全球限量版电动汽车

1. 世界上最贵的限量版豪车!和不限量豪车!

世界上最贵的限量版豪车是有收藏价值，不限量豪车就是有多少卖多少，做为迈巴赫62SLandaulet 全球限量20台，中国一台也没有，不是你有钱就能买的，压根就没有将中国放在眼里，升值就便加不用说了呵呵，不是想买只能从别人手上转让了

绝版收藏

2. 新能源汽车最贵的是什么车

【全球公认最贵的5款新能源汽车，FF91垫底，第一名售价高达1千多万】第六名：FF 91，售价：200万元。日前，一位FF的合作伙伴表示，FF 91定位为豪华电动车品牌，在动力和产品性能上超过特斯拉，在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯，在美国的售价25万美元左右。考虑关税因素，在中国地区的售价将超200万。

第五名：Lightning GT，售价：201.74万元。这辆GT原计划2012年就能开卖了，但到2017才公开销售，曾特意特地降低的车身来对抗特斯拉，但价格却远超特斯拉，而且这前脸看起来满满都是保时捷的影子。

第四名：保时捷918 Spyder，售价：624.7万元。有一辆更换了动力的电动车，保时捷918 Spyder是现今市面上最贵的保时捷，也是最难控制的一款车。这辆918 Spyder 是油电混合车而不是纯电动车，并且只生产了918辆。

第三名：Imac concept one，售价：659万元。虽然这家克罗地亚汽车制造商Rimac我们以前从来没听说过，不过这车确实是帅爆了，比起传统品牌的玩票，更有诚意，位列世界上最贵的电动车排名第三。

第二名：奔驰sls gullwing e-cell，售价：672.5万元。这款奔驰是在AGM的基础上升级的豪华限量版，并且在2012年发售。但只不过是奔驰对目前奔驰电动汽车的需求量的一次试水。而这款奔驰AMG GT的原价为140万-230万之间，价格翻了近三倍。

第一名：劳斯莱斯102EX，售价：1075.9万元。劳斯莱斯102EX其实就是劳斯莱斯幻影的电动版，劳斯劳斯原版的价格在600万-800万之间。然而换上了电池后价格飙升了200万，突破一千万。

3. 全球限量15台，精装版玛莎拉蒂GranTurismo来了

经过十多年的销售，玛莎拉蒂GranTurismo终于停产了。

这样一台“精装版”的玛莎拉蒂GranTurismo你喜欢吗？?

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4. 全球限量130辆、0-300km/h加速低于9秒，Evija到底是何方神圣

对大多数人来说，超跑始终是我们内心深处的DreamCar。

提到超跑，人们首先会想到其高昂的售价，以及卓越的性能。尤其是当下超跑届的三大神车——保时捷918Spyder、迈凯伦P1、法拉利LaFerrari。以至于它们三谁性能更强，成为很多人争论的话题，因为，它们的实力确实旗鼓相当。

此前也有传闻，路特斯未来将推出SUV车型，打造更为平民化的产品。当然这并不让人意外，如今绝大多数超豪华品牌，又或是跑车品牌它们都在推出SUV车型，并且早有在SUV车型上尝到甜头的保时捷作为开路先锋。毕竟只有迎合中国广大的消费群体，才能为路特斯带来全新的发展机会。

马曰：

可以预见，在吉利汽车的引领下，路特斯将迈入传统+新能源的全新发展之路。虽然，或许这并不是路特斯这家老牌跑车制造商的初衷，但想要在激烈的市场竞争中存活下来，就不得不为之妥协。

对于消费者而言，路特斯是一家传奇的跑车品牌，但对于入主路特斯的吉利来说，它们的跑车故事才刚刚开始。

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5. 全球限量300台，1.9秒破百，科尼赛克Gemera将在国内首发

据悉，科尼塞克将在11月30日在中国首发旗下新车科尼赛克Gemera。新车的前脸给人一种波浪涌动的感觉，狭长的前大灯组点亮后微微透着青绿色的光，搭配上开口较大的进气格栅，瞬间将人拉回食肉动物猎食的前一刻。

该车在动力方面搭载的是一台2.0T双涡轮增压三缸发动机外加3个电动机，百公里加速时间仅为1.9秒，这样的动力也属实惊人。这辆全球限量300辆的超跑四座车型有没有给大家一种超跑可当家用的错觉呢？想要了解更多汽车资讯，请关注亚北车生活。

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6. 全球限量版电动超跑，6个电机1250马力，车门堪称一绝

全球限量150辆，标准版售价160万欧元起，约合177万美元，其售价远高于法拉利拉法，即便如此依旧有人买，按照法拉利拉法141万美元进口到国内2250万人民币，这款电动跑车如果进口到国内，参考价应该在3000万上下。

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7. 2019款雷克萨斯LX570 黑耀版全球限量版 车型配置介绍

主要配置：

金属漆前后包围地射灯21寸轮毂?远程遥控启动?流水式转向灯?换挡拨片、冰箱、天窗、智能卡、电眼、360环影、后排娱乐、底盘升降、前座椅通风加热（真皮）、大屏导航、桃木多功能方向盘带加热、桃木内饰条、铝制车顶行李架?大灯清洗、迎宾灯、四区空调、三排电动、电尾门、ACC自适应巡航、雷达测距、后座椅通风、车道保持、二排遮阳帘、高功率马克莱文森音响等

动力上搭载5.7匹配V8发动机匹配全新的8速自动变速箱，最大功率270千瓦，峰值扭矩为530牛?米。以及经济、标准、舒适、运动、运动增强和自定义6种驾驶模式。

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8. 奥迪的新“玩具”，试驾奥迪e-tron全球限量版 Edition 1

面对我们生存环境每况愈下，国家对汽车的尾气排放也提出了更苛刻的要求。对于当下的车企而言，新能源战略显得尤为重要，可以说，新能源战略的推进速度将决定未来市场竞争格局的最终走势。为了顺应时代的发展，无论是自主还是合资品牌，各大车企都纷纷推出了旗下的新能源战略，汽车电气化也越来越“流行”，在这其中就不乏很多传统的豪华品牌。
不同于新势力造车，在高端纯电动车领域发力的传统豪华品牌，让这个原本由“颠覆者”特斯拉独步天下的市场泛起了浓浓火药味。虽然，豪华品牌推出纯电动车的速度，相比国内自主品牌来说要缓慢很多。但姜还是老的辣，奥迪e-tron、保时捷Taycan、奔驰EQC、以及沃尔沃Polestar都赚足了消费者眼球。下面，我们就为大家带来老牌德系豪华品牌三剑客之一的，奥迪首款纯电SUV车型——奥迪e-tron的试驾感受，看看它跟特斯拉到底有啥不同。
作为品牌的开创性车型，奥迪e-tron出自德国大众全新的MEB新能源平台，与保时捷Taycan共享研发成果。专门为电动车研发的原生平台拥有更好的可支配度，不仅能够充分利用现有资源，实现从燃油车到电动车的平稳过渡，其电池和电驱动技术也都展现了奥迪的独到之处，重新诠释了“科技”奥迪的豪华理念。相比那些走捷径的“油改电”车型，e-tron明显要技高一筹。
拿到试驾车后，我仔细打量了这台“靓仔”一圈。奥迪e-tron的一切“气息”都那么的让我熟悉，整体依然延续了奥迪精致而犀利的新一代家族设计语言。无论是车身设计，还是车身尺寸，都让我怀疑，这不就是一台“装上”电池的Q8嘛！只是在细节之处加入了一些“e-tron”电动化的特征。
比如，奥迪e-tron的前中网采用了跟Q8一样的八边形大嘴格栅，搭配下方造型夸张的保险杠，突出了运动感。不同之处在于，奥迪e-tron的中网进气格栅采用的是半封闭式设计，横向镀铬条的排列要比Q8更加紧密，内部还设有主动开闭的进气装置，可在高速行驶时自动闭合，有效降低风阻，这也是今后奥迪e-tron车系区别于传统燃油车的最明显变化。
奥迪的大灯设计从来没有让我失望过。奥迪e-tron采用了造型犀利的矩阵式全LED大灯，与Q8相比在细节上略有不同，其下方还有四条横向分隔线，形成了辨识度非常高的e-tron专属日行灯。在车尾部分，车顶边缘扰流器和宽扩散器突出了奥迪e-tron动感的设计。除了增加有“e-tron”标识外，奥迪e-tron贯穿式的LED尾灯与Q8的也有一些不同。当然，这些不同的细节，只有在两车仔细对比后你才会发觉。
另外，我们试驾到的这台奥迪e-tron全球限量版 Edition 1车型，不仅采用了独特显眼的安提瓜蓝，还标配有20英寸五辐式刀锋轮毂和橙黄色运动卡钳，颜值在线，很是符合现阶段年轻消费者的审美，让很多人都对它一见钟情。
拉开车门，投射在地面的“e-tron”标识，让整个过程充满了仪式感。其内饰采用了奥迪最新一代的MMI虚拟座舱设计，与全新一代Q7、Q8等高端车型如出一辙，采用了家式最新的三屏设计。其中，位于四辐式方向盘后方的12.3英寸“虚拟座舱”液晶仪表盘，显示功能丰富直观，又不失科技感；中控上方的10.8英寸液晶中控显示屏，涵盖了车辆设置，娱乐等众多功能，触控灵敏并且带震动反馈，而车内传统的物理按键则被大量的精简。坐在配有加热通风、腿部支撑和电动腰部支撑的真皮运动座椅上，聆听着B&O殿堂级的音响系统，营造出来的那种豪华、科技、舒适的氛围是特斯拉无法比拟的。
在整个内饰中，有两个地方最让我最印象深刻。首先是e-tron有别于燃油车的电子挡把设计，刚开始接触时可能会有些不习惯，因为它并不能前后移动，其实这只是一个固定的手托，方便你控制空调系统的液晶显示屏。而在手托下面，左侧的银色金属块才是可以前后拨动来进行挡位选择的。其次，位于电子档把后部的中央储物格采用了开放式的设计，不仅空间大，内部还设有无线充电系统，再也不用担心没地方放手机了。
奥迪e-tron的驾驶感受要比特斯拉温柔的多，一脚地板油下去不会有特别突兀的感觉。相反，轻盈的底盘调校、线性的动力输出都给让我清楚的感受到，这是一辆不折不扣的奥迪。该车装备前后双异步电机，前后轴各有一套把电机和减速器集成在一起的电驱动单元，可以实现e-quattro电动四驱。账面数据上，这套系统的最大功率为360匹马力，最大扭矩为561牛·米，在boost模式下可提升至408匹马力和664牛·米，完成百公里加速仅需5.7秒，会产生强烈的推背感。在一般情况下，车辆主要使用后轴电机以节约电能，当需要更多动力时前轴电机才会发力。
奥迪e-tron现今的进口版车型采用的是LG化学提供的软包电芯，电池总电量95kWh，工信部公布的NEDC续航里程为470公里，对于日常通勤和短途城际出行完全够用，完胜传统的然后车，但跟特斯拉Model X相比，还是差了一点。但还好，使用直流充电时，需要约40分钟就可将电量充至80%，同时还支持11kW交流充电。它的２个充电口位于前翼子板左右两侧，只需要按一下“e-tron”标识，保护盖板就会自动落下，露出里面的充电接口，带来了很强的仪式感，也令e-tron显得与众不同。奥迪e-tron还提供三档能量回收调节模式，通过方向盘后方的拨片进行调节，可以带来与众不同的驾驶感受，只是“伪装”太好，往往会被试驾者忽略。
奥迪e-tron在有效解决里程焦虑的同时，也拥有着不输于同级燃油车的越野性能和操控体验，能胜任多种使用场景，而这也是奥迪e-tron与绝大多数纯电动SUV最大的区别。奥迪e-tron共有5种不同的驾驶模式可供各位驾驶者选择，分别为越野、全路况、节能、舒适、自动、动态和自定义模式，并配合主动空气悬架系统。
在舒适模式下，空气悬架会保持默认高度，车辆整体的设置以舒适为主，能够带来不错的滤震性。切换到动态模式后，车身会自动降低，悬架阻尼也会变得更硬，在弯道中能为车身提供良好的支撑力，以提升车身的稳定性，同时传递出更多的路面信息给驾驶者。而切换到越野模式后，车身还会自动升高离地间隙35毫米，从而拥有足够的底盘高度来应对非铺装路面。
总得来说，奥迪e-tron并没有因为其纯电动车的身份，让我们对它产生任何陌生感，这辆车开起来依旧很一辆纯正的奥迪，舒适、好开、性能出众。虽然这辆车跟奥迪Q8看着很像，但无论是售价还是驾驶感受上，我也会更倾向于奥迪e-tron。当然，那块绿牌也是不得不考虑的因素。
编辑短评：
奥迪e-tron凭借富有科技感、优秀的设计、高级的内饰、良好的舒适性、强大的性能，这些豪华品牌的基本要素，延续了奥迪品牌一贯的豪华车设计风格和驾驶质感，这也是目前传统豪华品牌车企纯电动车型共有的特质。当然，作为奥迪新能源战略的旗舰车型，以及进口车的身份，大家对e-tron高达69.28-82.86万元售价有点望而却步。但在上汽大众MEB新能源工厂投产后，e-tron无疑将成为奥迪性价比更高的国产新能源车型，价格上自然存在宽裕的下调空间。
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9. 配置解读：奥迪e-tron 2019款55 quattro全球限量版Edition 1

作为奥迪旗下首款纯电动汽车e-tron，一经推出便抢占了不少市场份额，经过了市场的重重检验，e-tron的可靠性也得到了肯定。那么，这款车到底有什么不错的配置呢？我们一起来解读奥迪e-tron的最顶配车型2019款55quattro全球限量版Edition1，指导价格为82.86万元。

丨配置区别

那么全球限量版Edition1和其它3款车型配置方面到底有什么不同呢：

1、?轮圈轮胎尺寸更大，最低配时尚型为255/55R19，其余车型为255/50R20；

2、?并线辅助和车道偏离预警低配没有，其余车型均配备；

3、?HUD、手机无线充电、多层隔音玻璃和车道保持辅助为全球限量版Edition1独有；

4、?疲劳驾驶提示和倒车车侧预警系统低配车型无配备，其余车型均配备；

5、?低配车型为定速巡航，其余车型均为自适应巡航；

6、?后排独立空调低配版无配备，其余车型均配备。

丨配置方面与同级别ModelX对比：

奥迪e-tron最直接的竞争对手就是特斯拉的ModelX了，两款车型最顶配价格差距将近5万元，ModelX更贵一些。在电池和电机功率方面，两款车均采用三元锂电池，ModelX和e-tron的电池分别为100kWh和95kWh，但ModelX的电机功率和扭矩会更优，续航里程ModelX会跑的更远。

奥迪e-tron拥有矩阵式大灯功能、HUD抬头显示、手机无线充电并支持Carplay和Carlife功能，还有一个可开启的超大全景天窗。安全方面，奥迪e-tron也有一些功能是ModelX没有配备的，如疲劳驾驶提醒、车道保持辅助和倒车车侧碰撞预警等。不过，ModelX也拥有非常实用的远程启动、电吸门、电池预加热和全速自适应巡航。

【本文由“车闻观察帐号”发布，2020年8月13日】

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10. 爱驰发布RG Nathalie限量版，全球限量发售500台

早在2018年，奥迪前赛车总监罗兰·甘珀特就透露了一种结合了清洁能源和燃料电池便利性的超级跑车，当时的透露出的信息令人印象深刻，近日，RGNathalie量产版的官图正式发布，值得一提的是，未来新车会以限量形式销售，共计限量500台。预计售价30-50万欧元。

动力方面，RGNathalie量产版配备了基于甲醇氢燃料电池的纯电动力系统，其中包括甲醇氢燃料电池和四个独立的电动机，系统综合最大功率为543马力（400千瓦），峰值扭矩为989牛·米。传动系统方面，新车将搭载两挡减速结构（TwoGearTransmission），其拥有的两个前进挡，可以用换挡拨片实现手动换挡。新车0-96km/h的加速时间为2.5s，最高车速可达306km/h。续航方面，官方给出的新车续航里程达到了510英里（821公里）。

随着国家对新能源车企的大力支持，很多车企业纷纷走向新能源领域，在这其中，不仅仅是比亚迪汽车这样的老牌新能源企业，也有很多新能源品牌也在不断诞生，作为当今国内新能源新生势力中的佼佼者，爱驰一直在稳步前行。

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