深圳新能源汽车车辆补贴政策2015

A. 如何申请深圳市新能源汽车补贴

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B. 现在国家对新能源汽车的补贴政策是什么

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国家更是对新能源汽车实行一系列补贴政策：
2014年2月8日，国家发改委等单位联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，原先新能源补贴2014年和2015年补助标准相比2013年会降低10%和20%，此次国家宣布补贴金额逐年缩减幅度降低，调整为2014年和2015年相比2013年分别降低5%和10%，以鼓励消费者购买新能源汽车。按照国家新能源补贴规定，在2013年-2015年政策执行期间，每一年的补贴金额会按年度下调，也就是说，2014年会比2013年新能源补贴金额少，2015年还会更低。那么按照原先规定，2014年和2015年会在2013年国家补贴金额基础上降低10%和20%，这次调整则降低了补贴逐年递减的额度，调整为5%和10%。 按照通知规定，原补贴推广政策中纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。现将上述车型的补贴标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。另外通知中还明确表示，现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日。不过上述补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。
2016年4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。
当然，列入国家目录的才算新能源汽车，补贴金额不递减，小轿车最高可补贴12万，根据《暂行办法》，市财政补贴分为车辆购置补贴及充电设施建设补贴。对于车辆购置补贴，根据国家和省要求，按照地方与中央补贴1：1，且不递减的原则实施，按2013年国家出台的新能源汽车补贴标准为3.5万元~6万元，乘用车以纯电行驶里程（R）为标准，消费者购买小轿车最高可获12万元补贴，而新能源公交车可以获得30万~50万的补贴。同时，为防止对个别低价车型过度补贴的情况，办法对乘用车明确了车价60%的补贴上限。 对于充电设施建设补贴，综合参照北京、上海、杭州等地补贴标准，提出对于充电设施建设原则上可给予投资额（不含土地费用）30%的补贴。 补贴可追溯，2013年1月1日以来购买的新能源车都可享受， 补贴直接拨给车企或经销商，消费者直接以补贴后的价格购车。

C. 深圳调整新能源补贴政策 取消地方补贴

日前，深圳市发改委发布了《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》（简称《细则》）。《细则》明确了深圳市2019-2020年新能源汽车补贴标准。

此外，充电设施补贴方面，《细则》称，按照充电设施装机功率，对直流充电设备给予400元/kW建设补贴；对40kW及以上交流充电设备给予200元/kW建设补贴，40kW以下交流充电设备给予100元/kW建设补贴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 深圳新政解读 都有哪些车型和人群符合补贴

在昨日我们曾报道深圳政府印发了 《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》 （下面称 “措施”），主要是放宽新能源车指标申请条件、扩大新能源车增购范围以及加大推新能源车的推广补贴力度。该措施自 2020 年 6 月 7 日起执行，到 2020 年 12 月 31 日截止。而在今天，政府公布了具体的政策细则。
政策细则具体是什么？
在车型划分中，政策分为了纯电动高级型乘用车、纯电动经济型乘用车以及插电式混合动力高级型乘用车。并且所购车型必须是在工信部公布的 《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020 年第五批）以及之前公布批次的目录中。并且营运车辆不享受补贴。具体划分规则如下：
1. 纯电动高级型乘用车
尺寸： 4970 mm ≤ 外廓尺寸长度 ≤ 5200 mm
续航：NEDC??≥ 500km
百公里电耗：NEDC 百公里电耗 ≤ 15.5 kWh / 100km
车速：最高车速 ≥ 180km/h
电机功率 ：电机峰值功率 ≥ 150 kW
2. 纯电动经济型乘用车
尺寸： 4230 mm ≤ 外廓尺寸长度 ≤ 4680 mm
续航：NEDC??≥ 300km
百公里电耗：NEDC 百公里电耗 ≤ 13.2 kWh / 100km
质量：整备质量 ≤ 1520kg
能量密度：电池能量密度 ≥ 160 Wh/kg
电机功率 ： 70kW ≤电机峰值功率 ≤ 100 kW
3. 插电式混合动力高级型乘用车
尺寸： 4650 mm ≤ 外廓尺寸长度 ≤ 5000 mm
纯电续航：NEDC??> 80km （不是大于等于哦）
电机功率 ：电机峰值功率 ≥ 100 kW
插电式增程混合动力乘用车除外
都有哪些热门车型符合条件？
1. 纯电动高级型乘用车
比亚迪汉 EV
2. 纯电动经济型乘用车
比亚迪元 360
比亚迪 e3
3. 插电式混合动力高级型乘用车
经过多项参数筛选可以看到符合插电式混合动力高级型乘用车要求的车型，无一例外都是比亚迪的车型。分别为：
汉 DM
腾势 X
宋 Pro DM
秦 Pro DM
唐 DM
那我能享受购买政策补贴吗？补贴多少？
本次政策主要分为放宽申请和扩增申请。
放宽指标申请条件主要针对非深户籍人员、华侨、港澳台居民以及外国人进行优待，允许他们在措施实施期间申请深圳市小汽车新能源指标。同时将暂停非深户籍人员 （连续缴纳 24 个月基本医保）、华侨、港澳台居民（2 年累计居住 9 月以上）以及外国人（签证满 2 年居住累计 9 个月以上）的人申请指标限制。
而扩大车型范围申请主要针对名下仅有 1 辆深圳市登记的小汽车或仅持有 1 个有效指标的个人消费者，放宽购车限制范围，允许这类人群购买纯电动小汽车和插电式混合动力小汽车。
对于新购的用户来说，其中新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴 2 万元 / 车，新购插电式混合动力高级型乘用车补贴 1 万元??/车。需要注意的是，购车的店铺需要为在深圳注册的汽车销售企业，且发票中的售卖单位须为深圳市注册登记企业。
而对于置换的用户来说，置换纯电动高级型或插电式混合动力高级型乘用车将给予 2 万元 / 车的补贴，置换纯电动经济型乘用车补贴 1 万元 / 车。同上，销售企业也必须为深圳注册的汽车销售企业。
并且，所有购车车辆的开票日期必须在 2020 年 6 月 7 日 ~ 2020 年 12 月 31 日之间，申请人必须为本人，并且开票单位必须为深圳注册登记企业。
申请人都需要提供什么材料？
政策表明，每个申请人只能申请一次综合使用补贴或更新置换补贴。综合使用补贴可以与置换更新补贴叠加想申请。具体申请材料如下：
有效的身份证
车辆指标类型文件
机动车销售发票
机动车行驶证
如果是置换更新车型需提供旧的机动车行驶证
外籍人士需提供护照公证翻译本
深圳市营业网点开户的银行储蓄卡（华侨、港澳台居民以及外国人都需要在深圳市建设银行开户）
购车后我该如何核销补贴？
在获得购车指标以及办理好新车注册登记后，用户可以在 2020 年 7 月 15 日后通过 “i 深圳” 的微信公众号、深圳发改委官方或公众号、深圳交警公众号以及建设银行小程序 CCBgo ，登陆 “深圳市新能源汽车市级财政补贴申领平台” ，填写前面提到的申请材料后，待市发改委审核后公示 7 个工作日便会将补贴金额发放到个人账户中。
值得注意的是，申请人必须在购车后 6 个月内申报，申请期限截止到 2021 年 6 月 30 日。逾期未提出申请的将无法享受补贴。
总结
可以看到这次深圳政府针对新能源汽车推广推出的补贴，有很大程度的针对比亚迪的政策倾斜。但同时在申请条件上，相比此前放宽了对非深户籍人士的限制。目前国内汽车行业受到疫情影响，销量相比去年出现了肉眼可见的下滑，由此为整体经济带来的打击不言而喻。此前北京也出台了针对新能源汽车的推广政策，主要针对 “无车家庭” 发放了 2 万个新能源小汽车指标。为的就是拉动内需，改善车企目前陷入的窘境，让整体经济恢复良性循环。
深圳政府此次发放的《措施》文件也将大幅提高市民整体的购买意向，促进汽车产业的发展，提振低迷的汽车销量。也表明了政府对于推广新能源车的力度，改善居民生活环境。对于用户而言，购车后可以提高出行质量改善生活品质，保证在疫情之下的出行安全，可谓是两全其美。但在加大推广后，如何完善目前日渐拥堵的深圳交通，或许是深圳市政府下一个需要思考的话题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 新能源汽车补贴标准是多少

1、根据《暂行办法》规定：
第九条：补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
第十条：财政补助采取退坡机制。试点期内(2010-2012年)，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。
2、新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

F. 深圳市2016年新能源汽车补贴是多少标准是多少

购置补贴：1.纯电动乘用车。100≤R<150公里(R为标准工况续驶里程，单位：公里，下同)2.5万元/辆，150≤R<250公里4.5万元/辆，R≥250公里6万元/辆。2.插电式混合动力乘用车(含增程式)。R≥50公里3.15万元/辆。3.纯电动客车。对R≥250公里的标准车（指10米＜L≤12米，L为车身长度，下同），50万元/辆；6米＜L≤8米客车按照标准车0.5倍给予补助；8米＜L≤10米客车按照标准车0.8倍给予补助；12米以上、双层客车按照标准车1.2倍给予补助。
一次性充电补贴：1.纯电动乘用车及插电式混合动力乘用车(含增程式)。分别给予一次性充电补贴5000元、1000元。2.纯电动专用车、货车。对载重3吨及以下轻型、微型货车，并取得我市交通运输管理部门营运许可的，按电池容量每千瓦时600元的标准，给予一次性充电补贴。详情：http://nev.ofweek.com/2016-09/ART-71011-8480-30034487.html

G. 2015年新能源汽车国补开始发放 新能源汽车补贴标准有哪些

2015年新能源汽车国补开始发放
受今年年初“骗补核查”影响，2015年新能源汽车国家补贴延迟发放，导致大部分新能源汽车企业出现资金链紧张状态。今日(12月2日)有业内人士透露，现在已经收到“国补”发放通知，除企业提出申诉的部分外，其余将于近期发放。
9月份，财政部通报新能源汽车补助资金专项检查情况，其中有多家车企存在虚构销售、有车缺电、领补后闲置的情形。据媒体揭露，有些车企为了骗补，把电池重复安装在不同的车壳上，然后“卖”给子公司，找政府反复领补助。这样的“空壳车”，莫说能拉水，根本不能上路。
国家高度重视新能源汽车产业，在产业政策的大力扶持下，我国新能源(11.540, -0.34, -2.86%)汽车市场蓬勃发展，但部分车企为何忙于骗补?
作为有形的手，产业政策都有相应的着力点，而之前的新能源汽车补助思路偏向鼓励销售。比如2013—2015年新能源汽车推广应用补助标准中，对纯电动客车的补助只看车身长度，车越长，补助越多。而且只要把车卖出去，就能拿补助。
这样的着力点有些“找偏了”，容易导致企业重销售而不重研发。对于骗补车企来说，把车“卖”出去就能赚钱，为什么还要多花钱搞研发?而那些真正投入资金搞研发的企业，即使有政府补助，也会觉得在竞争中吃了亏。
新能源汽车产业有一个全行业、系统性的核心难题，就是动力源(11.680, -0.25, -2.10%)转换的问题。这既包括“三电”系统(电池、电机、电控)的效率与安全等技术问题，也有应用场景的问题，如铺设充电桩和换电站、充电接口统一标准等。
经验表明，光靠鼓励销售，解决不了这些问题。政策着力点可以考虑向研发端和基础设施搭建上倾斜。我们看到，2016年的纯电动客车补助政策不再只以车身长度为准，而是增加了“单位载质量能量消耗量”“纯电动续驶里程”等科技指标，这些改变才真正有助于那些研发型企业成长。
“当潮水退去，就知道谁在裸泳。”随着我国2016—2020年新能源汽车销售端的财政补助逐步退坡，那些光靠吃补助存活的企业必将被市场淘汰，技术才是立足市场的根本，真正致力创新的企业必将赢得竞争。
新能源汽车补贴标准有哪些
4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。
具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。
新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。http://www.okeycar.com/

H. 2015年购车，哪些车有补贴，补贴在什么范围、补贴需要什么条件！

1、2015年购车，新能源车和1.6L排量及以下车型有补贴，补贴范围是所有该类型的车辆，补贴条件必需是私人购买（新能源车除外）。
2、根据国家“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则，对1.6L排量以下的节能车型的补贴政策。此项政策没有地区限制，全国范围的私人购买油耗较低的车型，都能享受到3000元的政府补贴。
3、根据《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》，及2014年7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，新能源汽车享受国家30%的车价补贴。
4、2014年8月5日，财政部、国家税务总局、工信部联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（以下简称《公告》），自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
5、以上补贴，在购车时，直接在车价中扣除，由汽车销售企业统一到政府财政部门办理补贴事宜，减少百姓奔波之苦。
6、免征车辆购置税的新能源汽车，在交警队车辆管理所上牌上户时，无需出具《车辆购置税完税凭证》。

I. 最高可补贴2万元 深圳推出促进新能源汽车消费政策

2020年6月11日，EV视界从深圳政府在线了解到，深圳市推出了促进新能源汽车消费的政策，其中包括放宽新能源汽车指标申请条件、购车补贴、停车优惠等，政策执行日期至2020年12月31日止。
深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施
为深入贯彻落实中央、省、市关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作部署及《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》（发改就业〔2020〕293号）等文件精神，进一步推动新能源汽车推广应用，促进新能源汽车市场消费，特制定以下政策措施。一、放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件
允许持有效深圳市居住证的非深户籍人员，及持有效身份证明并按本市公安机关规定办理境外人员临时住宿登记的华侨、港澳台地区居民及在本市办理签证或居留许可的外国人申请深圳市新能源小汽车增量指标，所需指标在深圳市2020年度新增小汽车指标中落实。暂停实施非深户籍人员最近连续24个月以上在本市缴纳（不含补缴）基本医疗保险，华侨、港澳台地区居民近2年内每年在本市累计居住9个月以上及外国人在本市办理签证或居留许可连续满2年且每年在本市累计居住9个月以上的新能源小汽车增量指标申请条件限制
二、扩大个人增购新能源小汽车车型范围
对名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车，或仅持有1个有效的深圳小汽车指标的个人消费者，将其增购新能源小汽车车型范围扩大为纯电动小汽车和插电式混合动力小汽车。
三、对个人新购新能源小汽车给予综合使用财政补贴
对新购新能源小汽车的个人消费者给予综合使用财政补贴，其中新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车，新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。所新购的新能源小汽车须为在深圳市注册登记的汽车销售企业购买的新车，且机动车销售发票中销货单位须为深圳市注册登记企业。
四、对个人置换更新新能源小汽车实施财政补贴
对将原有深圳市牌照燃油小汽车（或新能源小汽车）旧车置换更新为新能源小汽车的个人消费者给予财政补贴，其中置换更新为纯电动高级型或插电式混合动力高级型乘用车补贴2万元/车，置换更新为纯电动经济型乘用车补贴1万元/车。所置换更新的新能源小汽车须为在深圳市注册登记的汽车销售企业购买的新车，且机动车销售发票中销货单位须为深圳市注册登记企业。
五、加大新能源汽车停车优惠力度
在全市路内停车位，新能源汽车每日免首2小时临时停车费，或者每日首次停车时间1小时以内（包括1小时）的，第二次停车免1小时临时停车费。
六、其他
本文件自2020年6月7日起执行，至2020年12月31日止。本文件有效期届满后，上述政策措施不再执行。
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