电动汽车超级快充贵吗

㈠ 充电队长上，特斯拉标志的，可以给普通电动车充电吗

充电器的关键问题是电压和电流的输出，不一样的车辆，配置的电池是不一样的，而充电器输出应该是可调的。必须和现在的电动车的电池组匹配才行。

㈡ 买新纯电动汽车会悔吗充电的问题

曾经一个朋友跟大头说，他这辈子感觉最错的事，不是没有考上好的大学，不是没有挣到一份满意的工资，而是买了一辆错误的车。

“还月供、加油费、停车费、保养费、违章罚款……”，本来的生活过的皱皱巴巴，买了车以后更是拮据的要死！于是他有了换车的想法！

有人说“有开宝马的钱还不如买一个比亚迪开开，既没油耗又相当环保，而性能还比较稳定，最重要的是有政府补贴……”就问你选不选？？

我们回归问题，买新能源汽车的人现在后悔了吗？
大头觉得绝大部分人不会后悔，少部分购买纯电动汽车的人会因为充电问题有点纠结！
为什么这么说？
首先说摇号！

对于新能源汽车，目前全国只有北京的新能源汽车出现了“摇号热”，像深圳、上海、广州等一线城市表现的相当“淡定”，不限号、不限行对于外地人来说是多么的重要！
其次说花费！

与汽油车比，新能源汽车就省钱多了！如果电费按5毛一度算，基本就是一毛钱一公里。就拿我来说，我很少去免费的超级充电站充电，因为4S店送的电卡里头还有800块没花完。
至于保养，目前我的开了1W多公里，保养项目除了易损件和汽油车一样之外，其他的基本不用保养……
当然，新能源汽车也有弊端，目前最为突出的就是换电池贵。

作为能源的核心，新能源汽车的电池制造工艺复杂，成本极高，而且一块电池要比燃油车的发动机还贵上不少。车乎君了解到市场单价大概在2500没Kwh(度电)，像吉利帝豪纯电动EV换个电池的价格大概11万左右。所以这也导致新能源汽车售价不低的关键原因，如果没有国家补贴的话，那这售价更是高到没朋友……

不过如果你买的是特斯拉、宝马I3等这样的纯电动高端品牌，那车乎君更加相信他不会后悔，因为他们已经赚足了眼球！如果只买了20万以下的车主朋友，可能会被车辆的性能、驾驶体验、续航里程给困扰，不过相比于排队等摇号中标的煎熬，我相信这点是可以理解的！

最后，对于该不该买新能源汽车的这个话题，我觉得更多的是仁者见仁智者见智！
据不完全统计，去年新能源车累计产量和销量分别为79.4万辆和77.7万辆，同比增长分别为53.8％和53.3％。从数据看出，大家对于新能源汽车的前景还是非常认可的。

㈢ 新能源纯电动汽车充一次电需要多少电费

就当下形势看来，新能源汽车可以说已经是到了“家喻户晓”的级别了，近年来，能源危机、环境污染、汽车转型等是全世界汽车行业都需要面对的挑战。
随着科学发展，各国政府及产业界积极应对，以节能、环保、安全为最终目标的纯电动、混合动力及燃料电池为主体的新能源汽车的研究和利用已逐步成为国际汽车工业成长的重心。

1. 我国的一度电价格其实并不是统一的，城市居民使用一度电的价格一般是在0.56~0.62元一度电左右。如果说是工业用电，价格就稍微贵一些，一般工业用电价格为0.86~1.80元一度电。另外还有租房的电费，租房用电一般都是给外来务工人员使用的，所以出租房的电费为1.00元一度电。

2. 一度电的价格其实并不是固定的，在很多的地方都采用的是不同梯度的电费，也就是这些地区的电费根据使用的电量的档次来缴纳。第一档电量电费为：用电量不超过240千瓦时的电量，这个电量标准是维持不变的，对于城乡的“低保户”和农村“五保户”，电量电费设置为每户每月15千瓦时的免费用电量。是很实惠的。第二档电量电费为：用电量处于241一400千瓦时之间的，第二档电费收费标准为电价标准比第一档电价提高0.05元/千瓦时。第三档电量电费为：用电量超过了400千瓦时，第三档用电量的电费收费标准比第一档电价提高0.3元/千瓦时。不同地方的电价一般都是0.62元左右。

3. 夏季电费收费也是不同的，电费的收取也可以按照季节的标准，一般夏季标准（5月－10月），第一档电量为每户每月0－260度的用电量，其电价不作调整；第二档电量为每户每月261－600度的用电量，其电价每度加价0.05元；第三档电量为每户每月601度及以上的用电量，其电价每度加价0.30元。

4. 非夏季标准（1-4月、11-12月）收费也可以分为三个档次，一般每户每月0－200度的用电量为第一档，其电价不作调整；每户每月201－400度的用电量为第二档电量，其电价每度加价0.05元；每户每月401度及以上的用电量为第三档电量，其电价每度加价0.30元。

新能源汽车充一次电多少钱——充电方式

在家充电。这应该是更多的人会选择的一种方式。因为我国家庭用电一般每度电都在0.5元左右，按0.5元一度电来算，再简单不过，用充电器功率乘以充电时间即可。当然，充电时间与新能源电动车的电池容量以及充电器的功率大小有关，以200公里续航里程的电动汽车为例，充满一次电大概需要15元左右。

使用充电站的快速充电桩。这也是最贵的充电方式，一般每度电的价格在1.6元至1.8元，还是以200公里续航里程的新能源电动车为例，充满的话大概需要45到60元。

用随车赠送的充电桩充电。这种充电桩虽然送给了车主，但是车主需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后才能由相关人员进行安装。而且这种充电桩不管安装在什么样的电力系统下，都按照特定的价格收电费，既不算是家庭用电，也不算是商业用电。一般都在0.6元每度电左右，还是以200公里续航里程的电动车为例，一般充满需要18元左右。

新能源汽车主要是采用电能源。现在大部分的新能源电动车的续航里程一般在100公里到500公里之间。那如果电用完了之后，想要把电充满需要多长时间，又需要多少钱呢？现在很多的新能源汽车都有分快充模式和慢充模式。快充模式下0到80%通常需要一个小时左右。慢充状态下把电充满则需要8个小时左右。拿一辆续航能力为200公里的新能源汽车为例，它的电池容量大约是31千瓦时。也就是说电池全部充满需要31度左右的电。如果是在自己家中充电的话，1度电大概0.5左右。

那这辆续航200公里的新能源汽车全部充好电的话，需要15元左右。但是不管是用油还是用电，开车总是料不准它到底能开到哪。所以如果不是在自家充电，而是在专门的充电桩地带充电的话，根据充电模式的不同和服务费的差异，价格都会有所不同。

㈣ 买新能源车真的划算吗故障率高么

买新能源车不划算，新能源车故障率不高，但是新能源车的电池和维护成本有点高，特别是在购买后一两年后的维护成本高。

三、 电池寿命短，更换费用高

新能源汽车来说，换电池等于换一台新车的价格了，而电池设计寿命一般是6年左右，但实际使用撑不了6年，而更换电池的费用大约需要好几万块。

㈤ 纯电动汽车超级充电桩是怎样实现快充的

目前，大部分纯电动汽车的电池容量都在50-80kWh，按照这个功率计算，理论上30分钟即可充满80kWh的电池。即使是目前电池容量最大的特斯拉P100D车型，也仅仅需要37分钟左右即可充满。

当然，实际充电式不可能全程最大电流/电压，实际所需时间要略长一些，但仍是巨大的提升。

马斯克在2016年就在Twitter上透露了特斯拉正在研发第三代充电技术——SuperCharger V3。而当有网友询问其输出功率是否为350kW时，马斯克竟然回复称“只有350kW？你以为这是儿童玩具？”

㈥ 频繁使用快充对电动汽车寿命有影响吗

有。如果频繁采用快充模式的话，对电池产生伤害后所导致的结果有两种：

1、加速电池的电池极化：电池极化的意思则是当持续充电电流较大时，电极处的离子浓度升高，极化加剧。同时大电流充电，电池内阻的增大，也会引起发热效应，从而带来一系列的副作用。如电解液的反应分解、产气等一系列问题。对于技术水平较低的电池来说，一定会大幅降低电池寿命。

2、可能导致电芯析晶。电芯析晶，简单来说在快充或低温条件下，锂离子可能会在表面析出形成枝晶锂（又称析晶）。枝晶锂会刺穿隔膜，会造成二次损耗，降低电池容量。而晶体达到一定数量后，还会刺破电芯隔膜，会出现电池短路的情况。

(6)电动汽车超级快充贵吗扩展阅读：

快速充电桩的体积较大，结构复杂，成本也很高，并且对城市电网也有着特殊的要求，所以一般家庭是无法安装快速充电桩的。但是快速充电的好处，就是节省充电时间，在应急的时候可以快速补充电池电量。

电动汽车，如果频繁的使用快速充电，确实会对电池造成较大的影响。当然不同品牌的电池，不同的制造商，不同的制造工艺，电池快充所造成的损害也各有不同。

而目前大部分优秀的汽车厂商，都会设计一套严谨的电池电量控制系统，对于电池的状态有着严格的监控，使用合理的充电策略，尽可能的减少快充对电池的伤害。所以如果用户偶尔用快充，并不会对车辆造成太大的伤害。

㈦ 我为什么建议大家别买特斯拉之外的电动汽车

㈧ 充电3分钟，行驶200公里的纯电动汽车，为什么大家买的很少呢

充电3分钟，行驶200公里的纯电动汽车，销量低原因

如今，汽车行业发展迅速，但是一般的汽车油耗很高，而且排出来的废气会污染空气，所以很多汽车厂家开始注重研发低碳环保的电动汽车；同时也在关注年轻人的喜好，朝着更年轻更具有时尚的方向发展，而近几年来我国的汽车企业也在致力打造出低碳环保、年轻时尚的新能源汽车。

㈨ 给电动汽车充一小时电需要多少度电

通常情况下，48v20a的电池填满必须1.5度电，72v20a的电池填满必须约2.3度电。电瓶车充电不可以依照时长来计算的，由于电池和充电器的尺寸是不一样的。通常充电时长在8到十个小时，即充电每个小时用电量在0.1到0.14度电。