电动汽车需要加变速箱吗

㈠ 纯电动汽车为什么要用变速箱，用什么样的变速箱，如何控制

电动没说一定用变速箱
变速箱的意义实际上是用在内燃机车上的
为了改变发动机较窄的使用宽度，使发动机的工作范围变大
举个例子，发动机在1500--2200rpm之间最经济，动力性也不错
而我需要1000rpm，这时候就需要变速了，发动机的转速基本不变，用变速箱是变速箱的输出轴转速变成1000.
电机的使用范围是很宽的，等功率区很大，所以一般不涉及变速的问题
用变速箱只是用在爬坡和起步阶段
如果硬要说加速性能不好，那只能说你电机没匹配好，净输出扭矩小。

㈡ 电动汽车为什么不用变速箱来控制转速

通俗的说，就是电机有一个特性，在输入的功率一定的情况下（也就是电压电流一定的情况下），转速越慢（一般是被外力所至）时，扭力越高。转速越高时（无阻力时），扭力越低（这时候一般是电机效率最高的时候），所以，当输入功率一定时，电机总是会自动的调整到到最高效方式来输出动力（这是上帝所赋予的规则，不费一毛钱的控制电路）。

上面那段话在实际的表现就是，当车是停止状态下时，你踩下油门，因为有惯性的阻力，电机自动的调整到你所给的油门所能达到的最高扭力，然后在加速过程中，在每一个时间 点，他总是自动的把扭力减小，而换取这个时间点最高的转速。

所以，电机是不是需要变速箱的。 所以，你想像之中的加了变速箱，可以开的更快也是不可能的，在输入能量一定的情况下，他只会开的更慢，因为一些能量被变速箱给浪费掉了。

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下面用通俗的话来说，为什么传统发动机要变速箱。 那是因为，在一定的油门的情况下，从发动机那里传出转速和扭力是固定的（不像电动机可以跟据外部条件自动变化），当外面的阻力大于这个扭力时，他只会熄火，所以需要变速箱来调节扭力和转速的关系，比如刚起步时，我要大扭力，所以挂一档，这里，发动机要转非常多圈，才能让车轮转一圈，当我车速达到比较快时（所需的扭力少了），我就可以适当挂更高的档位，让发动机转更少的圈数来带动车轮转一圈。

大家从这里可以看出，发动机的动能被浪费的很厉害了吧，因为他大部分时间（最最高速时，也许可以）总是不能给你的车分配刚好的扭力和转速，他总是会在一定速度的情况下输出比你车子所需动力的更多动力，那些多出来的动力就被浪费掉了，这在低速行驶的情况下是最明显的。

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但电动机不是真的完全不需要加变速箱，这要看应用的环境，并且设计的好的电机是可以不要变速箱的。

我先说说不好的电机为什么需要变速箱吧。 那是因为在起步时，能量提供一定的情况下，电机的扭力虽然是最大的，但这时，对电流的需求也是最大的，过高的电流非常考验电池的输出功率，电路的设计，并且会让电机迅速发热（这最严重的情况会烧毁电机），所以，为了不提高电池的输出功率（因为这点是很难提高的），不对电机做特殊的改进，不设计可以承载更高电流的电路板的情况下，加变速箱应该是最方便的方法了。

然后说说好的电机为什么不需要变速箱。 第一，就是他解决了起步扭力的问题，通过结构上的设计(比如加大电机直径，加粗磁力线圈)，可在起步时，扭力非常强，而产生的瞬时电流不那么高。

第二，他又可以高效的工作在高速区，这里要说一下，一般电机有高速电机，和高扭力电机，一般高扭力电机高效工作区是比较低速的，而高速电机一般扭力不行，但设计成可以达到非常高的速度，并且在高速时效率非常高，我以前看过一个视频，一个日本的实验室做出来的一个轮毂电机，他通过在转动时变换定子的磁线圈的个数及类型，来达到高扭力又高速的目的。

㈢ 电动汽车需要变速器吗为什么 什么情况下需要，什么情况下不需要

如果电动车只是在低速且平缓路面上行驶就不需要变速器了，比如一些场地观光车，特殊用途的车辆。
也就是说，给电动汽车装变速器是两个目的：
1.增加爬坡档，使汽车能有低扭矩大附着力的工作状态；
2.增大汽车的恒功率工作区域，理想的电动机应该有一个很宽的恒功率区，但是受母线电压的影响，在转速达到一定峰值之后功率就会快速下降，增加一两个高档位可以使下降的这个拐点尽量靠后，这样可以使电动汽车能长时间保持在高速状态下，比如在高速公路行驶的情况。

㈣ 电动汽车需要自动变速箱吗

理论上来说可以不用，这个主要是从能否输出足够的扭矩的角度来说的，因为传统的内燃机，在零转速或者很低转速下，是无法输出足够大的扭矩的，但是电动机就可以。但是实际中也有电动汽车配备了变速箱的，这个存在的意义还是从协调最大的扭矩和转速方面考虑的。综合来说，电动汽车一般不需要自动变速箱，如果有特殊的要求和目的，也可以使用变速箱。

㈤ 电动汽车还要变速箱吗

你好，您说的这个问题。电动汽车一般是需要变速箱的。电机的特点是速度比较快，但是力量比较小。他需要减速机构把动力传动到驱动轮上。

㈥ 为什么现在的电动汽车也需要安装变速器

变速器有什么用？变速箱的作用就是为了弥补发动机的不足。发动机低转速扭矩不足，不能直接驱动车轮。变速箱多数情况下工作在减速状态，把发动机的转速通过齿轮组降低，这样就可以输出一个很的高扭矩，相当于把发动机的扭矩放大了。

但是真正的电动汽车多档位变速箱还没有广泛应用。多档位变速箱体积增加、控制系统难度增加，而电动车极速行驶并不是目前的追求，够用即可。电机功率足够的情况下，单速变速箱更稳定一些，成本低。而目前混动车型采用拉变速箱，是因为发动机功率较低，只能通过减速的办法提升扭矩来驱动车辆。同时也带来了电耗高的缺点，能量损失大，耗电量也高一些。

㈦ 电动汽车为什么不用变速箱来控制转速

通俗的说，就是电机有一个特性，在输入的功率一定的情况下（也就是电压电流一定的情况下），转速越慢（一般是被外力所至）时，扭力越高。转速越高时（无阻力时），扭力越低（这时候一般是电机效率最高的时候），所以，当输入功率一定时，电机总是会自动的调整到到最高效方式来输出动力（这是上帝所赋予的规则，不费一毛钱的控制电路）。

上面那段话在实际的表现就是，当车是停止状态下时，你踩下油门，因为有惯性的阻力，电机自动的调整到你所给的油门所能达到的最高扭力，然后在加速过程中，在每一个时间 点，他总是自动的把扭力减小，而换取这个时间点最高的转速。

第二，他又可以高效的工作在高速区，这里要说一下，一般电机有高速电机，和高扭力电机，一般高扭力电机高效工作区是比较低速的，而高速电机一般扭力不行，但设计成可以达到非常高的速度，并且在高速时效率非常高，我以前看过一个视频，一个日本的实验室做出来的一个轮毂电机，他通过在转动时变换定子的磁线圈的个数及类型，来达到高扭力又高速的目的。

㈧ 电动汽车到底需不需要变速箱

应该不需要吧。电动汽车是通过电控，控制电动机的速度。

㈨ 电动汽车能否配置手动变速箱是否有必要

变速箱可有可无，但现在市面上的电动汽车一般没有变速箱，因为适用于高速电机的变速箱要求比较高，生产不出来，特斯拉就是一个例子，
原本的配置是180kW电机+60kWh电池+变速箱
现在为了保证动力，用了240kW电机+80kWh电池，可以说变速箱锦上添花。