车设计的原因，在冬天使用空调取暖的，是相当耗电的，另一个方面用开空调出热风慢也是一个方面，主要还会影响到续航。

插电式混动车型而言，发动机和电动机是两套较为独立运行的系统，在冬天的时候并不需要为续航里程而担忧，在冬天的时候可以使用发动机工作的模式，通过发动机驱动变速箱来驱动车辆，驱动的过程当中，可以使用发动机的水温来进行取暖，这个时候就不需要像纯电动汽车那么为出行出现担忧的情况。

Ⅵ 新能源汽车在北京上牌用摇号吗有知道的朋友吗

您好，汽车管家团队为您解答！
新能源汽车在北京上牌也必须先参加摇号，但现在新能源汽车的指标是一人一个还有富裕，也就是说每2月新能源汽车配额3万个，但实际申请人中有2万多，所以说一摇必中。

Ⅶ 插电式混合动力汽车北京上牌要摇号吗

插电式混合动力汽车北京上牌要摇号。

《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》中规定：

第三条按照公开、公平、公正的原则，机关、企业事业单位、社会团体及其他组织（以下统称单位）和个人需要取得本市小客车配置指标的，应当通过摇号、轮候等方式取得。

本市机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标。

营运小客车指标单独配置，具体配置方式另行制定。

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《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》中规定：

第五条指标配额按年度确定，每两月配置一次，每次未配置完的指标配额顺延至下次配置。指标配额不得跨年度配置。

第六条单位或者个人申请指标按照以下程序进行：

（一）提出申请，获取申请编码；

（二）经审核通过后，确认申请编码为有效编码，参加指标配置；

（三）中签后获得配置指标确认通知书。

Ⅷ 北京电动汽车上牌流程

购买的电动车必须有电动车目录。然后本人携带本人身份证到交通大队。本人骑车，需要发票原件和复印件，外地的要没有过期的暂住证。车辆合格证。 注册登记办理手续如下： 一、提交的资料 电动自行车应当经公安机关交通管理部门登记后方可在本市道路上行驶，并且申请登记的电动自行车必须被列入市工商管理局公布的《电动自行车生产企业与产品目录》中。 申请注册登记的，电动自行车所有人应当交验车辆并提交下列资料： （一）《非机动车登记申请表》； （二）电动自行车所有人的身份证明原件和复印件； （三）电动自行车合格证明； （四）电动自行车来历凭证原件和复印件； 二、办理地点：电动自行车所有人可以任选区县交通支、大队非机动车登记站申请注册登记。 三、收费：电动自行车号牌收取工本费9元/张；电动自行车行驶证收取工本费1元/本。

Ⅸ 北京办电动车牌照流程

北京电动车牌照需提交以下材料，并且交验车辆到各区县非机动车登记站办理：

一、填写《非机动车登记申请表》；

二、非机动车所有人的身份证明：

1、机关、学校、工厂、公司等行政、事业、企业单位和社会团体的身份证明，是《组织机构代码证书》；

2、各国驻京使领馆和外国驻京办事机构的身份证明，是该使领馆或者外国驻京办事机构出具的证明；

3、本市居民的身份证明，是公安机关核发的《居民身份证》或者《居民户口簿》；

4、现役军人（含武警）、军队管理的离休、退休人员的身份证明是指军队有关部门核发的《军官证》、《文职干部证》、《士兵证》、《离休证》、《退休证》等有效军人身份证件，以及团级以上单位出具的本人住所地址证明以及有关证明。

5、外省市在京暂住人员的身份证明，是公安机关核发的《居民身份证》和有效期内的在京《暂住证》；

6、香港、澳门特别行政区的居民、台湾居民和外国人的身份证明，是公安机关核发的居留证件。

三、非机动车来历凭证：

1、新购买的非机动车，其来历凭证是非机动车销售发票；

2、在信托商店购买的非机动车，其来历凭证是信托商店出具的交易发票；

3、由公安机关发还的被盗抢的非机动车，其来历凭证是公安机关出具的发还证明；

4、人民法院调解、裁定或者判决所有权转移的非机动车，其来历凭证是人民法院出具的已经生效的《调解书》、《裁定书》或者《判决书》以及相应的《协助执行通知书》；

5、继承、赠予、协议抵偿债务的非机动车，其来历凭证是继承、赠予、协议抵偿债务的相关文书和公证机关出具的《公证书》；

四、申请电动自行车登记的，还须提交车辆合格证原件。

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《北京市非机动车管理条例》中规定：

第十二条对申请登记的电动自行车，公安机关交通管理部门应当对车辆进行查验。在产品目录内且申请材料齐全有效的，公安机关交通管理部门应当当场登记并免费发放电动自行车行驶证、号牌；不符合规定的，不予登记，并书面告知申请人。

电动自行车行驶证、号牌由公安机关交通管理部门统一监制。

电动自行车行驶证、号牌损坏或者丢失的，当事人应当向公安机关交通管理部门申请换领或者补领。市公安机关交通管理部门应当采取增设登记办理点、简化办理程序、逐步推行带牌销售等方式，为市民办理电动自行车登记提供便利。

市公安机关交通管理部门应当制定电动自行车登记的具体办法，并向社会公布。

第十八条禁止对出厂后的电动自行车实施下列行为：

(一)加装、改装电动机和蓄电池等动力装置，或者更换不符合国家标准的电动机和蓄电池等动力装置；

(二)加装、改装车篷、车厢、座位等装置；

(三)拆除或者改动限速处理装置；

(四)其他影响电动自行车通行安全的拼装、改装行为。

禁止驾驶拼装、改装的电动自行车上道路行驶。

第十九条交通行政管理部门对互联网租赁自行车行业，履行下列监管和服务职责：

(一)制定行业发展政策、规范和标准；

(二)建立行业监管和服务平台，推行电子标签管理制度，对企业的经营活动实行动态管理。

Ⅹ 插电式混合动力新能源汽车何时进京

何时何式 插电式混合动力车进京的五种可能
中国储能网讯：截至今年7月底，北京私人购买纯电动汽车的上牌量已经达到823辆，消费者对新能源汽车的认知度正在逐步提升。根据北京市制订的规划目标，2014-2015年共配置2万辆新能源汽车私人指标，目前1/4多的时间已过，仅完成823辆，为目标总量的4%；而同期上海规划发展新能源汽车1万辆，截至今年6月已上牌新能源汽车1436多辆，远超北京7个月的销量。同为传统油车限购的一线城市，是否给予插电式混合动力汽车特殊优惠上牌政策是导致这一现象的主要原因之一。
将插电式混合动力与传统车一起摇号有一定道理
截止目前，北京市科委及有关部门对不将插电式混合动力纳入新能源小客车指标的官方解释为：在目前充电设施不完善的情况下，插电式混合动力汽车会被当作油车来使用，新能源指标限制为纯电驱动小客车，主要是出于节能减排需要。
不能不说，此种观点有一定道理。据了解，现阶段希望购买混合动力汽车的准车主，80%左右均为传统油车久摇不中者、多数为家庭首次购车，且不少准车主不具备安装充电桩的基本条件。不少准车主表示购买插电式混合动力汽车后，若充电不方便，将作为油车使用。同时，对于近期有媒体报道称，深圳80%的插电式混合动力购买者使用纯电作为动力的调查结论，令人颇有质疑：其一，购买新能源汽车者多半标榜为环保主义者，出于面子或个人形象考虑，即使其使用汽油作为动力，也难于承认这一事实；其二，插电式混合动力汽车保留了发动机、变速箱等传统动力系统，长期不使用对机械零件等的损害不亚于过度使用，将混动动力汽车的汽油动力装置长期闲置从技术上讲是不科学的。
可见，北京市目前关于混合动力汽车的政策思想有一定道理。但是，支撑这一观点的“担心车主将插电式混动作为油车使用”这条论据作为研究课题或媒体观点尚可，而作为官方政策依据，这种假定的有错推定则有“防民甚于防川”之嫌。作为政府，更多的应通过经济、政策、基础设施建设、宣传教育、舆论引导等多种方式引导和宣传节能环保理念、提供便民服务，而不是对全体民众采用有错推定。
不给插电式混合动力车摇号特殊待遇不符合国家政策
国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》 (以下简称《指导意见》)明确“指导思想，进一步明确了中央在新能源汽车推广应用方面战略统筹的决心，彻底断绝了地方目录存在的政策合法性。其中第22条“实行差异化的新能源汽车交通管理政策。有关地区为缓解交通拥堵采取机动车限购、限行措施时，应当对新能源汽车给予优惠和便利。”更是明确了采取限行、限购的城市，应当对新能源汽车给予优惠和便利。
目前，北京将新能源汽车指标限定为购买纯电动汽车、同时将国家认可为新能源汽车的插电式混合动力汽车与传统油车一同摇号的政策，与国务院新出台的《指导意见》相悖。
由于北京市地方政策在国务院《指导意见》之前出台，此后，北京市有关部门也表示“坚决执行国家政策，正在研究具体措施”。原定于6月发布的新能源汽车第二批地方目录，目前没有继续出台，但3月份公布的第一批地方目录也没有废止。北京市地方目录因此陷入了不能出、不愿废的尴尬局面。鉴于此前北京市已经发布了一系列关于新能源汽车的地方政策，包括《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2013年修订)、《北京市示范应用新能源小客车管理办法》、《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录(第1批)》等。要修改或废止如此多的相关政策，可以预见，插电式混合动力汽车作为新能源汽车进入北京仍尚需时日。
插电式入京的五种可能
8月16日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在北汽新能源纯电动汽车“十城千辆 1元体验”启动仪式向北京市科委双新处处长许心超提议应该考虑插电式混合动力车，这会使北京市推广新能源汽车方面在各方面顺畅很多。”许心超作答，“我们正在研究政策，北京作为首都，必须确保国家政策畅通无阻。”许心超的表态显示插电式混合动力汽车进入北京的可能性正在增大，未来插电式混合动力汽车将在何时、以何种形式以新能源汽车身份进入北京，以下是五种可能：
1、9月1日顺利进入，北京地方目录与全国目录统一，可以使用新能源汽车指标。
政策可行性★★ 可操作性★★ 民众期望值★★★★
此种方式与国家政策一致，符合民众期望，但考虑到政策调整周期和北京市有关部门目前表态，综合可能性10%。
2、10月后顺利进入，需先建设私人充电桩，可以使用新能源汽车指标。
政策可行性★★★ 可操作性★ 民众期望值★★
此种方式与国家政策一致，符合北京市节能环保考虑，但与大多数民众私人充电桩安装条件不符，且先建桩的条件审核执行困难，可操作性低，综合可能性20%。
3、2015年1月1日顺利进入，从传统车指标中划出一部分指标，单独设立摇号池，作为插电式混合动力新能源汽车与传统油车和纯电动汽车各自分开摇号，不需先建私人充电桩。
政策可行性★★★★ 可操作性★★★★ 民众期望值★★★★
此种方式与国家政策一致，符合北京市节能环保考虑，也符合大多数新能源汽车潜在消费者的期望，考虑政策调整的时间周期，综合可能性30%。
4、2015年1月1日顺利进入，从传统车指标和新能源指标中各划出一部分指标，前者单独设立摇号池，可不先建立充电桩，后者与新能源汽车一同摇号，需先建立私人充电桩.
政策可行性★★★ 可操作性★★★ 民众期望值★★★★
考虑到之前广州市的限购措施——摇一半拍一半，来个混搭是当今时尚界风潮，没有什么组合不可能，北京市也有可能玩个时髦，综合可能 30%。
5、某年某月某日顺利进入，包括插电式混合动力在内新能源汽车从此在京不再需要摇号，直接配置指标，不需先建立私人充电桩
政策可行性★★ 可操作性★★★ 民众期望值★★★★★
此种方式与国家政策一致，完全切合人民群众期望，但考虑到北京市目前治堵和节能减排的迫切现实需要，综合可能性10%。