电动汽车事故会爆炸么

『壹』 电动车电池起鼓了，骑得时候会爆炸么会不会有危险

起鼓之后的电池，很容易发生爆裂。有危险。

电池起鼓，一般是由于漏气、变质所致，通常都是无法继续使用的开始（因为有些不太严重的或者质量比较好的蓄电池还能够勉强使用）。电池鼓了，对设备的寿命是没有影响的。但是一般起鼓之后的电池，有的容易发生爆裂。在设备狭小的空间内，容易损坏设备。所以起鼓之后的电池就不要使用了。

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以下原因影响电池的寿命：

1、电池失水

我们平常看到的电池可以修复，其实主要针对失水的情况。因为在电池充电过程中，水会发生电解，产生氧气和氢气析出，从而产生水量的减少，这会降低参与反应的离子活度，减少硫酸与铅板的接触面积导致电池内阻上升，极化加剧，最终导致电池容量下降。

2、电池硫化

在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称"硫化"，也是成为容量降低和寿命缩短的原因。

3、电池内部短路

这是很可怕的。正常情况下，在电路中，电流会经过用电器，但是假如电源短路，电路上的电流会非常大，会造成电源损坏；更为严重的是，因为电流太大，严重时有可能造成火灾或电池爆炸。

4、电池出现开路

电路中某一处因断开使得电流无法正常通过，导致电路中的电流为零。 中断点两端电压为电源电压，一般对电路无损害。如有可能是导线断了，或用电器与电路断开等。

5、电池漏液

上盖和底槽之间的密封性不好，导致开裂；而安全阀渗漏以及接线处渗漏这两种情况也有发生。一旦漏液严重的电池就不能再使用。

『贰』 电动汽车爆炸！又是威马，新能源车到底怎么了

有网友爆料称10月27日21时左右北京海淀区北四环西路中国科学院力学研究所传出巨响，空气弥漫刺鼻味道。多名网友表示听到爆炸声响，还看到滚滚浓烟，据称是研究所内一辆正常停放未充电的威马汽车发生爆炸。

在短短的一个多月时间里，威马汽车出现了四起自燃事故，另外三起分别是:9月23日，温州威马EX5自燃；10月5日，福建邵武市停放在路边的威马EX5自燃；10月13日，威马EX5在充电时发生自燃，车辆烧毁严重。

是不是听的人瑟瑟发抖啊！电动汽车电池自燃，车内人员逃命几率极低，如果车内有人，留给人的自救时间大概是2秒钟左右吧，2两秒钟我们很多人可能都来不及反应发生了什么，就被无情的大火吞噬了。所以威马这种高频出事的状况，意味着此品牌电动汽车有着极大的安全隐患，威马车主这是拿命去开车啊！微博网友评论@无涯星河:人家买车要钱，买你车要命啊！@周正如:现在开着威马汽车，瑟瑟发抖啊。这次威马事件将会严重影响大众对新能源车的好感，有网友@勇敢的小28表示:珍爱生命，远离电动车就完事！

希望威马能够找到真正的原因，给自己一个交代也给公众一个交代！

不知道各位网友如何对此有什么看法呢？欢迎下方留言哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 如果新能源汽车发生碰撞，爆炸的几率大不大

在我们日常的用车过程中，尤其是燃油车辆，会因为一些意外事故发生碰撞，如果车辆的速度较快，冲击力较强，就很容易发生爆炸，燃油汽车爆炸起火的现象我们或多或少都见过。那么，今天我们就来看看纯电动汽车发生碰撞的时候会不会爆炸呢？

当然，纯电动汽车的碰撞是否会爆炸，也是需要取决于两车发生碰撞时候速度有多快，冲击力有多强，对于电池的伤损有多严重，如果仅仅只是轻微的碰撞和摩擦，对电池并无大碍，这样的情况下即便是碰撞，也不会发生爆炸的。

总而言之，不管是燃油车还是纯电动车，只要发生激烈的碰撞都会发生爆炸，所以我们在日常用车的时候要时刻警惕自己安全驾驶，避免发生不必要的损失及人身安全！

『肆』 电动车锂电池会爆炸吗

不会爆炸，但是操作不当会发生燃烧的现象。

据不完全统计，2018年上半年电动汽车发生过10起燃烧事故。某消防单位对此总结，新能源汽车发生燃烧最为常见的场景表现为充电过程中的燃烧，此外，电池在行驶或停驶过程中也会产生燃烧。

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电动汽车电池做到“安全第一条”的方法

我国的动力电池产业在经历早期政策补贴利好后进入“洗牌”期，产品质量不达标，难以实现盈利的企业逐渐被淘汰，产业发展由“大规模”向“精质量”转变。国家已经有相应的电动汽车安全预警和监管的手段，希望能继续加强新能源汽车和动力电池的应急响应体系建设。

电池生产技术进步的同时，监管力度正在不断加强。企业应当承担新能源汽车安全的第一责任，要求新能源汽车生产企业在10月底前完成新能源汽车安全隐患排查工作，并形成书面报告上报。

『伍』 新能源汽车使用的锂电池，会不会有爆炸的危险

以锂电池作为储能装置的新能源汽车，目前已经成为了市场主流。然而，随着新能源汽车的推广和应用，锂电池自燃的问题和汽车使用安全已经成为大家担心的问题。
锂是世界上最活泼的金属。锂离子电池体积小容量密度高，高能量密度的特性让其成为电动汽车的首选。锂离子电池在工作中是利用锂离子得失电子和迁移聚集来实现电能的储存的。
在电池充电时，正极里的锂原子会丧失电子成为锂离子，产生电势差。电解介质中的锂离子在电势差的作用下，向负极迁移聚集。放电时，整个程序倒过来。整个工作过程是由电极内的锂金属得失和电解液中的电子、锂离子的迁移来共同完成的。
然而，锂的化学特性太活泼。锂金属暴露在空气中，会与氧气产生激烈的氧化反应，从而产生燃烧、爆炸。
因此，在锂电池的实际应用中，科学家们千方百计地防止电解液中的锂离子向锂金属转化，并把金属锂锁在石墨或锂化合物中，人们常常听说的，磷酸铁锂、钴酸锂就是储存锂原子的材料

『陆』 电动汽车点火爆了有什么后果

随着两起纯电动车自燃事故接连发生，纯电动汽车的安全问题被重新拉回到了焦点。但是话说回来，每年燃油车的自燃事故不计其数，可为什么电动汽车却一着就火哪？

此前，相关部分电动汽车专家曾说过：电动汽车自燃事故很难找到原因，这是其广受关注并且容易造成恐慌的最重要原因。就像03年的非典一样，很多人都经历过，非常可怕，但最后死亡的人数并不多。然而全世界每年感冒死亡的人数上万，但从来没有人因为自己感冒了很害怕，其中的原因在于非典没有药，电动汽车一着就火也是如此，没有更好的解决方案，容易让消费者产生恐慌。

电动汽车很难找到真正的着火原因

燃油车自燃无非是漏油之后碰到电线或者电路短路引发，而电动汽车着火原因却有多种因素。例如过充/过放电导致的热失控，在过充时，正极活性物质结构的不可逆变化及电解液的分解会产生大量气体和热量，当电池外壳不能支撑电池的内压后，就会出现爆炸、燃烧等情况。

过充过放之外，电池内短路也会造成燃烧或爆炸等情况。电池正负极之间由微米级别的隔膜进行分离，锂离子电池在充电过程，尤其是低温充电时容易产生锂结晶，结晶会刺穿隔膜导致正负极短路，出现热失控现象。另外则是锂电池收到外部冲击，导致热失控。这种内短路发生有时是瞬间的，而有的也是缓慢发生的，时间非常长，很难判断什么时候会出现热失控。

除此之外，有些自燃还是因为BMS故障、判断失误、数据错误引起的，总之情况非常复杂，究竟是谁除了问题不好判断。


虽然最后都是由热失控引起的燃烧或者爆炸，但目前还没有人能够说得清楚某次着火的具体原因是什么，只能通过大量的验证来避免锂电池热失控的情况发生。另外一个难点在于大部分锂电池热失控是没有任何征兆的，即使是目前电控和电池系统做的最好的特斯拉也无法通过提前预测将危害降到最低。

『柒』 特斯拉事故频出，电动汽车真的不安全吗

自燃本不奇怪，奇怪的是“静态自燃”

其实我们都知道，如果按比例来算，电动车的事故率并不比燃油车高。人们之所以如此关注，更多源于电动车是“新事物”，下意识会觉得电动车不安全。特别是一些劣质电动自行车的电池，频繁出事，更加重了人们的这种疑虑

不过，这次事故也有其特别之处。在此之前，包括特斯拉在内的很多电动车出现燃烧事故，大多是因为碰撞、涉水。然后还有相当比例的情况是出现在充电过程中。这些，我们一般也都好理解。

不过在很多原因里，有一个常常被人忽略的，即来自电池自身内部的“水”，也就是冷却液。

现在很多纯电动车采用的都是水冷技术。这本身是一项很先进的技术。在温控方面，要比风冷好得多。但是它也有问题：一旦冷却管路发生破损，导致冷却液泄漏，就会引发电池短路。

那么冷却液为什么会泄漏呢？这说起来就复杂了。一款车在使用过程中，会遇到各种各样的工况。大到碰撞，小到路面的震动，或者底盘刮蹭等等。作为车厂，对于这些情况都有预案，也有各自测试，但不可能涵盖所有情况。这也是为什么我们会发现，即便是一些成熟车厂，也会在某一款车上出现某个细节的设计失误（例如悬挂断裂）。

当其中某个特殊工况，导致电池组内部的结构发生松动或轻微变形等等，就都有可能影响到冷却管路。这种情况短时间内没有问题。伴随着日常继续使用对这一问题的“加剧”，最后就有可能由量变到质变。换句话说，这种问题，在年头较长的纯电动车上，出现的概率是要高于新车的。

一些新的技术正在尝试规避这个问题

『捌』 北汽新能源汽车冒烟遇水又爆炸是怎么回事

8月20日，福建三明，一辆北汽新能源纯电动车，在充电时发生自燃，随后救援人员赶到，将周围人群疏散，并对车辆进行水枪灭火时，结果车辆却突然发生爆炸，威力惊人，充电棚的顶棚都被炸出了一个洞。目前，事故正在进一步调查处理中。

据现场显示，该车停靠于某充电站中，先是车身周围浓烟滚滚，随后，在消防人员持续向车辆射水时，该车突然爆炸。爆炸发生时，车辆周围伴有明火，随后，包括车门、后备箱盖等零部件散落一地，车辆严重损毁之余，还殃及充电站顶棚。

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电动车起火应该：

其实无论是电动车还是燃油车都要看具体情况才能用水灭火，因为汽油的比重比水小，若用水扑救则汽油会浮在水面上继续燃烧，且随着水四处蔓延而扩大燃烧面积，危及其他货物和周围建(构)筑物的安全。正确的方法是：立即用泡沫、二氧化碳和干粉灭火机等灭火工具灭火。

而对于电动汽车而言，很多人认为电路起火不能用水，但动力电池是个例外，灭火不是不用水，而是要用更多的水！例如查阅特斯拉的应急救援手册可以发现：如果火势较小，没有蔓延到电池仓，可以用二氧化碳或ABC干粉灭火器。

不过电池起火属于爆燃，很快就能烧光一辆车。火势一大，就需要用更多的水，因为动力电池在火灾中会发生弯曲、变形、损坏，如果水量太少，有毒气体就会大量渗出，此时也得注意现场可能引发的漏电情况，所以我们在之前便已强调，尽量远离车身。

『玖』 电动汽车那么大一个电池，万一撞击了，会不会爆炸

电动汽车的电瓶不是那么大，是数量多，有可能几十块也可能上百块电池那么多，电池管理很不容易,现在的锂电池技术也不是十分的安全,存在爆炸的可能. 已经出现过很多例电动车电池爆炸或起火的例子了.不过如果你想要购买电动汽车的话也请放心，电池的爆炸不象炸药的爆炸,通常是单个或几个电池爆炸,再加上一般电动汽车的电池外壳都很牢固，就算爆炸也不会有很大的威力。希望能够帮到你

『拾』 想买锂电车,听说锂电池很危险,会爆炸吗

不会！

本帖解答喜德盛锂电电动车的各种疑问及使用注意事项！

1.问：什么是锂电池？
答：锂电池是指电化学体系中含有锂（包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物）的电池。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池通常是不可充电的，且内含金属态的锂。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。

2.问：锂电池有什么优点？
答：1.能量比比较高，具有高储存能量密度，是铅酸电池的6~7倍。（能量比指相同重量或体积所储存的能量）
2.使用寿命长，理论使用寿命高达10年，实际使用寿命3~5年以上，是铅酸电池的3倍以上。锂电池有可以充放电循环10000次的记录。
3.额定电压高。
4.可承受超大电流充放电能力。
5.自放电率非常低，这也是锂电池最突出的性能之一。
6.重量轻。
7.环境适应能力强，在-20至60度之间的温度环境，均能正常工作。
8.绿色环保，不论生产或使用乃至报废，均不会对环境造成污染。

3.问：锂电池有什么缺点？
答：1.生产工艺要求高，成本高。不像铅酸电池，连家庭小作坊都可以生产。
2.锂电池对充电标准要求高，必须使用专用的配套充电器。
3.锂电池对负载放电要求高，不符标准的负载放电会急速损坏锂电池。
4.锂电池必须设计装配专用的保护线路，制造成本高。

4.问：新的锂电池第一次充电要充满12个小时？

答：这种说法是完全错误的！对于市面上一直流传的所谓“新电池激活方法”，即新电池第一次充电要充满12个小时，并反复3次，以便完合激活新电池的性能。这种“前三次充电要充12小时以上”的说法，明显是从镍电池（如镍镉和镍氢）延续下来的说法。锂电池与镍电池的充放电特性是有非常大的区别的。

在这里，可以非常明确的告诉大家，锂电池对于过充或过放均是非常敏感的，因此锂电池充电最好用配套的充电器，并按规定的充电时间充电。千万千万不要进行超过12个小时的超长时间充电。这样反而对锂电池会造成非常严重的不可修复的损害。

5.问：锂电池的使用中需要注意些什么？

答：锂电池的使用非常方便，只要注意使用配套的充电器以及不要过度充电或过度放电即可。

6.问：锂电池要怎样长时间存放？

答：锂电池如果长时间不使用的话，应当每隔2~5个月充电一次，但不要充太满，充至80%左右即可。

7.问：据说锂电池有分A B C三个等级，是怎么分的？

答：因为锂电池的应用领域非常广，而各个应用领域对锂电池的品质要求也有很大的区别。

例如一些特殊医用领域与普通民用领域对锂电池的要求就有着非常大的区别，同样相同规格大小的100颗锂电池，出厂后检测，100颗都可以符合民用市场，但可能只会有20颗能够符合医用市场，这20颗就是A级品。这也是锂电池分级的由来。

A级为最高，C级最低。市面上还有些D级锂电池，这只是厂家对品质的更加细分而已了。

8.问：锂电车是指什么？

答：锂电车目前泛指装配锂电池的二轮电动车，因为锂电池的重量特性，装配锂电池的电动车，可以做到非常的轻巧，甚至与自行车不相上下。目前全国各地日益严重的交通效率，而轻巧的锂电车越来越适合城市的交通需求，已逐渐成为各大城市中的主流交通工具。

9.问：喜德盛锂电车有什么特点？

答：喜德盛锂电车有如下几点特点：

1.喜德盛锂电车选用A级三元锂电池，长寿命、高效能。

2.喜德盛锂电车采用全铝合金车架设计，重量轻、搬移方便。强韧性、不生锈。部份车型仅重16.5公斤。

3.喜德盛锂电车全球首创隐藏式内置锂电，并可抽出充电。表面上看起来是自行车，实际却是电动车。

4.喜德盛锂电车采用车架折叠设计，重量轻的同时，体积也小，完美的汽车伴侣。是居家、旅行、自驾游的必备神器！

5.喜德盛锂电车装配防飞车保护，停车3秒后，保护功能启动，电机供电切断，防止车辆在停车时，小孩误动转把，导致车辆飞出的事故。

6.喜德盛锂电车采用助力启动模式设计，更安全、更省电。

7.喜德盛锂电车采用无刷有齿电机，耗电低、动力强，220W功率的电机出力可相当于电摩车的350W功率电机。

8.喜德盛锂电车采用更先进的能耗计算程序，高效能、低耗电。部份车型仅装配24V的锂电池，续航能力就长达100公里。