济南市电动汽车充电桩建设分析

Ⅰ 充电桩的建设要求

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：
（1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。
（2） 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。
（3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。
（4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。
（5） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

Ⅱ 电动汽车充电桩存四大建设问题 有哪些四个

政策很给力，为何销量和推广如此不给力？目前，我国新能源汽车的发展还有很多问题待解决。 问题一：充电桩问题 据悉，面对旧小区的改造，建设充电桩是有很大难度的，有的是物业不同意安装，还有的是小区太旧不具备安装充电桩的条件。而对于新小区进行新能源汽车配套设计充电桩也有一定的难度，需要协调房产商等相关领域。另一个是通过在新建的公共停车厂建充电桩，解决充电难得问题。 问题二：充电接口标准问题 随着电动汽车的发展，各国车企都已逐渐意识到，“标准”才是左右电动车发展前景的关键因素。目前看来，全球充电标准逐渐从“多样化”走向了“集中化”。但要真正实现充电标准统一，除了接口标准之外，还需要电流通信标准，前者关乎接头是否吻合，后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准统统一化仍然任重而道远，车企和各国政府都需要进一步放开姿态，电动汽车才可能有未来，中国标准如何跟国际标准进行统一也是主要问题。 问题三：电池续航里程 我们都知道，电动汽车最主要的零部件就是电池，续航能力一直都是阻碍电动汽车发展的主要因素，这也是消费者最关注的主要问题之一。在电动汽车领域，各大厂商主要拼的就是“电池技术”，据媒体报道，全新材质电池以及锂离子电池的改进，正成为未来电动汽车发展的趋势，随着电池技术的发展，续航里程有望达到特斯拉的四倍，1600公里之多。只有当动力电池的性能得到改善、成本大幅降低、规模化应用之后，才能带动其他进入较为成熟的发展。

Ⅲ 安装智能电动汽车充电桩需要哪些条件

电动汽车充电桩安装第一步：充电条件确认
电动汽车充电桩安装过程中最为关键的一步是充电条件的确认，关键点在于是否有固定停车位和物业同意安装充电桩的申请，搞定这两点你几乎就可以高枕无忧了。那么充电条件的确认具体步骤都有哪些呢？
1、用户与汽车厂商或4S店签订购车意向协议后，办理购车充电条件确认手续，此时需要提供的材料包括:
1）购车意向协议；
2）申请人身份证明；
3）固定车位产权或使用权证明；
4）关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请（物业盖章同意）；
5）停车位（库）平面图（或现场环境照片）。
2、受理用户申请后，汽车厂商或4S店对用户资料的真实性和完整性核实无误后，会同供电公司按照约定勘查时间到现场进行用电、施工可行性勘查。
3、供电公司负责对用户电源条件进行确认，完成《自用充电设施用电初步可行性方案》编制。
4、汽车厂商或4S店负责对充电设施建设的施工可行性进行确认，会同供电公司于7个工作日内出具《新能源小客车购车充电条件确认书》

Ⅳ 现有公共电动汽车充电桩建设是否合理

目前来说不合理～个人建设充电桩太困难，没有具体政策～我上个月买了鲁能智能的充电桩～结果小区里不让安装！

Ⅳ 济南本地人想找物业谈合作在小区投放电动车充电桩靠谱吗

【烦心】想买电动汽车协商一年装不了充电桩赖女士家住东风路花园路正弘蓝堡湾一期，是郑州一个高档小区，从2014年10月起，她就打算买辆电动新能源汽车特斯拉。既然想买，就得先解决充电问题，赖女士也想得简单，“国家、省里一直有政策扶持，又是居民所需，不就扯根线嘛，问题应该不大”。这个“问题不大”，协商起来，竟然一年未果。赖女士向记者介绍，电力部门很支持，却卡在了小区物业上，“只要物业公司允许我用电，电费、充电桩设施、电线都是我自己花钱购买，不需要物业承担一分钱。”就这，小区物业还是不允许走线走电。作为一个高档小区，既然有业主需要，协商一年，为啥就是不允许呢？赖女士罗列出她在协商一年中，物业给出的三种说法：一是物业公司是维护和服务单位，置业公司交过来的是什么样，就维持什么样，二是充电桩要是引发火灾了，怎么办，谁来管？三是电动汽车充电桩，从来没有安装先例。“电动汽车充电桩作为一个新生事物，如果进驻高档小区都这么板，怎么推广？”赖女士非常不解。【走访】有专属车位物业不同意装今年9月23日 ，国务院常务会议上，职能部门亮出多项举措助推新能源汽车应用，其中最受关注的是推出了破解电动汽车充电难、停车难等问题的新举措。借助这股东风，赖女士又向物业协商设置充电桩问题，又被物业公司回绝了。是赖女士家不具备装电动充电桩的条件吗？昨天，记者也实地探访了赖女士家的私人车位，地下负一层，一面靠墙，一面紧对人行出口，位置极其优越，最重要的是距离车库低压配电房，不足50米。电动汽车“吃”得少，做活多，确实吸引不少人的注意，赖女士现场算了一笔账，一般来讲，汽车每100公里燃油费大概50元，而用电只需10元左右，她的车已经走了10000多公里，如果换算成电动汽车，这笔经济账就能省4000元。“孰优孰劣一清二楚”。可反反复复物业公司就是不允许走电，也着实让她烦透了心。【说法】电动汽车充电桩是个新事物物业最担心有隐患到底是什么原因，让这最后50米成了磕绊？昨天，记者见到了小区物业一期主管赵经理。“还是要了解一下法律法规是怎么规定的，车位是自己的，法律法规有规定了，想安装绝对没问题。” 话虽这么说，作为一个新生事物，赵经理也给出了三个方面的顾虑：一是规划问题。“之前下面是不走线的，能改的不能改的，我们要结合有关部门的意见，虽然离得近，装也不可能拉根线就过来了”。二是安全隐患，赵经理说，充电桩有多大，他也不清楚，要装的话，规划一片地儿专门来弄。线路走线布线布管都要有一个合理的规划，要不然很乱，安全隐患也多。失火了谁负责？三是电容量问题，赵经理介绍，小区用电多少，根据每家每户最大功率都有报备，一两个车主提出要安装充电桩，小区的电力容量应该可以负担，但如果安装的居民越来越多，就要考虑电力增容问题了。对于有一些业主认为的“利益分成”问题，赵经理坚决否定了，“都是业主的配套设施，本来就应该配合，不存在利益分成，即便安装了，也是只收电费而已。” 赵经理表示，他刚到正弘蓝堡湾一期两个月，还不清楚业主跟物业之间的交涉情况，如果法律法规层面的问题解决了，后期投入中，业主愿意承担所需费用，建桩问题应该不大。同时他也透露，在小区内安装充电桩，安装和施工过程中会影响到小区的公共部位。按照物权法，需要小区大多数居民的同意，目前，业主委员会还没有成立，也是一个小问题。不过，赵经理表示，他毕竟只是一期的主管，还需向上级领导汇报此事，10月14日下午会给记者最终答复。【分析】充电桩技术很成熟新生事物，担心安全有隐患，真会如此吗？随后，记者去了郑东新区CBD一家电动汽车销售处，那里设置有三部充电桩，每个充电桩有30厘米长，10厘米厚，10多厘米宽。尾部一根长长的粗管线连接电动汽车充电处，标识220V的电压。技术人员介绍，5个小时就能充满电，在过温、过压情况下，充电桩将自行跳闸停止充电，国家一直很支持电动新能源汽车开发应用，在技术层面不存在问题。“如果购买者不想让4S店的技术人员来安装，电力部门也可以安装，说安全隐患，影响小区用电等，只是委婉托辞罢了。”该技术人员介绍，一辆电动汽车的充电电流强度与一台挂式空调的电流强度相当，只要施工方和物业方严格按照国家要求安装，使用操作，完全可以保证小区用电正常和安全。【背景链接】充电桩市场前景广阔新风潮渐显现鲇鱼效应民间资本竞相免费建充电桩 抢占小区市场国务院《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》发布后，汉口一家停车场公司负责人表示，公司近期已决定进入小区等公共场所布点充电桩，为了能短时期内抢占市场，采取了免费新建模式。这个广阔的市场空间，也被青岛一家从事电动汽车充电网建设的公司看中，近期该公司也在汉寻找小区等公共场所免费新建充电桩。为什么民间资本愿意做这样的“亏本买卖”？业内人士分析称，资本市场非常看好充电桩市场前景，只要布点足够多，很容易融资，还可以上市，在资本市场有很大作为。一位从事充电桩建设的企业负责人称，充电桩布点多少直接关乎电动汽车市场的大小，并且还是未来电动汽车保养等增值服务的入口，这是投资机构最看重的。据长江商报充电桩建设引民资“鲇鱼效应”渐显现去年起，国家鼓励社会资本进入充电设施建设领域。目前引进民资的“鲇鱼效应”正在逐步显现，民营资本在充电设施商业模式创新上积极探索，充电APP导引、线上支付等新形式层出不穷。据国家电网公司相关负责人介绍，他们正在探索“互联网+”的充电增值服务使企业盈利成为可能。据新华日报