工信部叫停新能源汽车

A. 国产电动车“半壁江山”限期整改，工信部约谈25家新能源车企

12月8日，工信部发布消息称，为规范新能源汽车产业发展，提升生产一致性水平，保障产品质量安全，近日工业和信息化部装备工业一司约谈了前期监督检查中存在违规问题的25家新能源汽车生产企业，下发责令整改通知书，要求有关企业限期整改存在问题。

据悉，在11月19日，工信部就表示在对乘用车客车、专用车等3个类别的新能源汽车产品监督检查中发现共有25家企业的27个车型存在生产一致性问题。

其中，新能源乘用车，共涉及9家企业的9个车型产品，涉及动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定；

新能源客车，共涉及10家企业的12个车型产品，涉及低速行驶提示音、车辆喇叭、三角警告牌、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

新能源专用车，共涉及6家企业的6个车型产品，涉及动力电池容量、报警信号、低速行驶提示音、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

而其中被约谈的企业包括有北京汽车股份有限公司、比亚迪汽车有限公司、河北长安汽车有限公司、东风汽车股份有限公司等知名车企。

而从具体的公告来看，大部分新能源乘用车的问题主要集中在车辆的三点系统。

比如北汽新能源EU5的问题在于过放电后电池管理系统不符合有关要求；东风日产轩逸·纯电的问题在于过放电、过充电的保护值超出了企业技术参数值等。

除此之外，比亚迪秦DM、北汽新能源EU300等车型则是范围包括备胎标识、行李箱容积、安全带生产企业名称与备案参数不一致等问题。

官方表示此次约谈的目的主要是，想要有关企业切实履行主体责任，认真分析问题原因，限期整改存在问题。

同时，根据违规情节轻重，对违规企业依法予以撤销或暂停违规产品《公告》、暂停新能源汽车新产品申报等行政处理，并将违规信息纳入企业信用记录，列入后续重点监管对象。

今后工信部也将进一步加强对新能源汽车产品的管理，切实保障车辆产品生产一致性和质量安全。

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B. 关于工信部提出2020年前分阶段退出新能源车补贴的详细介绍

在20日举行的中国电动汽车百人会2018年会上,工业和信息化部部长苗圩,在谈到2020年后新能源汽车补贴将取消时表示,补贴政策调整将分段平稳退出,并将有替代措施。

同时还将进一步完善新能源汽车的金融信贷、保险、租赁、二手车交易等营销和服务体系,加快建立市场化的积分交易平台,提供多种交易方式功能。研究制定积分经济管理的措施,激活积分交易市场。还将提前研究发布2020年后新能源汽车积分比例的要求,加快建立商用车积分管理制度。

C. 为什么智能与新能源汽车被工信部列入重点复工复产支持行业

2月25日，工信部对外发布《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》（以下简称“《意见》”），这是新冠肺炎疫情爆发以来，中央再次下发的复工复产类指导意见。
根据《意见》内容显示，特别提到了重点支持5G、工业互联网、集成电路、工业机器人、增材制造、智能制造、新型显示、新能源汽车、节能环保等战略性新兴产业。
相关专家表示，即便没有新冠肺炎疫情，以上产业也属于“中国制造2025”的重点领域。受此次疫情影响，工信部发布《意见》旨在当下时机表明，国家对工业通信等领域的重点项目支持力度不变。
结合2月12日，国家11部委印发的《智能汽车创新发展战略》（以下简称“《战略》”）对比发现，两份文件中重合之处为5G、互联网、智能汽车等领域。汽车预言家通过采访专家进行梳理之后发现，中国作为全球最大的汽车市场，自主市场份额却不到四成，智能汽车成转型升级抓手，这也是疫情下复工复产重点支持的原因所在。
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自主汽车占比仅剩四成 智能汽车成转型升级抓手
在《意见》中汽车预言家注意到，5G、工业互联网、新能源汽车等均被列为重点支持产业，并且被定义为战略性新兴产业。
汽车行业专家表示，5G、工业互联网、新能源汽车这些关键词均能在智能汽车找到重合点。换句话说，工信部出台的《意见》对智能汽车的相关领域释放出复工复产信号。
中国作为全世界最大的汽车市场，根据中汽协公布的数据显示，2019年全国汽车累计销量为2576.9万辆，连续11年蝉联世界第一。但同时看到，自主品牌市场份额占比仅为39.2%，同比下降幅度高于行业7.6个百分点。
对此，工业和信息化部副部长辛国斌曾明确表示，智能汽车将成为我国汽车产业转型升级的突破口，也是引领全球汽车产业技术变革的战略制高点。
工信部此次发布《意见》可以说是再次明确“一手抓疫情防控，一手抓复工复产”工作思路。而汽车工业作为国民经济的支柱产业，2010年数据显示，汽车产业就贡献了13%的税收和6.13%的GDP，更是带动直接相关产业人员超4000万人，占全国城镇就业人数的12%以上。是对GDP贡献最大的五个行业之一。2010—2015年包括汽车和零部件在内的汽车产品，进出口贸易总额已经累计达7912亿美元。
随着汽车行业的转型升级，智能汽车更是成为经济发展的新抓手之一。数据显示，到2030年，5G将在国内创造800多万个就业岗位，中国经济产出将达到6.3万亿人民币。上海智能网联汽车技术中心有限公司 常务副总经理，上海交大安泰EMBA汽车行业协会会长洪源对汽车预言家表示，以长三角为例，5G-V2X智能汽车将形成两万亿的产业规模，意味着再造一个新浦东。

2

疫情下复工复产重点支持智能汽车产业
2020年开年一场新冠肺炎疫情，经济学家预估受疫情影响，第一季度中国GDP或下滑4.5%-5%，经济损失超万亿元。
除工信部发布《意见》重点支持智能汽车之外，据不完全统计，目前河北、安徽、北京、上海等超过19个省市，已累计发布超过69个经济支持性政策努力克服疫情带来的不良影响。
2月12日，包括国家发改委、工信部、公安部、交通部等11部委联合盖章，出台《战略》正式对外发布。重点强调发展智能汽车，将智能汽车提升到国家战略层面，与工信部《意见》遥相呼应。
上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良在接受汽车预言家采访时表示，发展智能汽车是中国转向融合产业发展的有力抓手之一。?国家11部委联合制定相关政策，表示已经从国家层面给予智能汽车前所未有的重视程度。
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疫情倒逼主流企业加紧智能汽车布局
正如相关专家所言，即便没有疫情出现，自主品牌以及跨国车企已纷纷制定自身转型战略计划。自主品牌中，以上汽乘用车为例，作为最早提出互联网汽车概念的上汽乘用车， 2016年6月推出首款量产互联网汽车荣威RX5，此后上汽乘用车更是加紧在智能汽车领域的布局。
上汽乘用车与中国移动和华为签署了三方合作框架协议，共同推进智能出行服务暨下一代蜂窝车联网产业的发展，发力5G车联网技术。除了上汽乘用车外，包含广汽乘用车、北汽、吉利等在内的自主品牌纷纷加码智能汽车。
对于布局智能汽车，跨国车企更是不遗余力。在2020年2月11日，刚刚结束2019年度的戴姆勒新闻发布上，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林全面详细的介绍了2020年的转型内容和目标。
在新能源领域，戴姆勒将提升EQC的产能以应对更高的需求；今年夏天上市EQV车型，并在全球范围内首秀EQA车型；2020年推出超过20款插电式混合动力汽车。在数字化领域，2020年，全系产品配备MBUX系统，全新S-Class将会增强互联性；车辆内部架构以软件驱动理念进行设计等举措。康林松更是强调，2020年的总投资将保持与2019年同样水平，加快戴姆勒从汽车制造商向出行服务商转变。
不难看出，无论是自主品牌还是跨国车企对于智能汽车、新能源领域布局依然十分重视。评论人士指出，无论疫情是否出现，主流车企以及产业层面均已开启转型变革，疫情爆发使得车企以及产业层面更加凸显时间紧迫性。此次11部委印发《战略》以及工信部发布《意见》对于疫情当下的中国汽车的转型升级，无疑是注入一剂强心针。
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D. 被检查不符合产品规定标准，工信部约谈25家新能源车企！

关于本次质检不合格的问题，其中在新能源乘用车方面，共涉及9家企业的9个车型产品，分别涉及动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。工信部表示，接下来将进一步加强对道路机动车辆产品的事中事后监管，与相关部门密切协作，创新监管方式，丰富监管手段，加强信息共享和联合惩戒，切实保障车辆产品生产一致性和质量安全。

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E. 工信部回应：今年新能源汽车补贴不会大幅退坡

1月11日，在2020中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩表示，2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡。消息一出引发一片叫好。1月11日晚间，工信部相关司局负责人就此进一步回应称，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。

该负责人表示，在我国新能源汽车产业发展过程中，相关支持政策尤其是财政补贴政策对于培育消费市场、带动产业发展起到了十分重要的作用。去年以来，受宏观经济压力较大、国五排放车型降价销售、财政补贴退坡等多重因素叠加影响，我国新能源汽车产销首次出现下滑。

“在百人会论坛期间，很多企业问到，今年7月1日左右财政补贴是否还会像去年那样退坡，年底是否完全退出。针对这一企业普遍关注的问题，苗圩部长在会上作了回应。”该负责人表示，“为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。希望行业企业坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动我国新能源汽车产业高质量发展。”

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F. 工信部提出禁售燃油车时间表，燃油车真的要退出历史舞台了吗

燃油车会退出历史舞台但是时间还有点长。

据报道，在工业和信息化部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展国际论坛上透露，工信部已经启动制定停止生产和销售传统能源汽车的时间表，但是燃油车的禁售时间还没有确定。

还有汽车分析师表示，十年内实现禁售燃油车的可能性较小，困难较大，毕竟当下仍以燃油车为主，在没有完全换到新能源产业时，无法做好保有量接近两亿辆汽车的售后服务工作，国家可以更加提倡、支持新能源发展，循序渐进地过渡。

G. 工信部约谈25家新能源汽车企业，要求对生产一致性问题整改

12月8日消息，工信部消息，为规范新能源汽车产业发展，提升生产一致性水平，保障产品质量安全，近日工业和信息化部装备工业一司约谈了前期监督检查中存在违规问题的25家新能源汽车生产企业，下发责令整改通知书，要求有关企业切实履行主体责任，认真分析问题原因，严格按照《公告》管理要求，限期整改存在问题。同时，按照有关法律法规和《公告》管理规定，根据违规情节轻重，对违规企业依法予以撤销或暂停违规产品《公告》、暂停新能源汽车新产品申报等行政处理，并将违规信息纳入企业信用记录，列入后续重点监管对象。

下一步，工业和信息化部将进一步加强对道路机动车辆产品的事中事后监管，与相关部门密切协作，创新监管方式，丰富监管手段，加强信息共享和联合惩戒，切实保障车辆产品生产一致性和质量安全。

工信部发布新能源汽车监督检查结果，25家企业的27个车型存在生产一致性问题

为规范新能源汽车生产行为，加强事中事后监管，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，工业和信息化部建立道路机动车辆产品生产一致性监督检查结果通报制度。11月，在组织对乘用车、客车、专用车等3个类别的新能源汽车产品监督检查中，共有25家企业的27个车型存在生产一致性问题。具体情况如下：

一、存在生产一致性问题的车型

（一）新能源乘用车，共涉及9家企业的9个车型产品，涉及动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

（二）新能源客车，共涉及10家企业的12个车型产品，涉及低速行驶提示音、车辆喇叭、三角警告牌、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

（三）新能源专用车，共涉及6家企业的6个车型产品，涉及动力电池容量、报警信号、低速行驶提示音、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定。

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H. 新能源汽车停产会下架公告目录吗

1.新能源产品被清理出推广目录，一定是产品有问题吗？有媒体从产品品质不可靠方面进行了解说，但仔细研究下来并非如此，与“次品论”完全无关，不过是清理出了已撤消公告的产品而已。
2014年12月24日，工信部发布的《车辆生产企业及产品公告(第267批)》 中，《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录(第64批)》首次发布了被撤消产品的目录。

I. 为什么说新能源汽车“叫停”很有必要

长江日报记者消息，近日，工信部公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，并自2017年7月1日起施行。《规定》建立了“叫停”制度。明确了生产企业发现新能源汽车产品存在安全等严重问题的，应当立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改。

我国一些行业喜欢盲目跟风，国家用补贴鼓励和发展新能源汽车发展没有错，但错在一些地方把国家的好政策理解错了。新能源车“叫停制度”，使一些管理不严，品牌形象不佳的新能源车企很难再有生存的空间了。

J. 工信部约谈25家新能源车企业，新能源汽车生产为何需要一致性

工信部是国家的工业和信息化部门。主要职责包括行业规则制定监测运行，推动发展；管理通信业，指导信息化建设，维护信息安全等。新能源汽车行业的生产属于工信部的业务范畴，那么工信部为什么要求汽车生产需要达到一致性呢？

一、什么是生产一致性

工信部要求新能源汽车生产必须要达到生产一致性，那么什么是汽车生产一致性呢？汽车生产一致性就是说要保证实际生产和销售的车辆产品的有关技术参数，性能和配置指标和已经批准合格的车辆信息上的技术参数，性能和配置指标是一致的。也就是说生产的汽车必须要和国家之前认证的车辆各方面标准要一致。另外，和实验中使用车辆的标准也必须要一致。

“无规矩不成方圆”。工业化生产当然也需要一个标准。只有达到合格标准的汽车产品才能够保障用户的使用体验，最重要的是保障交通安全，从而保障生命和财产安全。