奥迪纯电动汽车etron报价

㈠ 想买个纯电的SUV，预算落地70万，朋友给我推荐了奥迪e-tron,不知道怎么样

奥迪e-tron作为奥迪旗下首款纯电动SUV，并不是油改电车型，是由位于布鲁塞尔的工厂内全新平台生产的。e-tron的电池组完全融入了底盘结构中，可以称为真正意义上的电动车。综合续航里程达470KM，快充1小时内就可达到80%电量。百公里加速5.7S，综合来说还是挺好的

㈡ 提奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron，及对于它用车之感受

e-tron在国内上市已经半年有余了，零零碎碎接触过四次这款车，无论是在阿拉善沙漠上越野还是在奥迪长白山上的冰雪体验，这个车给我的感受都不是电动车，跟油车无二，每次驾驶时内心都跟Q8或者Q7比驾驶感受，感觉特斯拉还是特斯拉，e-tron还是奥迪啊！e-tron这款纯电动车硬是被奥迪做成了油车的感受。去年年度有幸被南部区评为七星奥迪车主，4月22号通知七星车主e-tron提车，到现在已经开了半个月，补交一个提车作业，并作一个简单的SWOT优劣势个人之分析。纯属于个人见解，欢迎车友共同探讨。 e-tron是奥迪首款纯电动SUV，分时尚型、技术型、专享型三个版本，通系配有奥迪的经典四驱系统quattro，并配备有空气悬挂，最大功率300KW，最大扭矩664牛米。 先来说说这车的优点。 1、超强的动力：红绿灯起步基本上无敌，有过几次在红绿灯跟小牛和卡宴同时起步，基本上是秒了对方，也许是对方根本不屑跟我拼起步。在动力系统上，e-tron是基于全新纯电平台MLB生产的，前后轴配备了两台异步电机，常规下的电机总功率为265Kw，最大扭矩为561Nm；另外，它还配备了Boost模式，也可以把它理解为超增压模式，此时最大功率为313Kw，峰值扭矩为664Nm，此时的百公里加速成绩是5.7秒。相对于一辆车重2.7吨的车来说，达到5.7秒是何等之强势。 2、平顺的操控 ：e-tron没有别的电动车的顿挫感，踩刹车后跟油车一样滑行一段距离后停下，不管是在低速跟车还是巡航，完全没有部分电动车那种突兀的感觉。相反，轻盈的调校、线性的动力输出会给人一种传统奥迪汽油车的驾驶感受。再加上它没有了发动机和变速箱之间的匹配，那种丝滑的感觉会让车内乘员非常舒适、轻松。 3、配备空气悬挂，奥迪e-tron全系配备了五连杆式空气悬挂，正常状态下该车的离地间隙为172mm，最高可以升至222 mm，当你的车速超过120 km/h，车辆自动降低至146mm，以获得更高的稳定性和更小的风阻。亮点5：空间实用这辆e-tron的车身尺寸介于Q7和Q5L之间，长宽高分别为4901、1935、1628mm，轴距为2928mm。 3、豪华的科技配置，超强BO音响。 4、靓丽的外形； 优点很多，不一一罗列，也说说不足之处。 1、续航和充电，这是最让我焦虑的地方，理论续航470，但每次实际只能充满350KM；另外，奥迪车的安全保护措施，导致很多充电桩明明国产车都能充电而e-tron充不了电; 2,车身过重，过弯的时候不够自信； 3、轮毂过于花哨，还是想念老Q5的越野战斧和刀锋轮毂。 4、内饰千年不变的中庸，内饰黑一直是奥迪的钟爱，过于平庸。 总之，除了充电续航不足之外，这车找不到别的大毛病，作为奥迪的首款纯电动车型，e-tron将燃油车驾驶与电动车特点合二为一，整体表现比较均衡，豪华、科技、动力、性能、舒适各个方面均优秀。
4月22日，车到4S店，4S通知提车使用，感谢华洋的工作人员，为了交车他们准备了一个上午，又是巧克力又是维尼熊，最后还被我一起给忽悠到我的车上。所提的车是技术版，官方价76万，现在成交价67万。车身尺寸4米9长，1935宽，高1628，轴距2928，电池容量95KW时，最大功率300KW,配有交流充电口和直流快充充电口。
秒猪跟华洋帅哥销售经理合影
自己也跟E-TRON来线合影
在4S充满电，只充到了320KM
两把钥匙，左边我的老Q5.右边是ETRON
跟我的老Q5合影
沿袭奥迪家族式的外观，突出了同Q7类似的“宽体”家族特征，六边形大嘴进气格栅被修饰成多边形设计同时向车身左右扩展，作为灯厂的奥迪，在e-tron身上少不了矩阵式LED大灯。
六边形的大嘴相对于油车是稍做调整
犀利的矩阵LED大灯
夜间大灯
尾部最大的亮点莫过于类似于新A8L的连体式尾灯组，在尾灯设计上采用了LED发光材料，内部光束可变?，同时这也是家族特征的延续，新A6L和A8L上都有这种连体式尾灯组。
55动力，相当于油车3.5T动力系统
连体式灯组
轮毂尺寸，255、50、20
后备箱容积60升，放一张1米1的桌子两个箱子，还很宽敞。跟Q5一样，后排骑子可以放倒，放倒之后就可以做了个临时移动床了，露营不需要另外打帐篷。后备箱带感应踢脚开关。
后排座椅放倒
车内饰部分采用拟座舱设计，全液晶仪表
中央信息娱乐系统两块大液晶屏
B&0 3D音响，开在路上就是行走的音乐厅，听觉极太的享受
帆船推杆式的电子排档杆
科技配置
电动座椅，记忆座椅
魔幻的内饰氛围灯
灯厂出品
科技感满满
有多气氛围灯以及个性氛围灯
电能耗最低开到每小时22.5度
充电有交流电桩和直流电桩，直流充电，基本上2个小时能充满，交流就要看功率的大小了，一般也需要12个小时以上，但是奥迪的电车保护措施过强，很多小充电桩就无法兼容，特来电、星星充电这种充电基本上没问题，现在问题出在很多高速上没有充电桩，硬伤，刚开始提车的时候，车每次只能充350KM的里程，但随着使用量大，好的开车习惯，把握好能量回收，现面基本上能充到400KM，估计再过一段时间就能达到理论值470.希望e-tron能不断改进，提高电容量，提升续航能力，最好能达到600KM以上，那每次长途出行就没了焦虑感了。
直流充电口
充电到80%的数据

㈢ 奥迪有没有纯电动汽车

奥迪旗下有2款纯电动，一款是奥迪etron，一款是奥迪Q2L-etron.奥迪e-tron作为奥迪品牌首款豪华C级纯电SUV，我们将长达110年的造车工艺倾注于每一个细节，并历经无数严苛测验。赋电新生，开启全新征程。采用全新奥迪家族化设计语言，八边形进气格栅采用全新配色设计，车身长度超过4.9米，宽度超过1.9米。内饰设计采用了奥迪全新家族化设计语言，更加立体化的中央控制台之中遍布科技与工艺的交融。四幅式方向盘采用了与家族旗舰全新奥迪A8L相同的设计，铝合金内框架搭配手感优异的多功能按键，配合奥迪渐进式转向系统，前进的方向，尽在掌握之中。奥迪e-tron装备了前后双异步电机系统，在boost模式下，最大功率可达300kW，百公里加速时间仅为5.7秒，NEDC综合续航里程达到470公里。

㈣ 奥迪e-tron——爱车作业大征集，试驾奥迪首款纯电动SUV

作为奥迪旗下首款纯电动suv在正式上市前就对他有所关注因为自身考虑换车的话可能会换电动suv所以他当然是自己的首要观察对象比Q5空间大，比Q7又小更灵活虽然对现在的电动车还持观望态度但是还是要有所了解的

试驾下来etron这台车开起来感觉是真的重毕竟2.6吨左右了比A5重了1吨比Q7重0.5吨重量应该是放在了电池上底盘调教偏向舒适弹性很足包括电门不会像预想中电瓶车那种给电门就蹿的感受

那剩下的就是看etron的续航表现了[发呆]

㈤ 奥迪 e-tron 目前售价多少

奥迪etron 续航高，大容量电池95kwh，nedc续航470km。直流电快充模式40分钟，就能到80%比特斯拉快多了。还有2个阶段的剩余里程提醒，100km/50km。动力学上，标准配置外后视镜标准配置的阻力系数是0.25，堪称suv同级别最佳水平。它还有一个很nice，低速蜂鸣器，自己不受影响，还能提醒路人。还有3d全景影像。e tron 的动能回收模式是：松开油门滑行及踩下刹车制动，电动机动能回收最高可以提供0.3g的制动力，可以覆盖90%以上的减速操作。驾驶员也可以通过换挡拨片快捷选择能量回收登记，也可以mmi选择自动模式。etron的质保电池是8年16万公里，时间够够的，关键奥迪体系还是很成熟的。全系标配奥迪quattro四驱系统，作为奥迪品牌首款豪华C级纯电SUV，quattro四驱说第二，没人称第一吧，boost模式下，百公里加速达到5.7秒，同样这个数据也比较保守了。奥迪e-tron无论是从质量还是性能上都还是非常值得大家的信赖，毕竟德国大众集团，百年汽车制造工艺水平摆在那里，而且德国人的匠人精神也是值得全球用户信任滴。

㈥ 奥迪e-tron是新能源车吗这车怎么样可以入手吗

奥迪e-tron是奥迪在2019年推出的一款纯电动车SUV，目前以整车进口的方式在国内销售。该车型秉承奥迪“突破科技、启迪未来”的理念，融合目前多项前沿科技于一身。该车型可以纯电动续航470km，150kw直流快充仅需40分钟即可完成电池容量的80%，让电动车的使用便利性发挥到最大。

㈦ 买一款进口奥迪etron的电动真香

我也是头一次买这个电动汽车，对电动的概念也是一无所知，我就感觉电动的不行，燃油才是动力的源泉，没想过电动也能带动这么大的汽车，这款奥迪还是进口的，他的一些功能也是强大，像一些安全系统方面做的非常全，进入车内一键启动后机车的识别系统也是很厉害，反应很快，识别度也很高，像一些语音功能辅助功能特别多，我最喜欢的还是那个中控屏幕，倒车影像非常清晰，内饰的工艺也非常不错的，挺好看的，又是一种风格，豪华感，坐在车内我感受最深的还是舒适度吧，他的舒适度非常好，过于舒适，真皮座椅带来的柔软感，内心的触动，更是空间感的享受，拿同等汽车来比较的奥迪的汽车还是更值得去选择的。

这个帅气的外观就是比价吸引人呢我很喜欢这个车型好看很多哦。

最后要附上它的外观运动十足的感觉。

㈧ 帮老婆大人挑代步车，看看奥迪新款纯电SUV：奥迪e-tron

老婆大人一直喜欢SUV的高视野，但是当年买车的时候，却阴差阳错地为了空间而选择了A6L，对此，老婆大人一直颇有意见。马上要发年终奖了，家里想添置一款纯电的新能源车在市里上下班代步也就逐渐地提上了日程表。本来是想看看特斯拉的Model3的，但是家里已经有了一辆轿车，总觉得功能重复，A6才刚开了不到两年，现在卖掉也舍不得。听说最近奥迪的etronSUV上市了，电话了一圈上海的奥迪4s店，好在离公司不远的杨浦开隆奥迪有，所以工作日刚下班就叫了老婆大人一起去看车了。

展厅里只有一辆etron，询问了销售是否能试驾，销售说各种证件不齐全，现在还无法试驾。好吧，只能静态体验了，叫销售开了车锁，能静态体验下也不错。

这就是电动车的标志啦，充电口。

问了下销售价格，一共有三款在售，店里目前只有低配和高配，而且统统没有折扣。不过平心而论，这款车是满足我们对代步新能源车的所有要求了。就是价格还有点偏高，也是新车上市的原因吧，过段时间要是有折扣，真觉得可以把它带回家啦。

㈨ 跑了近五万公里的2019款奥迪Q2L Etron纯电智酷型只卖三万四是不是有问题

有问题，要不是手续有问题，就是车况有问题。

㈩ 奥迪ETRON的指导价是多少

奥迪e-tron55 quattro 时尚型：692,800元

奥迪e-tron55 quattro 技术型：760,800元
奥迪e-tron55 quattro 专享型：800,800元
奥迪e-tron全球限量版 Edition 1：828,600元